OTA又上新了！极氪7X这次升级，能让20万级SUV的体验再上一层楼？

摘要：今年以来，受严苛新规审核影响，各大车企OTA管理愈发规范，推送频率降低，但内容质量和版本稳定性加强。8月25日，极氪（Zeekr）宣布推出其最新的 OTA（Over-The-AIr）6.5 版本更新，此次更新将覆盖极氪 001、001 FR、009、009 光

今年以来，受严苛新规审核影响，各大车企OTA管理愈发规范，推送频率降低，但内容质量和版本稳定性加强。8月25日，极氪（Zeekr）宣布推出其最新的 OTA（Over-The-AIr）6.5 版本更新，此次更新将覆盖极氪 001、001 FR、009、009 光辉、7X、MIX 007（部分版本）车型。今天我们借着此次升级顺便试驾了旗下的7X，它的产品力如何？能否购买？

具体来看

1. 千里浩瀚辅助驾驶功能升级，新增车位到车位领航辅助，实现全国范围内的无缝导航，减少步行距离。同时，NZP全域领航辅助功能适用于复杂路况，提升城市通行自如度，并新增掉头和一路畅行功能。2. 泊车功能得到显著增强，支持跨多层停车的记忆泊车，离车泊入辅助以及机械车位离车泊入辅助，解决机械车位焦虑。3. 在主动安全方面，自动紧急制动功能（AEB）新增通用障碍物识别，刹停时速最高扩大至120km/h。低速紧急制动辅助（PEB）新增低速侧向防碰撞场景，减少侧向碰撞风险。前车溜车提醒（FVSW）和自动紧急转向（AES）功能也得到增强，提升安全守护。4. AI Eva智能座舱交互功能升级，包括Eva无线畅聊、AI氛围灯调节、个性化迎宾、Eva Family装扮以及AI守护等，提升智能交互体验。5. AI出行功能新增无麦K歌、AI写歌App和手机钥匙3.0，提供更丰富的娱乐和便捷体验。6. 其他优化包括悬浮歌词显示、360°全景影像页面布局优化，提升视听体验和可视范围。对比行业友商最近三个月内多次OTA升级功能数量，堪称“一次顶三次”。

极氪7X共拥有后驱以及四驱两套动力总成，其中后驱版车型峰值功率310kW、峰值扭矩 440N·m，四驱版车型峰值功率 475kW、峰值扭矩 710N·m。续航里程方面，极氪 7X 搭载 75kWh 磷酸铁锂电池组以及 100kWh 三元锂电池组，其中 75kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航里程 605km，100kWh 根据动力参数不同对应 780km 和 705km。

此次我们测试的车辆为长续航四驱版车型，峰值功率 475kW、峰值扭矩 710N·m，零百加速时间 3.8s。在加速能力方面，极氪 7X 为我们准备了「舒适」、「标准」以及「运动」三种模式，三种模式下的动力输出都是非常线性的，舒适模式下的动力响应是最为平缓的，而在运动模式则是最为狂暴的。在能量回收等级方面，极氪 7X 提供「无」、「弱」、「标准」和「强」四种模式，在「弱」、「标准」和「强」三种模式下都没有明显的拖拽感，整体的调教都是偏向舒适的。

但阿迪觉得即便是在「强」模式下的能量回收力度还是有些许偏弱，对于习惯单踏板模式的用户可能需要时间适应一下。而极氪 7X 在底盘方面的表现是最让阿迪出乎意料的。此次我们试驾的车型搭载了极氪魔毯空气悬架，包含空气悬架以及 CCD 电磁减振系统。在减振模式方面，极氪 7X 配备「舒适」、「标准」、「运动」三种模式，三种模式下的极氪 7X 性格是非常分明的。

在「舒适」模式下，极氪 7X 这套悬架会将大部分路面的颠簸起伏给隔绝在车外，驾驶员以及乘客并不会感受到太多的路感，整体的表现是非常舒适的。在「运动」模式下的 7X 会将大部分的细碎震动传入车内，路感还是十分明显的，而在经过一些大抛跳路面时，悬架的反应也是比较干脆利落的，并没有过多的晃动出现。最后则是在转向手感方面，极氪 7X 准备了「舒适」、「标准」和「运动」三种模式，三种模式下的转向精准性都没有太大的问题，基本都能做到指哪打哪。

