摘要：23万6千8买一台途观，听上去像是十年前的行情，可2026款途观L Pro真就把价格钉在了这个数，甚至一分没涨，但配置单里却悄悄玩起了“加减法”，这到底算是诚意还是套路？

23万6千8买一台途观，听上去像是十年前的行情，可2026款途观L Pro真就把价格钉在了这个数，甚至一分没涨，但配置单里却悄悄玩起了“加减法”，这到底算是诚意还是套路？

先别急着下结论，把价目表摊开一看，其实途观L Pro的刀法很细。

2026款保留23.68-26.68万元区间，表面风平浪静，细看会发现：最低配把HUD、行车记录仪、AR导航、C-V2X一股脑砍了，座椅也从12向缩到10向。

中配又把行车记录仪和AR导航放进选装，副驾还是10向，但给了通风和按摩。

一句话总结：舒适硬件往上提，智能选装往下砍，大众算准了“高速领航”才是当下最能打动人的卖点。

说到这套IQ.Pilot，官方口径是“新增高速/快速路领航”，听着像新势力三年前的功能，但上汽这次把使用场景说得很直白——大曲率弯道、自动变道超车、自主上下匝道全都放进去，而且不再依赖高精地图，全靠惯导+视觉融合。

换句话说，只要高速牌子上写着“G”或“S”，它就能自己跑。

试驾工程师私下透露，这套系统在德国无限速路段跑过200公里无接管，国内限速120反而更轻松。

至于城区道路？

官方压根不提，省得被拿来和ADS、小鹏XNGP做对比。

动力还是那台EA888高功率，162kW/350N·m，配7速湿式双离合，顶配带四驱。

数据不惊艳，但油耗比2025款低了0.3L/100km，秘诀是换了低滚阻轮胎+冷却模块优化。

实测百公里7.8L，92号油就能喂饱，同价位插混对手虽然更省，可电池一出保就心慌，这大概是燃油党最后的倔强。

竞品层面，探岳和昂科威Plus终端优惠早就破3万，HS5甚至官降2万起跳。

途观L Pro坚持原价，却给出8000元选装基金和2年0息，算下来跟竞品裸车价几乎持平。

销量数据显示，7月途观L家族卖了16537辆，比探岳多4000台，大众很清楚：价格坚挺反而显得保值，老车主心里也舒服。

颜色选择也有小心机：辉光粉被取消，新增镭射白，官方解释是“白色占销量60%”，但线下销售透露，辉光粉其实被ID.系列征用了，大众不想在油车和电车之间打架。

数字钥匙首次开放选装，手机NFC一刷就能走，可惜安卓和苹果都要单独买模块，499元不算贵，却让人感觉大众在学特斯拉“软件赚钱”那一套。

最后一句话总结：2026款途观L Pro把有限成本押在“高速能自己开”这件事上，别的配置能省就省，像极了精打细算的中年人——不炫技，只解决最实际的长途疲劳。

如果你一年跑高速超过5000公里，这套IQ.Pilot值回票价；如果日常代步，或许老款终端优惠更合适。

选不选，看脚跑不跑远路。

来源：悬崖顶观景的游客