以“非凡”献礼——兰博基尼Fenomeno

摘要：作为2025年蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）的焦点之作，兰博基尼Fenomeno以傲人之势登场。这款仅29台的“限量版车型（Few Off）”旨在礼赞专属车型的传承、非凡性能与技术创新的全新境界，同时庆祝兰博基尼Centro Stile设计

作为2025年蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）的焦点之作，兰博基尼Fenomeno以傲人之势登场。这款仅29台的“限量版车型（Few Off）”旨在礼赞专属车型的传承、非凡性能与技术创新的全新境界，同时庆祝兰博基尼Centro Stile设计中心成立20周年。

从兰博基尼Reventón开始，随后面世的“限量版车型（Few Off）”包括Sesto Elemento（2010年）、Veneno（2013年）、Centenario（2016年）、Sián（2019年）以及Countach（2021年）。遵循兰博基尼传统，Fenomeno之名源自2002年在墨西哥莫雷利亚一场斗牛中出场的一头勇猛且著名的公牛。在这场由两位斗牛士参与的斗牛赛中，这头公牛因其展现的非凡品质而被赦免。在意大利语和西班牙语中，“Fenomeno”意为“非凡的”，象征着真正卓尔不群、独一无二的存在。

Fenomeno是全新“设计宣言”的诠释——在采用长尾比例设计的超级跑车身上，呈现出非凡的极致优雅风范。这一宣言开创性地将兰博基尼标志性的设计基因与精简而果敢的纯粹线条和精炼的高性能曲面相融合。它彰显了意大利品牌的精髓与标志性风格，每道线条都融合了顶级功能性与极致美学纯粹性：设计与性能融为一体。“通过Fenomeno，我们为面向未来的设计语言开启了全新、真实且勇敢的篇章。”设计总监Mitja Borkert表示，“我们打造出了一件极致优雅的设计作品，它既精致细腻，又充满运动性和品牌精髓。它是一艘意想不到的优雅宇宙飞船，全车采用碳纤维打造，同时忠实延续了我们的品牌传承。”

前脸造型大胆而锐利，紧凑流线型轮廓与宽大、富有力量感的曲面融为一体。前舱盖上两个大型进气口的设计灵感源自Huracán GT3等兰博基尼赛车，而日间行车灯（DRL）的独创灯光设计，则巧妙致敬了品牌徽标中的公牛犄角意象。这也是2024年发布的全新兰博基尼汽车徽标首次应用于兰博基尼超级跑车，强化了融合品牌标志性设计元素的前脸，例如在视觉上将碳纤维前分流器与锐利灯组设计结合，形成Y字形元素。

车身侧影重新诠释经典的兰博基尼轮廓，一条贯穿前后的线条自前舱盖前端延伸至车尾，其设计灵感汲取自Essenza SCV12的“长尾”设计。首发涂装的色彩Giallo Crius（黄）搭配凸显了上部车体的强健肌肉感，并与下部区域的设计及空气动力学技术细节形成优雅对比，源自赛道的碳纤维侧鳍不仅勾勒出轮拱的动感造型，更承担着重要的空气动力学功能。

Fenomeno拥有精妙的空气动力学设计，旨在为驾驶者提供全路况下最高效能与最佳性能的研究成果。环绕前分流器的附加组件形成两道空气帘，引导气流平行于车轮流动，有效降低风阻，同时增加流向散热器的气流流量。车头配备的S型管道系统（S-Duct system）可提升前轴空气下压力，确保运动驾驶中完美的车辆动态表现，同时通过舱盖上的导流槽将气流导向车顶中央。得益于车顶的凹面轮廓，气流被进一步汇聚：一部分通过发动机盖上的进气口，以优化部件冷却效率；另一部分流向可调节式尾翼，其采用的特殊Ω形设计，可在高速行驶时最大化车辆稳定性。全新车门设计同样肩负重要的空气动力学使命——将气流导向车身侧面的大型进气口。这不仅确保了发动机舱内部件有效冷却及散热元件的正常运行，还对NACA管道进行了全新造型演绎。自初代Countach以来，NACA管道为兰博基尼的设计贡献了独特印记，同时，这一设计使得侧面散热效率较兰博基尼V12系列车型提升30%。

