摘要：BMW Motorrad 拥有当今最丰富的摩托车产品线之一。从时尚的电动踏板车到运动型摩托车，再到征服沙丘的越野车，BMW应有尽有。其中，这家德国汽车制造商的 S 1000 和 GS 车型拥有众多忠实拥趸。对于专为赛车打造的 BMW 运动摩托车来说，性能并非
BMW Motorrad 拥有当今最丰富的摩托车产品线之一。从时尚的电动踏板车到运动型摩托车，再到征服沙丘的越野车，BMW应有尽有。其中，这家德国汽车制造商的 S 1000 和 GS 车型拥有众多忠实拥趸。对于专为赛车打造的 BMW 运动摩托车来说，性能并非关键因素。但对于庞大的越野 GS 系列来说，拥有近 150 马力的动力却是一项非凡的成就。BMW 最强大的 GS 探险摩托车也是其旗舰产品，最近进行了大胆的升级。
可以肯定地说，R 1300 GS 不仅是迄今为止动力最强劲的宝马探险摩托车，也是迄今为止科技含量最高、功能最丰富的大型 GS。此外，与 R 1250 GS 相比，它的整体尺寸有所减小，虽然不像前代车型那样令人望而生畏，但在降低整备质量方面也取得了显著的成效，使这款宝马“老爹”级 GS 更加平易近人，甚至在一定程度上更适合城市道路行驶。事实上，售价 20,275 美元的 R 1300 GS是其直接竞争对手中最轻的 ADV，尽管它配备了笨重的主传动轴系统。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，例如 BMW Motorrad USA。
R 1300 GS 是宝马目前最强大的探险摩托车
功率：145马力
其性能核心在于一台1300 cc水平对置双缸发动机。宝马精通水平对置双缸发动机的制造工艺，并将其融入各种摩托车风格，包括运动型摩托车，正如R 1300 RS所展现的那样。这款ADV的发动机是一款水冷式发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）配置，每缸四气门。该发动机的亮点在于宝马的ShiftCam可变气门正时技术。这项技术改变了这款发动机的格局，进气门可以自适应调节，从而在整个转速范围内提供更宽广、更强劲的扭矩输出。
这款发动机在 7,750 RPM 转速下可输出 145 马力，在 6,500 RPM 转速下可输出 110 磅-英尺的扭矩，其大部分峰值扭矩可在低转速下实现。这也使得 2025 款宝马 R 1300 GS 能够快速达到超过 120 英里/小时的最高时速。标准配置下，这款发动机搭配六速手动变速箱，配备带液压助力的标准辅助滑动离合器。动力通过强大的主减速器传动系统传输至后轮。
额外支付 950 美元即可解锁BMW 自动换挡辅助功能。它类似于本田 CBR650R 和 CB650R 车型上的 E-Clutch 系统。然而，BMW 更进一步，这套自动系统还能够换挡。它由两台执行离合器驱动和换挡的电动机组成，并加装到标准变速箱上。这使得 BMW R 1300 GS 不仅成为唯一配备水平对置发动机的 ADV，也成为唯一配备自动变速箱的其他 ADV 。另一个是著名的本田 Africa Twin DCT。
发动机和变速箱规格
引擎配置水平对置双缸；液冷位移1,300 cc缸径×行程4.19 X 2.87 英寸（106.5 X 73 毫米）压缩比13.3:1力量145 马力扭矩110磅英尺燃油系统电子燃油喷射传播6速手动离合器液压驱动辅助滑动离合器最终传动万向轴传动精致的底盘让这款越野车也成为一辆值得入手的弯道车
宝马成功减重26.5磅（约11公斤）。这得益于战略性的设计调整，这些调整有助于在各个位置去除多余的金属。冲压钢底盘利用发动机作为受力构件，并悬挂在宝马开发的定制Paralever和Telelever悬架系统上。前轮行程为7.5英寸（约19.3厘米），后轮行程为7.8英寸（约19.2厘米）。选配运动悬架套件后，前后轮行程均可额外增加1英寸（约2.5厘米），让越野爱好者们乐在其中。
