摘要：国庆第一天，有人从长沙到张家界，导航显示四小时，结果在常德服务区啃了八根烤肠才挪出十公里。

“堵在湖南”四个字，已经成了朋友圈里的集体噩梦。

国庆第一天，有人从长沙到张家界，导航显示四小时，结果在常德服务区啃了八根烤肠才挪出十公里。

不是段子，是导航截图。

湖南天生就是十字路口。

京港澳、沪昆、长张、岳临……东西南北的车流像四条大河汇进洞庭湖，节假日再叠加返乡+旅游双buff，日均百万辆的钢铁洪流往双向两车道里灌，不堵才怪。

省交通厅自己都承认，假期流量比平时涨五到七成，G60沪昆邵阳段甚至飙到单日110万辆，相当于把整个深圳的车一次性倒进一条山路。

车道窄只是表面，更绝望的是地形。

湘西那一片喀斯特地貌，隧道连着高架，高架接着隧道，想扩一条应急车道得炸山，一公里造价能顶平原三倍。

网友吐槽“限速80像开龟爬”，可谁敢在十八连弯的山路飙120？去年长张高速一辆货车侧翻，后面堵了17公里，救护车都得靠人墙抬出来。

智能调度也跟不上节奏。

很多路段还是人工举着喇叭喊“走这边”，导航播报永远比现场慢半小时。

有人试过绕江西、绕湖北，结果导航一刷新，绕路比直线还多堵两小时——全国都在过节，谁也别想逃。

想错峰？

难。

张家界天门山、凤凰古城、韶山……热门景区假期门票提前一周售罄，高铁票秒光，剩下的只能自驾。

公司放假统一、学校不提前，打工人想周一走？

领导一句“项目节点”直接劝退。

于是所有人默契地卡在同一个时间窗口，把高速变成停车场。

好消息是，岳阳段扩容已经动工，双向八车道的京港澳新线2027年通车；智能交通系统也在试点，隧道里装了毫米波雷达，事故30秒内就能预警。

但远水解不了近渴，今年国庆想不堵，只能靠自己：凌晨四点出发，或者干脆把年假拆成两段，避开头尾高峰。

有人提议干脆给湖南高速装“潮汐车道”，早高峰南往北多一条，晚高峰反过来。

听着像玩笑，但浙江已经在杭甬高速这么干了。

还有网友更狠：建议把凤凰古城门票改成“预约制+动态价”，假期涨三倍，自然劝退一批凑热闹的人——虽然听起来不近人情，但堵在高速上闻尾气更惨。

最后说一句：如果非要假期去湖南，记得后备箱塞满零食和尿不湿。

以及，提前把车载音乐换成郭德纲，至少耳朵不遭罪。

来源：高冷白云