摘要：工信部最新一期申报目录中，吉利银河V900现身，引发行业关注。这款新车的身份清晰——基于翼真L380升级而来，但核心改变有二：其一，从纯电转为增程，解决补能与成本困境；其二，彻底抛弃“翼真”独立名称，正式纳入吉利银河序列。

工信部最新一期申报目录中，吉利银河V900现身，引发行业关注。这款新车的身份清晰——基于翼真L380升级而来，但核心改变有二：其一，从纯电转为增程，解决补能与成本困境；其二，彻底抛弃“翼真”独立名称，正式纳入吉利银河序列。

外观层面，V900依旧延续L380的设计脉络，但换装更大尺寸的镀铬格栅，配合波浪形格栅饰条，显得更为豪华。分体式大灯与贯穿式日行灯组合，配合两侧夸张导流槽，视觉效果更具辨识度。车顶的激光雷达，则为其智能驾驶赋予更多想象。

车身尺寸相比L380略有增长，长宽高分别为5360/1998/1940mm，轴距加长至3200mm。座椅布局依然提供2+2+2式六座和2+2+2+2式八座版本，二三排支持滑动调节，保证了家用和商务的兼容性。V900在空间上延续了银河高端MPV的宽奢定位。

动力配置是此次最大转折点。新车搭载1.5T增程系统，增程器最大功率120千瓦，电池为中创新航三元锂。这意味着吉利银河正式在高端MPV市场补上了增程一环，降低用车成本，扩大补能半径，直接化解L380纯电产品在非一线市场的劣势。

2024年6月上市的L380，售价区间高达29.99-59.99万元，以纯电豪华MPV姿态亮相，曾被视为直指理想MEGA、小鹏X9、极氪009的“重锤”。但纯电MPV的现实困境在于，续航虽达805km，却受制于充电配套，用户接受度有限。V900出现，正是对市场真实反馈的回应。

更深远的意义在于命名调整。尾标取消了“LEVC”与“翼真”，换成更具辨识度的“V900”。这一改动让传播路径大为简化，也使得吉利银河成为唯一品牌标签。对用户而言，品牌归属清晰，认知门槛降低，这是传播效率上的质变。

从集团战略层面看，这一动作更具象征意义。吉利银河已从2023年初的小众新能源子系列，成长为如今覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野的全矩阵品牌。其热度和销量已经超过了吉利、领克，甚至在某些市场声音上超越极氪，成为吉利集团最具话语权的新能源品牌。

而银河V900的到来，进一步强化了这种趋势。它不仅是首款增程豪华MPV，更是吉利正式将高端电动MPV纳入银河序列的标志。过去吉利曾通过多子品牌博弈市场，但“翼真”作为单独IP难以叫响，归入银河，意味着资源集中，声量叠加。

这一逻辑或将延伸至未来。吉利手下子品牌众多，不乏“叫好不叫座”的车型。如果银河继续保持强势成长，未来不排除更多边缘品牌车型并入其中。对用户来说，减少品牌混淆，对吉利来说，集中火力抢夺新能源市场主导权。

回看竞争格局，理想靠MEGA打开60万以上的纯电MPV高地，小鹏X9主攻家庭智能MPV，极氪009则倚仗高端定位。但三者都没有在增程高端MPV市场树旗。银河V900的推出，恰恰填补了空白，既能承接纯电不足，又能借助吉利的渠道体系打下增程壁垒。

2025年，吉利银河提出100万辆销量目标。E5、E8覆盖入门与主流，L6、L7直击SUV热区，星耀8冲击轿车市场，而MPV板块凭借L380与V900的双驱动，形成纯电与增程的互补。销量目标能否达成，很大程度取决于V900的市场接受度。

V900的诞生，表明吉利对新能源赛道的理解已不再拘泥于单一驱动路线，而是通过产品线的扩张与品牌统一，实现降维打击。无论市场最终如何演变，吉利银河已成为集团的“第一子品牌”，V900只是这个集中化战略的最新注脚。

来源：白希文