摘要：根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年1-6月欧洲（欧盟27国+冰岛+挪威+瑞士+英国）新车注册比去年同期下跌0.9%至6,815,320辆。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年1-6月欧洲（欧盟27国+冰岛+挪威+瑞士+英国）新车注册比去年同期下跌0.9%至6,815,320辆。

传统汽油和柴油车型市场份额大幅缩水至36.1%，新能源汽车（纯电+混动+插电混动）则继续扩大市场份额。

从各汽车集团的销量表现来看，上半年，大众集团依旧是欧洲最大的汽车集团，销量达到181.1万辆，同比增长2.3%；市场份额为26.6%，同比上升0.9个百分点，进一步扩大领先优势。

旗下的大众是欧洲最畅销的汽车品牌，销量同比增长4.4%至74.7万辆，T-Roc（探歌）、Golf（高尔夫）、Tiguan（途观）跻身车型销量榜前十。此外，斯柯达（Skoda）、Cupra均实现销量增长，显示其在年轻化与电动化结合策略上的成功；奥迪、西雅特（Seat）、保时捷则出现不同程度的下滑。

Stellantis（斯特兰蒂斯）集团位居次席，但注册量同比减少9.1%至104.1万辆，整体市场份额下降至15.3%，2024年同期为16.7%。这是菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）于2021年合并成立的，旗下拥有14个汽车品牌以及Free2move、Leasys两个移动出行品牌。

分品牌看，雪铁龙（-14.9%）、欧宝/沃克斯豪尔（-12.2%）、菲亚特（-23.7%）、DS（-20.2%）、蓝旗亚/克莱斯勒（-73.8%）下滑明显，标致、Jeep、阿尔法罗密欧虽然实现增长，但也无法挽回集团下滑的颓势。

今年上半年，斯特兰蒂斯集团实现营收742.61亿欧元，同比下降13%；净亏损22.56亿欧元，上年同期盈利56.47亿欧元。6月23日，首席质量官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）正式接替唐唯实（Carlos Tavares）成为新任CEO，能否带领集团走出泥潭，我们且拭目以待。

排名3-10位的依次是雷诺集团（70.8万辆）、现代集团（53.9万辆）、宝马集团（48.6万辆）、丰田集团（48.0万辆）、梅赛德斯-奔驰（34.1万辆）、福特集团（22.4万辆）、沃尔沃汽车（17.0万辆）、日产（16.7万辆）。

上汽集团上半年销量达到15.3万辆，同比大涨18.6%；市场份额提升0.3个百分点至2.2%，成功超越特斯拉（11.0万辆，同比大跌33.2%），上升至第11位。距离前面的日产仅差14,147辆，若按此增速，今年有望跻身欧洲市场前十。

2007年，MG被纳入上汽集团麾下，这个英国百年汽车品牌得以“起死回生”，2012年回归英国开展业务，2019年9月首批500辆MG ZS纯电动SUV出口欧洲。2020年-2021年，陆续进入冰岛、比利时、德国、西班牙等欧洲16国。

去年，名爵在欧洲市场终端交付超过25万辆，同比增长126%，成为首个在欧洲年销量突破25万辆的中国品牌。今年上半年注册量超过16万辆，继续保持两位数增长。

目前在售的车型包括ZS（小型燃油SUV）、HS（小型燃油SUV）、MG 4 EV（紧凑型纯电SUV）、MG 3（小型两厢混动）、Cyberster（敞篷纯电跑车）、ES5（紧凑型纯电SUV）等。

今年上海车展上，上汽集团发布海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”的双轨战略。欧洲市场是其全球化战略基盘，已建有欧洲设计中心，目前正在筹建欧洲工程中心，并将探索欧洲本土化方案。

来源：牛人牛话