摘要：最近汽车圈非常热闹，这其中智界 R7、S7焕新版本推出的大新闻，绝对算一个。究其原因，是因为全新智界R7/S7、问界M8所搭载的华为途灵平台，内置一项黑科技：HUAWEI XMC数字底盘引擎，解决了底盘控制的协同问题。

最近汽车圈非常热闹，这其中智界 R7、S7焕新版本推出的大新闻，绝对算一个。究其原因，是因为全新智界R7/S7、问界M8所搭载的华为途灵平台，内置一项黑科技：HUAWEI XMC数字底盘引擎，解决了底盘控制的协同问题。

以往，底盘操控，比如车身、悬架、电机等等，都是“各管各的”。这种传统的控制方式协同效率不高、响应也慢，时不时就会出些小毛病，严重的时候甚至可能威胁行车安全。

尤其在雨天开车经过泥泞路段，从驾驶员看到路况、到踩下刹车、再到车轮真正开始制动，前前后后可能要几秒甚至十几秒。而现实中很多事故，比如追尾、剐蹭，往往就发生在一瞬间。

现如今，这个问题被HUAWEI XMC数字底盘引擎的创新彻底改变，首次实现了全域融合架构。

也就是说，它不仅仅是接入了更多控制器，而是从硬件、软件，再到通信与决策，全部协同控制。

硬件上，它用上了全球首款五合一自研车控模组，完成了芯片级的深度融合，运算效率大幅提升；软件层面，实现全域融合、权限统一管理，可协同的控制器数量达到传统方案的5倍以上。更厉害的是，系统决策链路时延小于1毫秒，控制处理能力提升10倍。软硬件合一，让整车不再是一堆零散的部件，而成了一个高度协调的“有机体”。

这还没完，最核心的还是安全。雨雪泥泞天气行车易打滑？高速突然爆胎怎么办？有了HUAWEI XMC，哪怕是在120km/h高速行驶中，哪怕左右轮摩擦力不均，哪怕突发爆胎，车辆依然能保持稳定前行。

就拿雨雪泥泞天气行车易打滑的情况，HUAWEI XMC能提前快速感知，全方位感知车辆状态和路面环境，像车身当前姿态正不正常、地面附着系数如何，甚至司机转动方向盘、踩踏板这些细微动作，它都能精准感知，各模块协同，及时调整悬架、制动等，让车辆平稳通过。可以说，这比人眼反应快很多，能提前发现潜在路况风险，让车子提前做好应对。

跟传统底盘比起来，HUAWEI XMC让汽车对路况的响应更及时、更精准，开车的安全性和舒适性都提升了一大截，说它突破了汽车底盘技术的新高度也不为过。

毕竟，很多人开车时容易担心的问题，不是油门踩得有多猛，而是遇到突发状况时，车子能不能听话。而这听话的背后，汽车底盘的操控本事可就太关键了。

再加上全维协同控制模型（XYZ），把传统底盘纵向、横向、垂向的控制合为一体，统一调控扭矩、悬架阻尼和制动力。比如过弯时某个轮胎突然抓地力不足，HUAWEI XMC能在1毫秒之内重新分配四轮扭矩和制动力，保持车身稳如泰山。

还有时空智能悬架网络，它能借助ADS提供的路面信息，实时推理出最合适的悬架刚度和高度，快速进行调整。不管是连续减速带、破损沥青路，还是高速过弯，它都能让车身保持优雅平稳。

这一切精准控制，都离不开超高可靠的数据传输。华为通过千兆以太和ASN网络切片技术，实现了小于1ms的确定性低时延链路，就像给整车装上了一套高速且精准的“神经传导系统”。

可以说，HUAWEI XMC数字底盘不仅在舒适上做文章，更在安全底层下硬功夫。通过全域协同控制的XYZ模型，做到“危险预判、快速响应、车身稳得住”，真正意义上把行车安全提升到了主动防御的新阶段。

该说不说，华为乾崑这次把数字底盘的技术实力，直接放到了“救命级”场景里打磨，是真心为用户着想。也许我们一辈子用不上一次，但只要用上一次，可能就是一生。

来源：木木元子