摘要：2025年9月10日，理想汽车正式推送了OTA 8.0系统，VLA司机大模型全面开放给所有AD Max车型用户。CEO李想放话：这标志着理想的辅助驾驶和智能座舱，从“局部领先”迈入“全面领先”！

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​一次OTA升级，理想汽车直接打了个翻身仗！智能驾驶领域，可能要换新王了。

2025年9月10日，理想汽车正式推送了OTA 8.0系统，VLA司机大模型全面开放给所有AD Max车型用户。CEO李想放话：这标志着理想的辅助驾驶和智能座舱，从“局部领先”迈入“全面领先”！

他还大方承认，当前版本仍是“残血版”，但领先优势已经肉眼可见。理想也承诺会根据用户反馈快速迭代——这话说的，既坦诚又有底气。

01 三阶段演进：从“昆虫”到“人类”的跨越

理想把辅助驾驶技术发展分成三步。第一代基于规则和高精地图，被比作“昆虫动物智能”，纯靠本能。

第二代用端到端+视觉语言模型（VLM），相当于“哺乳动物智能”，能初步学习。而第三代VLA，直接实现了“人类智能”级别的驾驶能力。

这VLA司机大模型，真就像人一样：看得懂路、听得懂指挥、还记得住车主习惯。它不再只是个工具，而是一个能沟通、能推理、能执行的智能驾驶伙伴。

02 架构大升级：视觉-语言-行为，三合一

VLA采用多模态架构，把空间、语言和行为三大智能统一到一个模型里。这次升级带来了三个核心突破：

多模态融合，靠3D视觉+语言交互+行为生成实现类人决策；思维链推理，让模型能理解复杂指令、预测其他交通参与者的行为。

训练方法也全面进化：预训练学物理和交通常识，后训练加入动作数据搞实时博弈，再通过强化训练提升安全与舒适——完全模拟人类学车的过程。

03 用户数据说话，体验真的上来了

自从8月20日随i8交付以来，VLA的用户数据很能打。辅助驾驶每日使用率涨了约3倍，累计里程渗透率提升2.2倍——说明用户是真的愿意用、也信得过。

自动泊车使用率也翻了2.1倍，有人单日VLA行驶超770公里，单次最长超420公里。通勤、长途都没在怕的。

用户反馈中最受欢迎的三大亮点是：“更像人的绕行”、“更舒适的体验”和“泊车真有惊喜”。果然，拟人化才是高分关键。

04 远程召唤有争议？新技术撞上老法规

VLA有个重磅功能——远程召唤（任意园区、地库远程接泊），最近被推上风口。有消息说是因为被举报，功能暂缓推送。

理想官方回应：一直秉持“审慎负责”态度，会依法依规逐步推送。这也引发了不少讨论：新技术如何适配现行法规？安全责任怎么界定？

这种前沿功能与法规之间的碰撞，正是智能驾驶商业化过程中的现实难题。理想选择“稳妥优先”，倒是显出了企业的责任心。

05 凭什么全面领先？数据和算力是护城河

理想敢说“全面领先”，也不是没底气。

数据方面，人家有49亿公里实车日志做支撑；算力上，云端集群规模达到13 EFLOPS，支撑大规模仿真训练。

工程落地能力更关键：模型可部署在Thor芯片（1000TOPS），也优化适配Orin-X芯片，用INT4/FP8混合精度推理，保证实时性。

每天世界模型仿真测试超30万公里，累计已超4000万公里——大幅省了实车测试的成本与风险。这些，都是理想的硬实力。

06 行业洗牌开始，理想重新定规则

VLA的量产成功，显然给了其他车企和供应商不小压力。整个行业估计得加速跟进VLA和大模型研发了。

理想预计，到2026年，VLA的接管里程（MPI）有望做到1000公里，可靠性持续提升。自家芯片也在研发中，软硬协同将来会更强大。

VLA被看作理想第三代辅助驾驶的核心。“视觉-语言-动作”一体化架构模仿人类认知，实现了从“辅助工具”到“生产工具”的转变。

智能驾驶竞争格局正在重塑。理想凭借VLA，不再只是追赶者，而是开始定规则的一方。

从数据看，辅助驾驶使用率翻3倍、里程渗透率涨2.2倍——这些都是用户真金白银投出来的信任。

技术突破、用户体验、数据积累，已经形成正向循环。理想的“全面领先”，不是喊出来的。

智能驾驶赛场的新一轮较量，才刚刚开始。

来源：呱唧呱唧足球一点号