深蓝S07和零跑C11，到底选哪个？

摘要：最近想入手新能源SUV的朋友看过来了，前段时间我去试驾了两台国产新能源，感觉都挺不错的，第一台是深蓝S07，第二台是零跑C11，这两款车都是特别有性价比的SUV。目前，深蓝S07 2026款 230Ultra 华为乾崑ADS SE版的预售价是16.69万元，零

最近想入手新能源SUV的朋友看过来了，前段时间我去试驾了两台国产新能源，感觉都挺不错的，第一台是深蓝S07，第二台是零跑C11，这两款车都是特别有性价比的SUV。目前，深蓝S07 2026款 230Ultra 华为乾崑ADS SE版的预售价是16.69万元，零跑C11 2026款增程式 300激光雷达智尊版的指导价是15.98万元，从价格上来看是差不多的，而且这两台车都是增程式，平时出行可以用纯电模式，长途出行也没有续航焦虑。而且深蓝S07和零跑C11都有不错的辅助驾驶，甚至深蓝S07用的还是华为的辅助驾驶方案，性价比也是较高的，那么它们的表现如何呢？一起来看看吧。

先来看深蓝S07的表现，深蓝S07的车长是4750毫米，车宽是1930毫米，车高是1625毫米，轴距达到了2900毫米。车头采用了封闭式的设计，两侧为L型的日间行车灯，下面是一个较大的导流槽，不过内部并不全部都是进气口，还有一部分是远近光大灯，中间是封闭式的设计，下面是梯形的进气格栅。深蓝S07属于是运动型的SUV，侧面的线条很有力量感，车顶也是全部进行了黑化，采用了19英寸的轮毂，门把手是隐藏式的设计，无边框的车门对年轻人来说也有不小的吸引力。在车顶上是一个全景天窗，为了照顾车内乘客的感受，车里还提供了全景天幕遮阳帘。深蓝S07的尾部看起来很宽厚，贯穿式的尾灯到了两侧之后变成了三叶草的形状，中间的深蓝LOGO是可以发光的。全系车型都标配了电尾门，后备箱容量是485L，可以容纳4个20寸的行李箱。

内饰的设计风格十分的简约，三幅式的方向盘经典耐看，用的还是皮质的材料，触感较为柔软，方向盘有加热的功能，冬天开车不冻手，后面是怀挡的设计。深蓝S07车里并没有提供仪表盘，但是级车里提供了55英寸的HUD抬头显示，和普通的HUD相比这种显示效果更清晰，不用担心白天看不到。扶手这里是手机无线充电板，最大充电功率达到了50W，充电速度也是很快的。中控屏的尺寸是15.6英寸，LCD的屏幕像素质量也不错，原车就提供了高德地图，而且深蓝S07还有AR实景导航，这是一个很有科技感的配置，很多二三十万的车都不一定有。深蓝S07的车机操作起来很流畅，语音的响应速度也很快，全车的音响更是达到了20个，甚至连座椅扬声器都有，可以说深蓝S07的配置特别高了。车内的主动式环境氛围灯，在我听音乐的时候灯光还会不断地变化，特别有质感。

深蓝S07的座椅舒适度很高，主副驾驶的座椅标配了电动调节功能，而且前排还有加热、通风，一年四季都可有不错的舒适性，副驾驶这里是一个零重力座椅，这个腿托升起来之后的承托性很不错，而且我的腰部这里也可以得到很好的放松，副驾驶这里的座椅有按摩功能，可以说是车里最舒服的一个地方。我的身高是180cm，到了第二排的时候，我的腿部空间还剩下两拳左右的距离，头部空间也有一拳左右，后排的座椅靠背角度对我来说刚刚合适，坐垫也特别的厚实，乘坐起来一点都不累。第二排这里的座椅放倒之后可以拓展后备箱的空间，整体的容量会增加很多。

深蓝S07采用了1.5L的自然吸气发动机，还有一台后置的电动机，电动机的最大功率达到了190kW，峰值扭矩达到了290N·m，深蓝S07这台车开起来动力很不错，特别是在起步的时候，比我开过的燃油车响应速度更快，初段加速的时候也可以感受到推背感，在中后段加速的时候动力不疲惫，可轻松的完成超车，线性的加速过程让我感觉到特别舒服，对于一些晕车的朋友来说也更友好一些。深蓝S07的底盘调校偏向于运动一些，120km/h的速度下车身稳定性依旧保持的不错，底盘的支撑力很强，变道的时候车身也不会脱节，可以快速的跟上来，我可以很好的完成一些操控。同时深蓝S07的底盘还保留了一定的揉和在其中，在我通过一些较为颠簸的路段时，车速只要不是特别快，避震系统对于震动的过滤效果还是不错的。深蓝S07还有自动泊车、代客泊车功能，代客泊车可以让深蓝S07自己去找停车位，在地下停车场是特别好用的。深蓝S07的纯电续航是230km，综合续航里程达到了1320km，平时不出远门的时候可以用纯电，自驾游或者出差就用混合模式。

零跑C11这款车的也是中型SUV，车长是4780毫米，轴距达到了2930毫米，零跑C11的造型就比较家用一些了，贯穿式的灯组设计，LED大灯的位置放在了下面，中间是进气口。在零跑C11的车顶上有一颗激光雷达，这也是零跑C11可以实现高速和城市辅助驾驶的重要硬件。零跑C11的侧面造型十分的流畅，前后的刹车卡钳都是绿色的，搭配上20英寸的轮毂很好看，零跑C11也是无边框车门的设计，在车顶上除了有全景天窗之外，还有行李架，车内也是配备了遮阳帘，不影响车内的舒适性，尾灯也是贯穿式设计前后呼应。

零跑C11的内饰其实和深蓝S07的风格差不多，都是极简的设计，真皮的方向盘用料很扎实，也有加热的功能。前面是10.25英寸的全液晶仪表，HUD的尺寸是60英寸，显示的效果也很清晰。扶手这里是一个木纹饰板，这里有两个杯架，旁边是手机无线充电板。零跑C11的中控屏是17.3英寸，车里用的也是高德地图，多种手机互联方式都支持，而且面部识别功能也有，还可以检测我的驾驶状态。全车提供了21个扬声器，音质的效果也很不错，车里有256色的氛围灯，可以随意的更换颜色。车里的后视镜有防眩目的功能，晚上开车的时候更安全，前排用的还是隔音玻璃，车里隔音效果挺好的。

零跑C11的座椅用的都是Nappa真皮座椅，在同级别SUV当中用料算是很好的了，第一排座椅标配了电动调节，加热和通风都有，主驾驶这里有记忆功能，可以记住多个驾驶者的姿势，两个座椅都有按摩，而副驾驶还有腿托，舒适性是特别好的。我坐在第二排的时候腿部空间还有两拳多，这里的座椅也有加热和通风，前面是一个多媒体控制屏，可以调节车里的空调温度、座椅等。旁边是一个老板键，座椅还可以放倒。

零跑C11的动力也是1.5T的自然吸气发动机，电动机同样是后置的布局方式，从开始体验赶上来看，和深蓝S07相差的不多。零跑C11的制动能力挺不错的，毕竟后面用的也是通风盘式制动器，而且刹车的时候前倾问题控制的也很好，说明底盘也是偏向于运动的风格，在我多次转弯的时候也都提供了不错的侧向支撑力，让我感觉到很有安全感。方向盘的手感很厚实，对于方向的控制也很精确。零跑C11的纯电续航里程是300km，实际的续航里程应该在200km左右，上下班就用纯电模式，零跑C11的综合续航是1220km，长途出行不用担心续航问题。