摘要：最近车圈是不是被一台车刷屏了？没错, 就是智己LS6的超级增程版, 看这架势, 宣传上恨不得直接给“油电之争”画上句号。 什么1500公里综合续航, 450公里纯电续航, 发布会开完订单就爆了, 好像不买就血亏, 马上就要上不了车了一样。

最近车圈是不是被一台车刷屏了？没错, 就是智己LS6的超级增程版, 看这架势, 宣传上恨不得直接给“油电之争”画上句号。 什么1500公里综合续航, 450公里纯电续航, 发布会开完订单就爆了, 好像不买就血亏, 马上就要上不了车了一样。

但说真的, 我看完发布会, 心里反而直打鼓…这车, 真有那么神吗？

01、这450公里的纯电续航，代价是啥？

咱们先聊聊它最炸裂的那个点, 66度的大电池, 塞进了一台增程车里。 这是什么概念？很多主流纯电车的电池也就这么大, 智己这操作, 直接把纯电续航干到了450公里, 确实猛, 猛得让友商们心里发凉。 对比一下, 理想L6纯电续航才180多公里, 问界M7也就250公里上下, LS6这简直是降维打击。

听起来是不是稳了？一周充一次电, 市区里就是台纯电爹, 完美。

可我总觉得不对劲, 我在想, 天底下哪有免费的午餐？这块巨大的电池, 就像一个你甩不掉的“甜蜜负担”。它得有多重？官方没细说, 但你想想, 比竞品多了二三十度电, 这多出来的几百斤重量, 可都是实打实的“铁疙瘩”。

天天背着它在城里跑, 就算不用油, 这电耗能低得了吗？这就好比你明明只是出门买个菜, 却非要背着一周的干粮, 累不累啊？这多出来的电费, 是不是一种变相的“被割韭菜”？

还有, 这么重的车身, 对操控, 对刹车, 对轮胎的磨损, 都是考验。 这些东西, 宣传片里可没给你掰开了揉碎了讲, 都是藏在“灯下黑”里的“未言之语”。

02、它不是“终结者”，是“极致的矛盾体”

所以你看, 智己这台车的产品哲学就很有意思了。

它不是想做一台更完美的增程车, 它的野心, 是想做一台“永远不会趴窝的纯电车”。

你看别的增程, 像理想问界, 它们的逻辑是“电是辅助, 油是主力”, 电池不大, 够用就行, 主打一个用油的便利。 但智己完全是反过来的, 450公里的纯电续航才是它的底牌, 发动机只是一个保险, 一个轻易不会动用的“超级充电宝”。

这种思路, 说白了就是用“极致堆料”来硬刚你的续航焦虑。它不追求什么精妙的平衡, 它追求的是一种“我全都要”的、简单粗暴的安全感。

够不够优雅？不重要。是不是有点“性能过剩”？也不重要。重要的是, 它要让你心里那根最敏感的神经彻底放松下来, 让你感觉这车“绝对靠谱”。

这是一种非常“直男”的造车思维, 我不跟你谈玄学, 我直接把最好的料都给你堆上, 让你自己看着办。

03、所以, 到底谁该“冲就完了”？

聊到这儿, 答案就清晰多了。

这台车, 它绝对不是所有人的“香饽饽”。

你要是个标准的上班族, 家里有充电桩, 95%的时间都在市区里转悠, 一年也就回老家跑个长途, 那你买这台车, 我觉得有点“血亏”。你等于天天花着更高的电耗, 扛着一个你根本用不上的发电机在裸奔, 纯属浪费。

但, 换个场景。

你就是那种, 特别想体验电车的爽快安静, 但小区物业死活不让你装充电桩的人。你就是那种, 一到冬天看着纯电车续航打对折就心里打鼓, 怕被扔在半路的人。你就是那种, 每年都有好几次长途刚需, 看到高速服务区充电桩排大队就头皮发麻, 极度厌恶规划行程的“懒人”。

如果你是上面这几种人, 那这台新一代智己LS6, 简直就是为你量身定做的“天选之车”。它用一种看似“笨重”的方式, 完美解决了你所有的痛点。

它就是给那群“我全都要, 而且我极度怕麻烦”的用户, 准备的终极解决方案。

最后的大实话：

所以啊, 别听厂家吹什么“终结油电之争”了, 这世界上哪有什么终结者, 只有越来越精准的用户匹配。

新一代智己LS6不是一台完美的车, 它就是一个把“安全感”这个技能点到满级的“偏科生”。它的优点和缺点, 就像一枚硬币的两面, 异常鲜明。它用增加的重量和复杂性, 换来了续航上的绝对踏实。

你如果正好就是那个对续航焦虑到骨子里的人, 那别犹豫, 冲就完了, 这车绝对能让你体验到“真香定律”。但如果你只是个普通的城市用户, 那真得好好掂量掂量, 别到时候上了车才发现, 自己成了那个为“过度安全感”买单的人, 天天背着个“烫手山芋”到处跑, 那才叫肉疼。

来源：幸福柑桔rsC