摘要：当下国产车仍在主流30万元以下市场激烈内卷时，捷途纵横G700以34.99万元—42.99万元的预售价正式开启全球预售。很多人第一反应是“一台国产越野SUV，凭什么卖这个价？”。但若仔细拆解其产品力，或许会发现，纵横G700其实是用40万级的价格，提供百万级的
当下国产车仍在主流30万元以下市场激烈内卷时，捷途纵横G700以34.99万元—42.99万元的预售价正式开启全球预售。很多人第一反应是“一台国产越野SUV，凭什么卖这个价？”。但若仔细拆解其产品力，或许会发现，纵横G700其实是用40万级的价格，提供百万级的配置与体验。
先说下性能层面，纵横G700几乎是以“越级对标”的姿态入场。G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW，扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。单从数据上看，已接近奔驰G63的4.4秒（功率430kW、扭矩850N·m），远超揽胜5.9秒的百公里加速表现。尤其在低速攀爬和脱困场景中，电机的瞬时扭矩输出优势明显，这让纵横G700不仅是在公路上跑得快，更是能在极端路况下保持动力响应，满足更多使用场景。
G700的越野实力更是可圈可点，纵横G700全系标配智能三把锁（前、后电控牙嵌式差速锁+能量中锁），在复杂路况下可实现最优动力分配。相比之下，同价位的合资SUV多数仅配备中锁或后锁，甚至还需要选装。而像揽胜这个级别的车型，也并未实现三锁全系标配。
真正让纵横G700显得“超值”的，还有它极强的涉水能力。其核心零部件达到IP68级防水，非空悬状态下涉水深度为900mm，开启空悬后可达970mm。作为对比，路虎卫士OCTA的涉水深度为1000mm，但后者售价接近200万。新一代揽胜的标称涉水深度为900mm，防水等级为IP67，纵横G700在关键指标上已接近甚至超越传统豪牌。
除此之外，纵横G700在豪华配置与生态服务上也没有妥协。从纵横云台底盘系统（CDC+空气悬架+双叉臂）、Nappa真皮云感座椅，到劳斯莱斯同款的莱斯康音响系统，再到华为乾崑智驾ADS4，其硬件配置明显超出该价位常规水平。甚至额外提供外挂制氧机、驱蚊香氛、AED应急设备等越野生态选装，真实解决长途穿越中的痛点。
写在最后
可以看出纵横G700并不是在堆料，而是在重新定义“豪华越野”的性价比。它没有品牌溢价，但用实测性能（如环塔拉力赛认证、现场泡水实验）和全面配置，回应了市场对国产高端的质疑。在电车同质化严重的当下，纵横G700选择了一条更难但更具辨识度的路，不是做一辆“电动越野车”，而是一辆“全能电混豪华越野车”。
纵横G700的登场，或许短期内难以完全撼动BBA等传统豪强固守的城墙，但它的价值在于证明了自主品牌不仅有能力制造高端产品，更有能力定义高端新标准。
来源：车辙