摘要：有人说林肯定价飘，其实真正劝退人的，是那股“老钱腔”：销售端个小茶壶、真皮沙发、总统座驾故事循环播放，就是不提优惠。

“林肯贵得离谱？

”——先别急着骂，去店里转一圈，再摸摸钱包，答案就出来了。

凯迪拉克去年卖了12万辆，林肯只有7万，差得不是一星半点。

有人说林肯定价飘，其实真正劝退人的，是那股“老钱腔”：销售端个小茶壶、真皮沙发、总统座驾故事循环播放，就是不提优惠。

看车十分钟，耳边全是“美式豪华血统”，想砍个价，销售微笑摇头，像在博物馆里讨价还价，尴尬到脚趾抠地。

凯迪拉克呢？

进门像逛超市，XT4、CT5、GT4一字排开，价格直接贴玻璃上，入门二十来万，顶配四十出头，丰俭由人。

销售话术简单粗暴：“后驱、2.0T、电磁悬挂，年轻人第一台豪车，开走！

”一句话戳中爽点，当场刷卡都不稀奇。

车型少是林肯第二个死穴。

航海家、飞行家再香，也架不住两年才小改款。

凯迪拉克一年推三款新皮肤，颜色骚、轮毂大、联名电竞涂装，Z世代拍照发圈自带流量。

林肯还在用木纹内饰讲“岁月静好”，90后听完直接劝退：我要的是CarPlay秒连、语音能斗图，不是移动老干部活动中心。

智能化差距更扎心。

凯迪拉克Super Cruise上了高速能撒手，自动变道像老司机；林肯Co-Pilot360还在车道保持阶段，跟车距离调三档得翻三层菜单。

试驾完，年轻人心里门儿清：多花十万买个“总统同款”，不如省下来充游戏皮肤。

售后政策也是分水岭。

凯迪拉克“无忧购车”直接送四年保养，金融方案0首付都能谈；林肯延保还得加钱，赠品只有保温杯和雨伞。

算下来，三年用车成本差出一部iPhone，谁的钱都不是大风刮来的。

说到底，林肯不是输在贵，而是输在“端着”。

豪华不是摆谱，是把年轻人当傻子哄。

凯迪拉克把豪车卖成快消品，反而让人觉得“买它不亏”。

要是林肯还抱着百年荣耀睡大觉，下次销量榜，可能连7万都保不住。

来源：进取云朵