摘要：近两年，不少消费者在选择新能源车时会把插电混动或增程混动作为过渡方案。但在实际使用过程中，一些车主发现预期和现实之间存在落差：他们原本希望借助油电结合缓解续航焦虑，但真正开起来后，更倾向于只使用电驱动，而油箱里的燃油往往长期闲置。结果是，车辆需要频繁补能，反而
近两年，不少消费者在选择新能源车时会把插电混动或增程混动作为过渡方案。但在实际使用过程中，一些车主发现预期和现实之间存在落差：他们原本希望借助油电结合缓解续航焦虑，但真正开起来后，更倾向于只使用电驱动，而油箱里的燃油往往长期闲置。结果是，车辆需要频繁补能，反而比纯电车型更容易产生不便。在这种背景下，车企逐渐调整思路，开始尝试“大电池+小油箱”的路线，力求在混动架构下提升纯电续航能力。而智己新推出的LS6增程版，则把这个指标进一步拉高到450公里，成为这一思路下不错的车型。
一台SUV能否吸引消费者的第一眼，外观设计往往起着决定性作用。智己LS6的外观延续了家族式的设计语言，同时在细节上做出了不少调整。车头部分，LS6采用了分体式大灯设计，上方的日间行车灯横贯整个前脸，与品牌LOGO融为一体，夜晚点亮时有较强的辨识度。下方的大灯组则嵌入在前包围两侧，呈现出一种简洁而犀利的气质。相比部分新能源车的“极简到冷淡”的设计，智己LS6在前脸造型上保持了足够的力量感，这种处理方式更符合中大型SUV该有的气场。
从侧面看，LS6的车身线条流畅而紧凑，整体比例接近轿跑SUV。溜背式的车顶线条让它在视觉上显得更具运动感，隐藏式门把手与大尺寸轮圈共同营造出简洁而高级的氛围。车尾的设计则更加简洁，贯穿式尾灯和小鸭尾扰流板成为亮点。尾灯内部采用了立体光源结构，点亮后的效果科技感很强，与前脸形成呼应。
如果说外观是吸引消费者的第一眼，那么内饰则决定了用户是否愿意长期使用这台车。智己LS6在内饰上的投入可以说是不惜成本，力求在科技感与舒适性之间找到平衡。进入车内，最吸引人目光的当属那块27.1英寸的超大中控屏。分辨率高达5K，色彩显示细腻，几乎覆盖整个中控区域。这块屏幕并非单一用途，而是集成了导航、多媒体、车辆设置以及ADAS信息等多种功能。与之搭配的，还有副驾驶专属的15.6英寸娱乐屏，支持高清视频播放和部分互动应用。对于长途出行来说，副驾乘客可以通过这块屏幕打发旅途中的无聊时光。
在系统层面，智己LS6搭载了基于英伟达Thor芯片的IM OS车机系统，运算速度和响应速度都有较好表现。语音交互功能支持自然语义识别，能实现多轮对话和跨场景控制，实测中语音识别的准确率较高。OTA远程升级也为后续功能迭代提供了可能，这意味着车辆的智能化程度会随着时间推移而不断增强。材质方面，智己LS6车内使用了软质包覆和环保皮革，部分高配车型还加入了木纹饰板或金属拉丝元素，营造出一定的豪华感。氛围灯系统支持多种颜色调节，夜间点亮后视觉效果十分温馨。
空间方面，前排空间自然不必多说，头部和腿部都能保证足够的伸展性。对于身高在180厘米以上的驾驶者来说，坐进驾驶席也不会感到局促。后排的表现更为亮眼，凭借接近3米的轴距，后排腿部空间相当宽裕，即使是三人同时乘坐也不会拥挤。地台采用了纯平设计，避免了传统SUV中央隆起对中间乘客的限制，让后排中间位置的乘坐体验得到明显改善。
座椅材质方面，智己LS6提供真皮与皮革混搭的版本，填充柔软，靠背角度合理。长途乘坐过程中，座椅对腰部与大腿的支撑较好，不易出现疲劳感。部分高配版本的后排座椅还支持加热与通风功能，这对于北方冬季和南方夏季的使用场景都非常实用。
在智能化逐渐成为新能源车的核心卖点的今天，智己LS6显然没有让人失望。全系车型标配基于英伟达Thor高性能芯片的驾驶平台，算力充足，为日后的功能升级打下了坚实基础。值得关注的是，智己与Momenta深度合作，打造了自家的驾驶系统，配备了520线激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，实现了较高水平的感知能力。
