摘要：即便如此，埃安霸王龙520激光雷达版的智驾系统硬件，并没有因为高成本而缩水，反而搭载了目前行业领先的技术和配置，比如5个毫米波雷达、11个高清摄像头、新一代固态可变焦激光雷达、英伟达Orin-X 高算力平台、第四代端到端大模型等，都是行业顶流。

如前述，过去几年，激光雷达高阶智驾方案一直无法快速普及，主要原因是激光雷达造价偏高。

但随着国产激光雷达厂家崛起，在激光雷达领域，兴起了越来越精彩的“平权运动”。

而激光雷达成本大幅降低，助推各家高阶智驾功能集中大规模发布。高阶智驾呈现多点开花趋势，有望从导入期走向爆发期。

同时，在价格战等影响下，车企将高阶智驾作为标配提供给消费者，已成新趋势。

不过，在激光雷达单价尚未降至千元以内时，要想在15万～20万元级别的车型上搭载它，并不容易。

即便如此，埃安霸王龙520激光雷达版的智驾系统硬件，并没有因为高成本而缩水，反而搭载了目前行业领先的技术和配置，比如5个毫米波雷达、11个高清摄像头、新一代固态可变焦激光雷达、英伟达Orin-X 高算力平台、第四代端到端大模型等，都是行业顶流。

同时，这款车拥有的软硬件，在实际体验中也有更好的表现。

从今年7月起，埃安霸王龙举办公测活动，邀请媒体、用户参与12天28城大规模测试活动，检验其智驾水平。在公测中，埃安霸王龙充分展现了无图NDA的3大突出优点。

其一，埃安首创驾驶员“心理安全域”的模型，当预测到障碍物入侵至心理安全区域时，立即对车辆控制进行校准，让车辆控制更符合驾驶员的心理预期，带来更强的安心感。

其二，基于“远距离基于导航+近距离综合目标”的综合效率，提升规划模型。比如，在连续过短路口场景中，车辆右转后，可直接汇入左一左转车道，提高路口通行效率。

其三，采用行业的Transformer架构，高效理解场景和他车行为，能像老司机一样开车，连续预判、流畅避让，执行动态多任务一气呵成。

除了高阶智驾，参加公测的用户还反馈了几个突出优势，比如续航不打折，补能更省心；驾乘舒适，底盘调教好；AI座舱便捷好用等。

在此基础上，新发布的埃安霸王龙520激光雷达版，拥有520km长续航、12.8kWh/100km低能耗，以及400V+3C快充技术，充电15分钟便可补能260km。

而且，埃安专属充电桩覆盖了8大国家高速主动脉。对其他品牌充电桩，霸王龙520激光雷达版的兼容性也很好，有桩就能充。

如果需要更长续航、更豪华的享受，用户可选18.98万元的650激光雷达版。这也是首批车主喜爱的舒适配置，不仅有前排座椅按摩、副驾后座小桌板，还有支持冷冻、冷藏、制热等3种模式的冷热餐吧——让百万级舒适触手可及。

根据乘联会今年8月发布的数据，我国新能源汽车渗透率已突破50%。行业共识是，高阶智能驾驶的普及，将成为新能源汽车发展的第二增长曲线。

根据埃安的统计，目前，L2++以上高阶智驾渗透率只有6%。这表明高阶智驾拥有巨大的发展空间。

随着埃安霸王龙520激光雷达版上市，埃安正加速冲向高阶智驾渗透率拐点。

高阶智驾是新能源汽车发展迎来的一个新世界。埃安已跨入这个新世界，正在其中塑造新自我，它的新标签鲜明而坚定——高阶智驾普及者。

来源：汽车小幕僚