摘要：2025年9月6日暨今日，中国汽车工程研究院正式发布《智能驾驶金字塔分级测评体系》，首次以科学、全面的维度对市面上汽车的智能驾驶能力进行分级评价，将智能驾驶水平划分为三个清晰层级：安全基线、综合优选、极智拔尖。这意味着，过去在智能驾驶领域“浑水摸鱼”的部分品牌

国家智驾标准重磅出炉：华为阵营全线“极智拔尖”，行业洗牌时刻到来

1、国家智驾标准重磅出炉：华为阵营全线“极智拔尖”，行业洗牌时刻到来

中国智能驾驶行业终于迎来了权威分级“标尺”！

2025年9月6日暨今日，中国汽车工程研究院正式发布《智能驾驶金字塔分级测评体系》，首次以科学、全面的维度对市面上汽车的智能驾驶能力进行分级评价，将智能驾驶水平划分为三个清晰层级：安全基线、综合优选、极智拔尖。这意味着，过去在智能驾驶领域“浑水摸鱼”的部分品牌，再也无法用营销话术掩盖技术短板。

值得注意的是，在这一标准制定背后，是14家行业权威机构与企业联合推动，包括中国汽研、华为、中国汽车工业协会、长安、奇瑞、赛力斯、极氪、上汽、北汽、长城、江淮以及清华大学、东南大学等高校。而首批通过测评的100多款车型中，华为鸿蒙智行家族全员斩获最高等级“极智拔尖”，成为此次标准落地后的最大赢家。

2、五个方面论述华为ADS全球断带式领先

一是我说是世界第一，是全球最强大、最安全的智驾系统。

2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。

华为车BU靳玉志用了“乾崑已定智在必行”、“华为迎来全球汽车第二个百年变革”。中国人一个听得懂的汉语语言。

余承东说：华为是全球最强大最安全的智驾系统，用了两个没有之一。

彼时，华为已经杀死了L3比赛。

2025年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱暨高速L3解决方案。

随后华为官宣了2026年大规模商用L3、2027年大规模商用L4的时间表。

这在全球是第一和唯一。

华为乾崑8月出行报告：截至2025年8月31日，累计辅助驾驶里程46.5亿公里，累计辅助泊车使用2.8亿次，累计避免可能碰撞271万次。张兴海官宣问界避免可能碰撞200万次。

二是大家都说“华为鸿蒙智行家族全员斩获最高等级“极智拔尖”，是最厉害的”。

国家智驾标准测试，华为鸿蒙智行家族全员斩获最高等级“极智拔尖”，成为此次标准落地后的最大赢家。

三是国际标准委员会发布的ISO于2025年7月7日发布。中国牵头制定由ISO发布，华为激光雷达融合方案写入国际标准委员会发布的测试标准，获得满分是4的3.75分才能过关。

中国标准就是世界标准，中国凭借新能源汽车及智驾系统领先全球，所以拥有拥有国际标准制定权及话语权。

任何国家及主机厂要进出口L3、L4汽车，必须通过测试。挂羊头卖狗肉及南郭先生，不能过关。

四是中国市场12-13家、20几个汽车品牌约70款车型选择华为ADS和鸿蒙座舱，包括鸿蒙智行五界主机厂及全部八大国有主机厂、民企比亚迪和奥迪等。

五是消费者及买鸿蒙智行问界等品牌的车主说华为ADS是最强大的。尊界S800、问界M9、M4成为100万级、50万级和40万级销冠，消费者用脚投票。

3、分级标准出台，行业再无“遮羞布”，潮水褪去，没有穿内裤，光屁股办办就露出来了

长期以来，智能驾驶能力评价缺乏统一标准。不同车企对“L2+”、“L2.9”等表述滥用成灾，用户难以辨别真实技术水平，甚至因某些系统能力不足而导致安全风险。

此次推出的金字塔分级体系，从基础合规、体验表现、极限能力三大维度设立测评指标，覆盖行车、泊车、应急安全等众多场景，真正体现出“什么才是好的智能驾驶”。只有全部维度达标，才能被认定为“极智拔尖”，这无疑是对车企技术实力的硬核检验。

4、华为鸿蒙智行：不仅领先，而且“全员极致顶尖”

在首批测评结果中，华为鸿蒙智行旗下车型（问界、智界等）全部位列“极智拔尖”等级，展现出华为在智能驾驶领域持续投入的技术厚度。其ADS高阶智能驾驶系统不仅在城区NCA、代客泊车等场景表现稳定，甚至在极端天气、复杂路口等场景也体现出系统性的安全冗余。

有意思的是，参与标准制定的企业除行业机构与高校外，几乎清一色是当前积极推动智能驾驶落车的车企——其中更包括华为目前的几家整车合作伙伴：华为（鸿蒙智行）、赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（尚界）。

换言之，华为与其合作车企不仅是参赛者，一定程度上也是“出题人”之一。它们深入参与标准制定，无疑在技术路线与测评维度上更具前瞻性与适应性。

5、行业反响：有人欢呼，有人“天塌了”？

标准出台之后，智能驾驶行业将进入“透明化”竞争阶段。消费者可以依据权威分级做购车决策，而技术积累薄弱、仅靠包装话术营销的品牌则面临巨大压力。

有网友直言：“以前还能靠‘期货功能’或者模糊话术吸引用户，现在直接分等级，差生根本没得抄作业。”尤其华为系车企全员顶尖，已事实上构建起智能驾驶的技术壁垒。

而仍在自研智能驾驶系统的部分品牌，如小鹏、理想、蔚来等，尽管也已在多场景推出高阶功能，但在此次测评中尚未全面披露成绩。能否在与华为系的正面对抗中站稳“极智”等级，将成为他们下一阶段的看点。

6、结论：标准时代来临，华为已抢跑

中国智能驾驶分级标准的推出，不仅标志着行业走向成熟，更预示着一场残酷的技术淘汰赛即将开始。华为凭借其全栈自研的ADS技术与鸿蒙智行生态的协同优势，已然占得先机。

而今后，“极智拔尖”不再只是一句宣传语，更将成为用户选择智能汽车的核心依据。华为，已经遥遥领先。

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来源：遥遥领先的M9和M60一点号