摘要：先聊聊驾驶感受，全新ES8的底盘在车身姿态抑制方面表现堪称出色，路面隔绝感和隔音性确实很到位。这果然是全新一代的技术平台，开起来太有爽感了。舒适模式下，双腔空悬和CDC可变阻尼悬挂把路面颠簸过滤得非常干净，简直像水上漂一路淌过去的感觉，以前开任何车我都没有过这

全新ES8开启试驾了，趁周末约上试驾就冲去门店，结果发现太火爆了，到处都是人，排上号就开着试驾车出门了，在市区开了一圈，来和大家说说感受和问题。

先聊聊驾驶感受，全新ES8的底盘在车身姿态抑制方面表现堪称出色，路面隔绝感和隔音性确实很到位。这果然是全新一代的技术平台，开起来太有爽感了。舒适模式下，双腔空悬和CDC可变阻尼悬挂把路面颠簸过滤得非常干净，简直像水上漂一路淌过去的感觉，以前开任何车我都没有过这种感觉，我想到了一个词来形容，那就是“润”。

切换到运动模式后，又像我开ET5的时候，路面反馈非常迅速，却没有抛跳感，关键是这么大的车，开起来非常灵活，没有任何船感，而敏捷掉头居然能开入对向第二条车道，那一刻我被惊到了（转弯半径5.7米）。而且座舱静谧性非常优秀，太安静了，开到80公里时速的时候，我只能听到座椅通风的声音；开到100时也基本没有胎噪和风噪，这种感觉简直像作弊。

至于隔音表现，车的静谧性很好，毕竟双层玻璃，基本上开到100车子里也非常安静，那种豪华感还是很明显的。

再来说说后排乘坐体验，这款车标配三把零重力座椅，所以后排一定要试试。一键半躺状态，坐起来的包裹感和舒适感都很好，配合车内静谧性，很容易睡着！音响氛围感也十足，可以把它当家庭移动影院，后排四座刚好坐一家人，以后不用去电影院了。

车机让我很惊喜，nomi一会荧光棒，一会招招手的，情绪价值给满。还能互动聊天，时不时插个嘴，笑死！智能驾驶这块，只要高速没问题，其他在我看来满足需求了，车机交互比想象的惊艳。

最后总结下，有余体验时间短，这台车可能还有一些我没看见的缺点，但不论颜值，坐姿，后排空间，驾乘感受等，都可以算得上我开过的车的头部了，对比我之前开过的揽胜4.4机械增加版，奔驰g500雷克萨斯es300h等，还有特斯拉Y，还有绕不开的理想等等，全新ES8在驾乘质感，智能体验方面依然有自己优势。

来源：科技真探社一点号