摘要：早上带发烧的孩子去社区医院，后座装着儿童安全座椅，脚边还挂着装满温水和退烧药的帆布袋。路过一段结了薄冰的人行天桥下坡，我下意识捏了刹车，150的ABS+TCS瞬间介入，车轮没半点打滑；反观旁边一辆125，骑手捏刹车时车把明显晃了一下，最后只能慢慢推过去。那时候

#2025成都国际车展#前阵子降温那周，我才算彻底摸清了150在“极端场景”里的优势

早上带发烧的孩子去社区医院，后座装着儿童安全座椅，脚边还挂着装满温水和退烧药的帆布袋。路过一段结了薄冰的人行天桥下坡，我下意识捏了刹车，150的ABS+TCS瞬间介入，车轮没半点打滑；反观旁边一辆125，骑手捏刹车时车把明显晃了一下，最后只能慢慢推过去。那时候我突然觉得，当初多花的几千块，买的不只是动力，更是载着家人时的一份踏实。

还有个当初没考虑到的“隐性坑”，就是储物能力。朋友的125马桶只能塞下一个半盔，每次带全盔出门，要么挂在车把上被风吹得晃，要么得额外装个尾箱，既丑又占地方。而我的150马桶空间足有32L，不仅能放下我的全盔，还能塞下孩子的小头盔、一把折叠伞，甚至周末带老婆去超市买两提卫生纸，直接扔进马桶都不用手提。这种“不用额外折腾”的便利，是选车时看参数表根本体会不到的。

不少新手和我当初一样，会担心150比125重，新手操控不来。其实现在主流品牌的150踏板，都在往“轻量化”和“低座高”调，我这台150整备质量才118kg，比有些125还轻；座高只有760mm，我165cm的身高双脚能稳稳贴地，转弯时反而因为动力线性，比125更不容易窜车。有次在菜市场门口掉头，125的朋友因为动力太“肉”，中途还得补一脚油门才转过来，我骑着150一把就过了，原来操控好不好，从来不是排量大小说了算，而是厂家的调校是否贴心。

甚至连加油这件小事，150都比125省心思。我这台150油箱有6.5L，按市区2.3L的油耗算，加满一次能跑280公里左右，一周通勤5天刚好够；朋友的125油箱大多只有5L，跑180公里就得去加油，有时候加班到晚上，还得绕路去加油站，别提多麻烦了。

其实到现在我也不否认125的价值——如果你的活动范围永远在3公里内，每天就自己一个人骑，偶尔买个菜，那125的低价位和灵活度确实够用。但只要你的需求里，有哪怕一条沾边“要载人”“偶尔跑远路”“需要装东西”，就别像我当初那样纠结“排量浪费”。选车从来不是选“更便宜的”，而是选“能满足你所有需求，还不用后期折腾的”，毕竟摩托车是要陪你两三年的代步工具，一次选对，比之后天天后悔强多了。

不知道大家有没有过类似的经历？比如选车时忽略了储物、座高这些“小细节”，后来用着才发现不方便？或者你骑125/150时，还有哪些没被提到的使用感受？来评论区聊聊，帮更多新手避坑～

来源：关注有礼