在实际功能层面，智己LS6已经支持高速NOA和城市无图NOA，车辆能够自主完成车道保持、变道、超车、汇入匝道甚至掉头等复杂操作。在城市道路上，它还能够识别红绿灯、礼让行人、通过环岛，这些原本被认为是高阶驾驶的功能，已经在量产车上逐步落地。与部分友商需要额外订阅不同，智己官方承诺辅助驾驶终身免费，这一点对于消费者来说无疑是吸引力。
在安全配置上，智己LS6同样给出了丰富的方案。整车基于高强度钢与铝合金混合车身架构打造，宁德时代提供的电池包在结构上采用了多层隔热和底部抗撞击设计，经过了针刺、火烧、重压等严苛测试，以保障极端情况下的电池安全。
动力部分，智己LS6为消费者提供了纯电与增程两种路线，进一步扩宽了目标人群。对于居住在充电桩普及率较高的南方城市用户，可以选择纯电版本；而对于北方冬季严寒、长途出行频繁的用户，增程版本无疑更具实用性。其中智己LS6 2026款 增程 66 Max，搭载1.5T增程动力，发动机最大马力155Ps，发动机最大功率114kW；电动机总功率230kW，电动机总扭矩430N·m，纯电续航450km，综合续航1502km。智己LS6 2026款 纯电 Pro，电动机总功率245kW，电动机总扭矩430N·m，纯电续航600km。
实际驾驶体验中，智己LS6给人的第一印象是“易上手”。电动车特有的即时扭矩输出让起步轻快顺畅，尤其是四驱版本，轻点加速踏板就能感受到澎湃的动力。而即便是增程版，动力的平顺性也很好，发动机介入时几乎察觉不到突兀的切换。
方向盘的手感适中，转向精准，电子助力在低速时轻盈，便于城市道路和停车操作；在高速时则变得沉稳，提升了行驶稳定性。车辆在急加速或高速变道时，底盘给人的支撑性很足，不会有明显的侧倾，让驾驶者充满信心。
在舒适性方面，智己LS6也考虑周到。无论是纯电还是增程，电驱动带来的安静性使得车内氛围更加沉稳。再加上优秀的隔音材料，胎噪和风噪都被控制在较低水平，即便在高速行驶时，车内交流依旧轻松。悬挂对细碎震动的过滤到位，过减速带时没有多余弹跳，整体调校偏向舒适取向。长途驾驶时，配合座椅的支撑性和按摩功能，乘坐体验相当惬意。
底盘部分，智己LS6采用前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，高配车型配备空气悬架，能够根据路况自动调节车身高度。双叉臂结构在弯道中展现了较强的支撑性，车辆不会轻易出现侧倾，驾驶者能够清晰感知路面的反馈。值得一提的是，智己LS6还搭载了后轮转向系统。转弯半径仅为4.79米，这对于接近5米车长的SUV来说非常难得。在狭窄街道或地下车库中调头时，车辆表现出出乎意料的灵活性，这降低了大车在城市环境中的使用难度。高速行驶时，后轮又会与前轮同向转动，提升了稳定性，让车辆在变道或高速弯道中更加沉稳。
空气悬架不仅能带来更好的舒适性，还支持软硬调节。在运动模式下，悬挂变得更紧绷，车辆的动态响应更直接；而在舒适模式下，悬挂则更柔和，适合日常通勤和家庭出游。这种兼顾舒适与运动的调校，让智己LS6能同时满足不同场景的需求。
纵观智己LS6的表现，可以用“全面均衡”来概括。它既有强大的智能配置，提供了，安全周全的电池与车身保护机制；动力方面，纯电与增程双路线覆盖了不同地区和不同用户的需求，四驱版本更是带来了媲美性能车的加速体验；与同级对手相比，对于想要在20-30万元区间购买一辆兼顾家庭、通勤和旅行需求的新能源SUV的消费者来说，智己LS6无疑是一个极具吸引力的选择。它不仅仅是一辆车，更是未来智能出行的一种答案。
来源：进取风筝X
