摘要：9月8日，2025深蓝汽车秋季新品全球发布会前，深蓝汽车董事长邓承浩、总裁姜海荣出席媒体沟通会，这也是荣耀前中国区CMO（首席营销官）姜海荣出任深蓝汽车总裁后的首次公开亮相。

荣耀前营销大将正式跨界入局新能源汽车。

9月8日，2025深蓝汽车秋季新品全球发布会前，深蓝汽车董事长邓承浩、总裁姜海荣出席媒体沟通会，这也是荣耀前中国区CMO（首席营销官）姜海荣出任深蓝汽车总裁后的首次公开亮相。

在沟通会之前，9月8日早间，姜海荣就在其个人社交媒体平台正式官宣加入深蓝汽车，并晒出了印有自己名字和工号的工牌，配文“早，你好，深蓝！”证实了此前的业界消息。

此次人事任命也被外界视为一次精准的“补强”——姜海荣是手机行业资深营销“悍将”，而深蓝汽车，此前邓承浩坦言其存在“有好产品讲不出故事”“产品力与传播效能不匹配”的短板。

如何将硬核的技术实力，转化为能与广大用户深度共鸣的品牌故事，是摆在姜海荣面前的首要课题。

深蓝又添一员猛将

姜海荣在媒体沟通会上表示，深蓝汽车在新能源领域积极向好发展吸引了自己，同时深蓝坚实的技术底蕴与强大的体系实力，让自己对接下来的工作充满信心，其将和团队一起推进深蓝汽车快速高质量发展。

几天前，已有消息报道了此项人事变动，指出姜海荣将出任深蓝汽车CEO，原CEO邓承浩则升任董事长。如今，姜海荣的公开官宣，意味着深蓝汽车核心管理层的调整已正式完成。

作为通信与智能终端领域的“老兵”，姜海荣拥有20余年从业经验。他于2005年加入华为，从研发工程师起步，后转战产品与市场领域，在荣耀品牌体系内历任产品营销部、海外营销部等多个关键部门的负责人。

2020年，荣耀独立后，姜海荣出任中国区CMO，全程操盘品牌建设、产品营销及市场推广，是推动荣耀重返市场主流、与竞品激烈抗衡的核心成员之一。

姜海荣的履历，恰好印证了长安当下对深蓝的期待。

作为从华为与荣耀体系中淬炼出的营销核心人物，姜海荣的行业经历极具分量，其见证并参与了智能手机从功能机时代向智能机时代的跨越，更在荣耀独立这一关键节点，推动品牌完成从无到有、再登巅峰的逆袭。此番加入，他为深蓝注入的不只是个人的营销经验，更是一套经过市场实战反复验证、可落地的成熟打法。

姜海荣的加入并非偶然。事实上，深蓝与华为的“暧昧”，早已是公开的秘密。

从技术层面看，深蓝堪称非鸿蒙智行阵营中“含华量”最高的品牌——深蓝G318搭载华为高阶智驾，深蓝S05的智驾核心技术由深蓝与华为深度协作打造，深蓝S07全系标配华为乾昆智驾ADS SE系统，种种动作都印证，深蓝早已将“技术灵魂”与华为这艘巨轮深度绑定。

伴随姜海荣正式到任，深蓝汽车新管理团队已搭建完毕。这位以精准营销见长的“大将”，能否将手机圈成熟的精细化打法平移至汽车赛道、为品牌注入新活力，后续的市场成绩单无疑是各界关注的焦点。

月销3万辆仍需仰望

作为长安汽车旗下“擎旗冲锋”的新能源品牌，深蓝被寄予厚望。

目前长安旗下总共3个新能源品牌——深蓝、阿维塔和启源。其中深蓝是长安汽车3年前为了新能源市场上抢占更多的份额成立的品牌。通过深蓝，长安希望可以进入到更高一个层次的市场，和特斯拉等新能源品牌一较高下。

长安汽车赋予深蓝“高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎”的三大战略使命。深蓝也不负众望，自2022年品牌发布以来便快速崛起。

第一个10万台，深蓝用时14个月；从0到40万台的跨越，深蓝汽车只花费了29个月，刷新同级市场最快纪录。

今年2月9日，深蓝与华为签署全面深化业务合作协议，将合作范围扩展至智能网联汽车核心技术研发。加紧绑定华为后，深蓝销量总体上更进一步，今年1—8月累计销量近20万辆，是去年同期的1.6倍。但每个月的销量起起伏伏，在月销3万辆大关前止步。

数据显示，今年1—7月，深蓝的单月销量分别为2.46万辆、1.87万辆、2.44万辆、2.01万辆、2.55万辆、2.98万辆、2.72万辆。8月，深蓝汽车实现全球交付2.82万辆，同比增长40%，环比增长4%。1—8月累计销量达19.86万辆，同比大幅增长64.6%。

然而，按邓承浩此前公布的目标，深蓝汽车2025年总销量目标为50万辆，其中国内40万辆。前8个月19.86万辆的成绩，仅完成年度目标的39.7%。

整理深蓝汽车近年来的单月销售数据可知，其仅在2024年11月和12月突破了月销3万辆的大关，交付量分别为3.60万辆、3.66万辆，其余大多数时间的单月销量均为“2字开头”，有时甚至降至2万辆以下。

到了该奔跑的时候

持续亏损也是深蓝汽车难以启齿的痛。

根据长安汽车发布的财报，深蓝汽车2024年实现营收372.25亿元，营业利润亏损15.89亿元，净亏损15.72亿元。2023年，其录得净亏损29.99亿元。

在谈及深蓝汽车何时扭亏为盈时，邓承浩曾表示，“在月销量超过3万辆的情况下，深蓝汽车可以实现盈利。”而就其前8个月月均约2.48万辆的销量来看，深蓝汽车在今年实现盈亏平衡的愿望大概率将落空。

9月8日的秋季新品全球发布会以“奔跑”为主题，对于深蓝而言，或许真到了该奔跑的时候。

发布会上，五款新车密集发布，从慕尼黑到重庆，形成了“首发+预售+上市+出海”的立体产品矩阵。L06全球首发，该车定位超长续航智能轿跑，全系标配激光雷达、磁流变悬架、3纳米车规级座舱芯片，纯电续航里程670km；同时，全新深蓝S07同步开启预售，深蓝S09超长续航超充版正式上市，DEEPAL S05和DEEPAL S07首次登陆欧洲市场。

邓承浩在发布会上表示，长安汽车海纳百川计划发布后，深蓝汽车加速全球化步伐，全球化布局广，扎根六大洲，已经进入全球70余个国家和地区，即将覆盖全球150个国家和地区。他透露，9月深蓝S05、深蓝S07和深蓝G318将在12个国家上市。

深蓝方面表示，深蓝的全球化不是单一的产品出口，而是涵盖品牌、产品、产业、服务四个维度的系统性出海。这种全链条出海模式，也能够让深蓝汽车在国际市场上形成更加持久的竞争力。

猛将正式到位、新品密集出鞘、新帆出海拓界，深蓝汽车在冲刺盈利的赛道上已动力拉满。邓承浩与姜海荣搭档全力掌舵，深蓝能否抵达它预设的目标高地？市场的检验，即将给出明确答案。

来源：大众新闻-大众日报