摘要：美国中部时间8月26日晚，SpaceX的“星舰”完成第十次试飞。这次飞行持续一小时，飞越约2万公里后，飞船在印度洋溅落。与前几次试飞中助推器爆炸或飞船解体不同，这次任务大部分环节按计划完成，现场一片欢呼。

美国中部时间8月26日晚，SpaceX的“星舰”完成第十次试飞。这次飞行持续一小时，飞越约2万公里后，飞船在印度洋溅落。与前几次试飞中助推器爆炸或飞船解体不同，这次任务大部分环节按计划完成，现场一片欢呼。

这次试飞原本定在北京时间8月25日7:30进行。但在24日晚，SpaceX最后一刻宣布推迟，原因是发射台地面系统出现问题。他们直到试飞前才解决故障。26日重新尝试后终于成功，助推器按规定落入墨西哥湾海域，未尝试回收。

“星舰”由两级组成，下级是70米高的“超级重型”助推器，上级是飞船本身。两级均可重复使用。此前三次试飞中，助推器曾成功以“筷子夹火箭”方式回收，但飞船总在上升阶段解体。今年5月第九次试飞时，助推器反而爆炸，飞船失去控制。

这次任务重点包括让飞船在太空重新点火、部署模拟卫星。直播画面显示，飞船到达预定高度后分离，最终精准溅落印度洋预定区域。这也是“星舰”首次实现所有测试目标。

马斯克曾在21日发推展示飞船照片，并称“准备好发射”。但前九次试飞中，七次飞船解体，两次助推器爆炸，成功率极低。这次成功让团队压力得到缓解，毕竟“星舰”计划在2026年送特斯拉机器人上火星，未来载人任务最早可能在2029年启动。

NASA计划2027年重返月球，“星舰”被选为载人着陆系统。若这次测试不成功，可能影响合作进度。SpaceX工程师透露，每次失败都进行了部件改进，比如调整发动机燃料供应系统，优化飞船隔热材料。

这次飞行成本约6亿美元，创下民营航天单次测试最高纪录。但马斯克认为值得，因为验证了多项关键技术。例如，飞船这次保留完整结构到溅落，证明其在高速再入大气层时的耐热能力。

印度洋溅落点选择有讲究：远离航道，减少安全风险。此前回收尝试多在陆地，这次改用海面，可能为未来深空任务积累经验。不过墨西哥湾的助推器溅落区仍需打捞处理，防止残骸影响航运。

有专家指出，连续三次失败后这次成功，说明技术路线可行。但距离真正执行火星任务，还需至少五到十次试飞验证可靠性。SpaceX已向美国联邦航空管理局申请增加发射次数，预计明年将提速测试节奏。

编辑陈柯名和杜恒峰报道时提到，这次成功后，社交媒体出现大量火箭爱好者制作的轨迹模拟视频。但马斯克本人仅发推表示“进展积极”，未做更多表态。目前团队正分析1500个传感器传回的数据，为下一次测试改进参数。

值得注意的是，中国航天专家在评论中提到，星舰的可重复使用设计与长征系列火箭形成技术路线差异。这种对比可能加速全球航天竞争，但具体哪种模式更优，还需长期验证。

这次试飞没有出现空中爆炸，飞船结构保持完整，地面团队也解决了上次的故障问题。虽然前方还有更多挑战，但至少证明SpaceX有能力逐步攻克难关。

来源：琦月AIGC历史