摘要：有网友说这半小时晚点太戳人了，老站陪了几代人，连告别都这么温柔，比那些冷冰冰催着上车的车站有人情味多了。也有人觉得老站完成使命就该退场，总不能为了情怀耽误发展，转货运也算继续发光。

上海松江北站12月9日送走最后一趟客运列车，K287次主动晚点半小时让市民合影，这座1908年启用的百年老站将转为货运，上万市民冒雨举旧车票来告别。

有网友说这半小时晚点太戳人了，老站陪了几代人，连告别都这么温柔，比那些冷冰冰催着上车的车站有人情味多了。也有人觉得老站完成使命就该退场，总不能为了情怀耽误发展，转货运也算继续发光。

松江北站的故事，得从1908年说起啊。那年沪杭铁路通车，松江站作为上海郊区第一个客运站，木质站房配着蒸汽火车，成了当地人见过最洋气的东西。听老人讲，那会儿去上海市区全靠它，站房里的铜铃铛一响，整个镇子都知道“火车要开咯”。后来1937年站房被毁，1941年重建的“斜坡屋顶”站房，连《情深深雨濛濛》都来取景，那可是松江人的骄傲呢。

2000年拆老站房时，多少人去抗议啊。当时说老站房满足不了新设备，可拆完建新站，好多人路过都要多看几眼，总觉得少了点啥。就像家里的老照片被换了新相框，看着是好看，可记忆没地儿搁了。现在想想，那会儿要是能像现在这样，留半年时间让大家拍照留念，估计就没那么多遗憾了。

这次停运最让人暖的，就是那半小时晚点。你说火车晚点谁不烦？可这次不一样啊。司机广播说“给大家多留点时间告别”，站台上没人催，连乘务员都帮着拍合影。有个阿姨举着1985年的车票哭，说当年就是从这儿坐火车去北京上大学，现在女儿都在松江工作了。这哪是晚点啊，这是老站给松江人留的最后一份念想呢。

其实全国好多老站都有这样的故事。北京正阳门东站2005年停运时，上千人带着旧站台票去告别，有人在墙上写“谢谢你载我走过青春”；南京下关火车站2012年关闭后改成博物馆，现在周末还有老人去那儿坐着，说“听听风声都像当年火车进站的声音”。老站从来都不只是个车站，它是几代人的人生坐标啊。

松江南站扩建到9台23线，沪苏湖高铁12月26号就通车了，新站又大又现代，肯定能让松江发展更快。可快归快，咱也不能忘了慢的好。你看现在好多城市拆老建筑，说拆就拆，连个招呼都不打，老百姓心里能不堵得慌吗？松江北站这事就做得聪明，提前半年公示，办“老站记忆展”，最后再让火车晚点半小时，既把发展办了，又把人心暖了，多好啊。

以后松江北站要当货运站了，不再拉人，改拉货了。说不定哪天你收到的快递，就是从它那儿发出来的呢。想想也挺有意思，老站换了个身份，还在陪着松江人过日子。就像家里的老茶壶，虽然不泡茶了，改装杂粮，不也挺实用吗？

城市发展就像种树，新枝要长，老根也得护着。要是光想着往上长，忘了根在哪儿，那树早晚得歪。松江北站用一百年告诉我们，慢一点告别，多一点温情，日子才能过得有滋有味啊。

松江北，谢谢你啊。以后货运路上，也加油跑呢。

来源：锐船说事