摘要：35990欧元，折合人民币30.19万，这个价格在当地只能买到续航350公里的德国品牌入门款。

30万出头买510公里续航纯电车，欧洲人比国内车主多花8万还被抢疯

德国人排队刷卡的地方不是超市，是慕尼黑车展广汽展台。

35990欧元，折合人民币30.19万，这个价格在当地只能买到续航350公里的德国品牌入门款。

埃安V一口气给510公里续航外加75.2度电池，现场订车要排到明年三月。

国内朋友看到这个价可能会皱眉。

同款车在国内起售价不到22万，欧洲居然贵出八万。

可欧洲买家算的是另一笔账：同价位能选的只有续航400公里左右的现代Kona Electric或起亚Niro EV，电池还小了近20度。

埃安V这波操作相当于用高一级的配置打对手入门市场。

快充速度也是戳痛点的数据。

24分钟从10%充到80%，换算下来每分钟补充21公里续航。

欧洲主流充电桩功率在150kW左右，埃安V刚好能跑满这个功率段。

实测对比，大众ID.4同条件下需要35分钟，别小看这11分钟，冬天排队充电时能决定你能否赶上回家吃饭。

欧洲人最在意的质保也被拿捏。

8年16万公里整车质保，电池单独给到20万公里保障。

横向对比，奔驰EQA电池质保只给到10万公里/8年，宝马iX1更是8年10万公里。

德国车主论坛里有人算了笔账：按平均每年开1.8万公里算，埃安的电池质保能多覆盖近6年用车周期。

车载冰箱这个配置成了展台围观热点。

现场销售的德国大叔说，去年夏天高温时，很多车机因过热死机，自带冰箱不仅能冰镇饮料，还能给手机平板降温。

这个功能在欧洲夏季越来越热的趋势下，意外成了刚需。

波兰、葡萄牙、芬兰的代理商已经飞到慕尼黑抢授权。

广汽放出时间表：2025年先铺波兰等七个国家，2028年覆盖全欧。

配套动作更狠：德国纽伦堡建配件中心，西班牙设培训基地，连充电桩都计划自建。

这套打法像极了当年日本车进军美国的路径，先建售后网络再谈销量。

同场展出的AION UT更值得关注。

这台小型纯电2026年登陆欧洲，预估价压到2.5万欧元以内，直接对标标致e-208。

尺寸更小却给出400公里续航，瞄准欧洲老城区狭窄街道的痛点。

如果UT真按这个价上市，德国本土品牌可能被迫跟进价格战。

慕尼黑现场有个细节：展台上循环播放广州工厂自动化视频，机械臂焊接精度达到0.1毫米。

有德国工程师盯着屏幕看了很久，最后说了句：“这些工艺参数，我们工厂三年前才达到。”技术代差正在缩小，中国新能源车靠的已不只是低价。

最让国内车主扎心的可能是这个：欧洲版埃安V的电池预加热系统在零下30度环境测试，国内版本要到2026年才会上线。

同样的品牌，海外市场反而先享受技术升级，这种反差才是值得深思的地方。

来源：汽车科技亮点