从车后方看，Fenomeno在兰博基尼的设计史上前所未见：一条流畅的连贯线条自尾翼延伸至轮拱，清晰勾勒出车身与车尾的边界。此处，极具未来感的尾灯以垂直方式演绎标志性Y字形元素，将碳纤维扩散器部件与强调六边形线条的排气尾管完美衔接。

座舱设计同样完美诠释了超设计理念，以崭新视角演绎兰博基尼“飞行员体验（Feel like a pilot）”哲学，为驾乘者缔造与车辆更深层次的联结。驾驶坐姿与赛车式方向盘营造出极致沉浸的驾控体验；而3块数字屏幕不仅契合极简主义设计美学，更大幅取代物理按键，使驾驶者如置身赛车般全神贯注于公路或赛道。

Fenomeno将兰博基尼在超轻量化材料领域的研发造诣推向极致：碳纤维成为座舱内的主角，从配备运动支撑垫的中控台，到门板及桶形运动座椅。该座椅专为Fenomeno量身打造，同样专属定制的还包括采用3D打印技术制成的碳纤维仪表盘出风口。环绕式氛围灯进一步勾勒出宇宙飞船般的座舱轮廓，令驾乘体验别具一格。

动力系统方面，Fenomeno架构采用中置6.5升V12自然吸气式发动机，并协同3台电机，其中一台电机集成于全新的8速双离合变速箱。这台短冲程V12发动机在达到9250转/分时可输出835马力（614千瓦）的功率，这得益于重新设计的气门，最高转速可达9500转/分。突破128马力（94千瓦）/升的升功率创下兰博基尼V12发动机历史新高；在6750转/分时可爆发725牛·米的峰值扭矩，在3500转/分时可释放80%峰值扭矩。四轮驱动系统由内燃机驱动后轮，前桥双电机协同驱动前轮。位于变速箱上方的第3台径向磁通电机会根据所选驾驶模式为后轴提供扭矩辅助。不仅如此，4个动力单元的综合扭矩输出即使在超跑领域也堪称独树一帜：发动机提供725牛·米，每台前轴电机各输出350牛·米。专为Fenomeno开发的全新7千瓦时电池进一步提升了动力性能，使综合最大功率高达1080马力（794千瓦）。

为匹配提升后的动力与性能表现，制动系统需进行重新设计，以确保达到必要的强度、耐久度标准，同时实现卓越的制动稳定性。Fenomeno搭载创新的CCM-R Plus碳陶制动系统，其技术灵感源自兰博基尼SC63等LMDh赛车的制动系统，将赛道级性能带入公路驾驶。制动盘采用3D结构制造，将长碳纤维融入碳基体，并涂覆专为本项目开发的特殊处理涂层。这不仅延长了制动盘的使用寿命，更提升了摩擦系数，实现极致的制动稳定性、耐久性与可靠性。这使车辆在任何工况下都能实现极致性能，具备前所未有的一致性和响应稳定性。通过对整车空气热管理系统的精心设计，该系统进一步优化，最大限度地引导气流覆盖制动盘与卡钳，从而实现最佳冷却效率。为呈现完美的车辆动态性能并确保极致驾趣，Fenomeno采用了可手动调校的赛用减震器，能够针对不同赛道及使用场景精准调校姿态设定。该减震器还具备最佳阻尼性能，有效抑制车身晃动，其更大的车轮与减震器行程比，确保减震器以最高精度工作。

车辆动态管理由一系列专用组件协同实现。Fenomeno的整车集成控制系统的核心是兰博基尼首创的6D传感器及创新的车辆动态控制逻辑。该传感器策略性地安装在车辆重心附近，并直接连接至IPB集成制动系统（Integrated Power Brake）控制单元。其功能是实时测量三轴（横向、纵向、垂直）加速度以及三轴（俯仰、侧倾、横摆）角速度。这些信息可高度精确测算车辆速度、侧滑角以及轮胎与路面之间瞬时摩擦系数。