悬架系统拥有多项显著的改进，包括动态悬架调节系统。虽然动态悬架调节系统是基础配置的一项昂贵附加配置，但包含该悬架系统的动态套件对于想要享受完整 GS 体验的车手来说，无疑是一项必备升级。顾名思义，该系统可实时动态调节弹簧刚度和阻尼，从而在所有路面上提供近乎完美的骑行动态。通俗地说，R 1300 GS 可以自动从坚固的沙丘越野车切换为舒适的高速公路巡航车。
这款悬挂系统经过深思熟虑，还配备了自动调平系统。这款悬挂系统还具有静态模式，在该模式下，行驶高度会以步行速度自动降低，使 R 1300 GS 更易于操控和使用。这是 R 1300 GS 比 R 1250 GS 更适合城市道路行驶的主要原因之一。前轮采用双 310 毫米制动盘，搭配 4 活塞卡钳。后轮采用 285 毫米制动盘，搭配 2 活塞卡钳。它采用多节无内胎轮胎，前轮为 19 英寸，后轮为 17 英寸。
底盘规格
主框架冲压钢单体壳，发动机作为受力构件前悬架BMW Evo Telelever，行程 7.5 英寸后悬架BMW Paralever 单避震器，行程 7.8 英寸前轮胎和车轮尺寸120/70 R19 无内胎轮胎搭配 19 英寸合金轮毂后轮胎和车轮尺寸170/60 R17 无内胎轮胎搭配 17 英寸合金轮毂前制动器双 310 毫米浮动制动盘与径向安装四活塞浮动卡钳相连后刹车285 毫米制动盘与双活塞半浮动卡钳连接所有 ADV 中堆叠技术最丰富的套件之一
还提供了广泛的可选功能列表
BMW 的 R 1300 GS 技术套件已然达到野兽模式。功能之多，可能会让潜在买家眼花缭乱，尤其是选配功能。然而，BMW 将所有这些功能都整合成套装，让一切变得简单便捷。R 1300 GS 的基础款配备了华丽的 TFT 显示屏，可运行 BMW Motorrad Connectivity 功能。
便捷功能丰富，例如无钥匙点火、加热手柄、带 USB 充电插座的智能手机充电仓、带集成指示灯的手部保护装置以及 LED 矩阵大灯。安全和辅助功能也相当丰富，其中值得关注的包括动态牵引力控制、上坡起步控制、动态制动控制、动态巡航控制、发动机拖拽扭矩控制以及 BMW Motorrad 全集成 ABS Pro。BMW 基础款标配四种驾驶模式（环保、雨天、公路和 Enduro）。此外，选配功能也更具吸引力，例如：
DSA（带负载补偿和弹簧刚度调节的电子悬架）为骑手和乘客提供加热座椅自适应车辆高度控制主动巡航控制 (ACC)附加 LED 大灯锻造耐力赛车轮中央锁定系统前照灯专业版本文未能涵盖更多内容。您可以通过 R 1300 GS 的官方配置器查看其所有配件。同级别中最具价值的ADV之一
继承 R 1250 GS 的强劲性能
即使我们不考虑宝马 R 1300 GS 上的所有必备配置，售价18,895 美元的基础款仍然因其性能、舒适性和自适应性而具有吸引力。在价格方面，最接近的竞争对手是杜卡迪 Multistrada V4，它显然动力更强劲，但扭矩不足。讽刺的是，运动型杜卡迪也比宝马重。然后是哈雷戴维森 Pan America，它的全能特性再次令人印象深刻。但它明显比宝马重，因为它不像 R 1300 GS 那样搭载大量技术。
宝马最昂贵的竞争对手是凯旋 Tiger 1200 GT Pro，它搭载三缸发动机，性能与 R 1300 GS 相似。但它的扭矩较低，而且比 GS 更重。GS 的另一个令人印象深刻的特点是，尽管配备了轴传动系统，宝马仍设法将其重量保持在同类车型中的最低水平。
宝马 R 1300 GS 与竞争对手
模型宝马 R 1300 GS杜卡迪 Multistrada V4哈雷戴维森 Pan America 1250 Special凯旋虎1200 GT Pro价格18,895美元19,995美元19,999美元22,095美元引擎水平对置双缸；液冷V型双缸；液冷V型双缸；液冷直列三缸；液冷位移1,300 cc1,158 立方厘米1,252 立方厘米1,160 cc力量145 马力170 马力150 马力147 马力扭矩110磅英尺91磅英尺95磅英尺95磅英尺传播6速手动6速手动6速手动6速手动最终传动轴链链轴整备重量523磅542.12磅569磅540磅来源：车很美
