摘要：“43.99万起，终端却直接砍到30万出头，宝马这次是把‘面子’和‘里子’一起打折甩卖？

“43.99万起，终端却直接砍到30万出头，宝马这次是把‘面子’和‘里子’一起打折甩卖？

”车展现场，一位刚看完新款5系的大哥一边刷手机一边嘟囔，旁边销售小哥笑得比轮毂还圆：“哥，这叫‘小改款大诚意’。

”

真别小看这次“小修小补”。

量子蓝和碳黑色从选配变标配，省下的选装费够给老婆买个LV neverfull。

长轴版车长5米1，轴距3米1，数据没变，但后排翘二郎腿时膝盖离前排座椅还能塞个登机箱——这空间，隔壁奥迪A6L车主看了都得沉默。

内饰那块14.9英寸曲面屏，乍一看像把iPad Pro镶进中控台，8155芯片加持下，CarPlay连上手机导航，语音喊“去春熙路吃火锅”，车机秒变成都本地通。

低配哈曼卡顿、高配宝华韦健，音响党别纠结，现场AB对比听《渡口》，蔡琴一开口，低配车主默默把预算从音响升级挪成了油卡。

动力还是2.0T+48V轻混，低功率版156千瓦，高功率211千瓦，8AT变速箱换挡像德芙巧克力广告丝滑。

油耗？

工信部6.3L/100km，实测成都早高峰走走停停8.5L，比老款省半升，省下的油钱刚好抵停车费。

真正让竞品头疼的是驾驶辅助包。

增强版自适应巡航跟车距离能调三档，早高峰被加塞时自动刹车比老司机还果断；车道保持辅助遇到弯道会自动修正方向盘，手搭着就行，像在玩赛车游戏开辅助线。

最香的是自动紧急制动，试驾时前车突然急刹，系统“咔”一下刹停，销售小哥脸都白了：“哥，这功能咱能不试了吗？

”

对比奥迪A6L的“中庸之道”和奔驰E级的“豪华滤镜”，5系这次把“性价比”玩出了花。

入门价比E级便宜1万2，终端还能再谈；顶配52.59万，但配置表拉出来能吊打E300L。

A6L销量确实猛，可40万预算只能买到前驱，5系直接给四驱，下雪天不用在后视镜里看隔壁打滑。

一个小细节：新款5系无线充电板升级成15W快充，iPhone 15 Pro Max放上去半小时回血30%，多设备蓝牙能同时连耳机和手表，副驾刷剧不掉线。

后排空调出风口加了PM2.5滤芯，成都雾霾天开内循环，三分钟PM2.5从120降到20，鼻炎患者感动到想给宝马写锦旗。

说到底，这次改款像宝马偷偷开了个“用户吐槽大会”：颜色贵？

标配！

车机卡？

换芯片！

音响缩水？

直接宝华韦健！

连钥匙都改成卡片式，揣兜里不鼓包。

唯一没变的是价格策略——官方指导价稳住“豪华尊严”，终端优惠把“真香定律”按在地上摩擦。

最后提醒一句：现在订车送终身免费保养，但仅限前1000名。

隔壁展台奔驰销售刚说完“E级从不降价”，转头就看见客户溜去了宝马展位。

来源：汽车改装师