摘要：9月16日，车圈当红顶流实力派享界S9T正式上市，售价30.98万元起！从超40000台的订单量来看，享界S9T让旅行车市场变得火爆起来了，而它的核心秘诀其实也足够直白，颜值高、空间大、好开还有智能科技的加持，可以说是一款非常全能全面的车；结合此前在的动态试驾

9月16日，车圈当红顶流实力派享界S9T正式上市，售价30.98万元起！从超40000台的订单量来看，享界S9T让旅行车市场变得火爆起来了，而它的核心秘诀其实也足够直白，颜值高、空间大、好开还有智能科技的加持，可以说是一款非常全能全面的车；结合此前在的动态试驾体验，我们这就来好好聊一聊这款顶着超高流量问世的新车。

全系配空悬加可变阻尼减振，坐拥全新华为途灵平台

旅行车好开是必须的，先直接来看底盘，这可是此次动态试驾的重头戏。在底盘方面，享界S9T的机械素质水平很高，采用了前双叉臂+后多连杆悬架，并且全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器，并且搭载了全新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，一下拿出了“时空智能悬架网络、HUAWEI XMotion Control 智能车身协同控制、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的协同”等超多智能尖货。

简单来说，它能把车身、悬架、转向、制动这些关键系统捏合到一块儿，统一控制。打个比方，就像有个“智能指挥官”，不管用户加速制动，还是在山路劈弯，它都能让各个系统配合得严丝合缝，不会出现“掉链子”的情况。从实际试驾体验来看，享界S9T的驾控精髓就在于，既让驾驶者充分享受了驾控乐趣，也让车内乘客几乎不会有任何的不适。

比如在蜿蜒山路上，开享界S9T确实是一种极大的享受，它太懂驾驶员的意图了，各种指令反馈十分及时，而且转向、动力、制动都能进行协同，超好开。无论是前后排乘客，在车内都能坐得相当安稳，出色的侧倾抑制，配合细腻的动力输出、制动控制，几乎不会出现晕车的不适感。

华为乾崑智驾ADS 4，可不止好开好用这么简单。享界S9T的另一大尖货，当属华为乾崑智驾ADS 4。它拥有1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达等36个高精传感器，覆盖正前、两侧、后方，实现全向感知，让各种路况和泊车场景下的精准感知、迅速控制，并且华为乾崑智驾ADS 4可是实打实完成了一次架构级进化，相当于在车里多了一位“数字司机”，让驾驶更安全、更高效。试驾过程中，打开辅助驾驶之后，享界S9T在变道、加减速等动作上的反应几乎和老司机无异，丝滑得让人难以察觉。

超强场景拓展性，给出旅行车N+1种可能

要说享界S9T能收获如此高流量的背后原因，除了驾控和智驾，还有一点就在于场景拓展性，经常让网友直言，“还能这么玩？”

比如享界S9T配备的智能投影巨幕系统2.0和全新MagLink Mini后排控制屏，可以与掀背式尾门结合使用，再把后排座椅一键放倒，轻松解锁专属户外电影院。这种体验，已经超越了传统意义上的汽车功能，而是把车变成全家户外共享空间，怪不得会如此吸引人。再比如，享界S9T的迎宾灯语和交互式光毯，进一步把“用车”变成一种场景体验，科技与仪式感叠加，自然具有十足的吸引力。

特别值得一提的是，享界S9T前后排舒适性做得十分出众，副驾标配零重力座椅，前排中央扶手箱内还内置一台车载冷暖箱，夏天冰可乐冬天热咖啡，让每次出行都成为极致的享受。后排1000mm腿部空间让1.9米身高乘客也能跷二郎腿，B柱独立空调出风口+5处隐私玻璃，长短途出行全家都能舒适休憩。

智能交互方面，享界S9T搭载了鸿蒙智能座舱，拥有全新16.1英寸智能中控屏、全新12.3英寸副驾娱乐屏，在HarmonyOS鸿蒙生态和智能语音助手小艺的共同加持下，智能生态体验可是业内独一份。另外，享界S9T还搭载了旅拍模式这个非常实用的功能，诸如旅拍模式，基于全车36个高精度传感器，可拍摄多视角Carlog，而且拍摄过程中也完全不用手忙脚乱，动动嘴就能打开旅拍，安全且省心。

综合来看，享界S9T最大的产品价值精髓，就在于提供了30万级同价位无对手的全场景解决方案。特别从动态表现上来看，它的全场景驾乘品质、通过性能力，以及辅助驾驶和智能交互表现，都可以称得上“人无我有，人有我优”。再加上华为对于旅行车场景特性的重新定义，最终造就了极具吸引力的产品。这么看来，享界S9T的后续销量就非常值得期待了！

来源：只懂车一点号