总的来说，极氪 7X 保留了极氪品牌一贯的驾控体验，并且拥有了更多面的性格。可运动可舒适的性格也很好的兼顾了各种场景。

内饰做工方面，仿佛置身于一座精心雕琢的豪华移动行宫，首先强烈冲击视觉的便是精致入微的内饰设计。整车内饰在选材上极为考究，大量运用了触感柔软的软质材料，每一处指尖触碰，都能感受到细腻与温润；同时，皮质包裹的广泛使用，不仅提升了内饰的质感，更在光影交错间散发出一种低调而奢华的气息，视觉效果堪称惊艳。

目光聚焦于中控台，一块16英寸的3.5K Mini-LED显示屏傲然矗立其中。这块显示屏犹如车内的智慧之窗，显示效果细腻逼真，色彩还原度极高，无论是导航地图的清晰呈现，还是多媒体视频的精彩播放，都能让驾乘者沉浸在高品质的视觉盛宴中。而且，其操作流畅度令人赞叹，手指在屏幕上轻轻滑动，各种功能瞬间响应，毫无卡顿之感。在显示屏下方，是一排设计精巧的物理按键。这些按键布局合理，触感清晰，对于驾驶员来说，在驾驶过程中无需分心去看，仅凭手指的触觉就能轻松进行盲操作，大大提升了驾驶的安全性和便利性。

在座椅方面，7X 的座椅看上去有高级感，因为坐垫和靠背位置都有大量细节设计。座椅功能方面也是满配，并且还有电动腿拖设计。第二排座椅在缝线设计上与第一排保持一致，舒适性方面也是比较不错的。在功能上，该有的基本都有，并且靠背角度还支持电动调节。高配版车型的右侧座椅配置非常高，除了靠背角度同样是电动调节外，坐垫还支持往前移动，而且还配有腿拖功能。虽然与零重力座椅比还有一点差距，但对于这个级别的 SUV 来说，第二排能够这个配置也是相当不错的了。

具体到乘坐空间来看，对于身高 180cm 的体验者来说，当坐姿调至最低且合适的位置后，能够看到，不开启遮阳帘的状态下，头部空间为一拳三指，而在开启遮阳帘之后，头部空间为两拳。在保持前排座椅不动的前提下来到后排，当靠背角度直立状态下，不打开遮阳帘的头部空间为一拳，打开遮阳帘的头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳。当靠背角度最躺的时候，头部空间为一拳三指。那么高配车型的右侧座椅在坐垫最前靠背最躺状态下，舒适性还是有一定保障的，不过对于身高 180cm 的人来说，由于前排座椅不支持躺平，所以腿放置的并不舒适。

第一眼看到极氪7X时，我以为是哪个新出的豪华品牌——无框车门搭配隐藏式门把手，这种设计以前只在特斯拉Model X、保时捷卡宴等百万级豪车上见过。销售笑着说："这就是我们给用户带来的惊喜，20多万的车，要让你开出50万的气场。"Z字形日间行车灯是点睛之笔。早上送孩子上学时，小区保安都会多看两眼："你这新车灯设计得挺别致啊！"其实这不仅是好看，Z字形光源在暴雨天的穿透力比普通车灯强30%，上次台风天接娃放学，对面来车老远就减速礼让，安全感直接拉满。

车身侧面的镀铬窗条是懂审美的——阳光下像给车身镶了圈金边，小区里的宝妈们都说："白色款显大，黑色款商务，蓝色款洋气，怎么选都不踩雷。"我周末去郊游停在林里，车身颜色居然能和落叶色调呼应，家人拍的九宫格朋友圈获赞破百。让人意外的是贯穿式尾灯的实用度。有次在商场地下车库找车，远远就看到那道红光，比手机APP寻车功能还好用。下雨天跟车时，这尾灯的警示效果特别强，开了三个月从没被后车追尾过，要知道我以前那辆车半年被追了两次。