摘要：当力帆 V400 以19980元的起售价杀入400cc巡航车市场时，这个价格意味着什么？相当于用一台中端踏板车的预算，就能拥有一台V型双缸的美式巡航车。但便宜真的有好货吗？这可能是每个潜在买家心里最大的疑问。

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当力帆 V400 以19980元的起售价杀入400cc巡航车市场时，这个价格意味着什么？相当于用一台中端踏板车的预算，就能拥有一台V型双缸的美式巡航车。但便宜真的有好货吗？这可能是每个潜在买家心里最大的疑问。

从外观上看，V400确实抓住了美式巡航的灵魂。全黑涂装的暗夜版尤其抢眼，水滴油箱、圆形大灯、宽大的后胎，再加上那标志性的V型双缸发动机和皮带传动，远远看去还真有几分哈雷的影子。不过走近细看，转向灯还是卤素的，某些接缝处的做工也略显粗糙，这些细节暴露了它的真实身价。但话说回来，两万块要什么自行车？

这台397.5cc的V型双缸水冷发动机，最大功率29kW，最大扭矩37N·m，数据上看中规中矩。但实际骑行中，低转速下的扭矩输出相当充沛，2000转就能感受到明显的拉扯感，城市里超车游刃有余。不过当转速超过5000转后，震动就开始变得明显，后视镜里的景象会变得模糊不清。这倒也不全是坏事，至少提醒你该换挡了。

操控方面，V400给了我们不少惊喜，虽然配备了180mm的宽胎，但转向出奇的灵活，完全不像看上去那么笨重。690mm的座高对大多数亚洲骑手都很友好，双脚轻松着地带来的安全感是新手最需要的。离合器手感轻盈，换挡行程适中，皮带传动的平顺性也让骑行体验加分不少。不过刹车系统就略显单薄了，特别是湿滑路面下后轮容易打滑，这时候标配的TCS牵引力控制系统就显得尤为重要。

说到配置，V400在这个价位算是诚意十足，双通道ABS+TCS是全系标配，这在两年前还是中大排量车型才有的配置。前正置减震配合双侧弹簧后悬架，调校偏向舒适，过减速带时不会颠得屁股疼。16L的大油箱配合百公里4L左右的油耗，续航能轻松突破400公里，周末短途摩旅完全不用担心加油站的问题。

当然，V400也不是没有缺点，后座又窄又硬，带人长途简直就是折磨；高转震动明显，不适合长时间高速巡航；某些塑料件的质感也经不起细看。但转念一想，这些缺点在19980元的价格面前，似乎都变得可以接受了。毕竟同级别的赛科龙RA401要贵2000元，而奔达金吉拉450更是贵了近7000元。

力帆这次显然是瞄准了预算有限但又向往美式巡航的那部分消费者，他们可能刚拿到驾照不久，可能预算不超过两万，但又不想将就于那些看起来就很"买菜"的入门车型。V400用相对低廉的价格提供了纯正的巡航车体验，虽然在一些细节上做了妥协，但发动机、车架这些核心部件并没有马虎。

在这个价位选择摩托车，本质上是一种权衡，V400选择了把钱花在刀刃上：可靠的动力平台、够用的配置、纯正的外观设计。至于那些锦上添花的配置和精益求精的做工，在成本限制下只能有所取舍。这就像去餐厅吃饭，预算有限时我们会优先保证食材新鲜、分量足够，而不会太在意摆盘是否精美。

力帆V400的出现让更多普通消费者能够以较低门槛体验美式巡航的魅力。它可能不是最完美的选择，但绝对是当前市场上最具性价比的400cc巡航车之一。对于那些预算严格控制在两万以内，又想要一台看起来够酷、骑起来够爽的巡航车的消费者来说，V400值得认真考虑。毕竟在这个价位，能够同时满足面子、里子和钱包的车型，真的不多。

来源：关注有礼