摘要：以前骑ADV跑长途，最烦的就是遇到路况突变，机械减震得停车蹲那儿拧半天，耽误事还影响心情。这次625X直接跟KYB联手搞了电子减震，自动、手动两种模式随便切，骑的时候按个手把按钮就能调阻尼，铺装路、碎石路、运动模式无缝切换。上次我跟车队跑川西，遇到一段烂路，朋
老铁们！重庆摩博会凯越直接炸场了！国产首款带电子减震的ADV 625X一亮相，现场摩友全围上去了，我挤了半天才摸到车把，这配置这价格，看完真想直接剁手！
以前骑ADV跑长途，最烦的就是遇到路况突变，机械减震得停车蹲那儿拧半天，耽误事还影响心情。这次625X直接跟KYB联手搞了电子减震，自动、手动两种模式随便切，骑的时候按个手把按钮就能调阻尼，铺装路、碎石路、运动模式无缝切换。上次我跟车队跑川西，遇到一段烂路，朋友的车停路边调减震，我要是开625X，早一溜烟跑没影了，这才是解放双手的YYDS！
再看硬核数据，加装三箱后整备质量218公斤，中量级ADV里算合理的，1495mm轴距+200mm最小离地间隙，过个坑洼、上个土坡都轻松，通过性直接拿捏。21升大油箱太顶了，理论续航500km，跑川藏线不用频繁找加油站，对摩旅党来说简直是福音。座高还能三档调，从795mm到820mm，我1米68的兄弟试了低座版，双脚能稳稳着地，再也不用踮脚骑车了。
安全配置更是越级，前双碟+泰斯克对向四活塞卡钳，刹车力道够足。虽然没上电子油门，但居然装了毫米波雷达，盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警全有，还标配1080P行车记录仪，这些配置以前只在进口高端ADV上见得到，凯越这次是真舍得堆料。我之前跑高速被旁边车别过，要是有盲区监测，也不至于吓出一身汗，这配置对经常跑长途的人来说太实用了。
最让人惊喜的是高速稳定性，凯越在发布会上说，就算加了三箱，150km/h骑着还稳，单人极速170km/h也没死亡摇摆。以前总听摩友吐槽ADV高速飘，尤其是装了三箱之后，现在625X直接打破这顾虑，跑高速再也不用小心翼翼。实车比图片还好看，线条硬朗，细节做工扎实，完全没有以前国产车的廉价感，摸上去质感绝绝子。
更绝的是凯越还搞了个先锋体验计划，免费深度试驾两个月，还补贴油费！这一看就是对自家产品有信心，也愿意让用户真正去试、去挑毛病。我身边不少摩友都打算报名，毕竟能免费骑两个月，还能测测电子减震到底好不好用，这波操作太拉好感了。
现在高配版预计4万内，已经能预订，11月中旬就能提车。以前想找台兼顾越野和公路的ADV，要么咬牙买进口，要么凑活选国产，现在625X来了，终于有了靠谱的新选择。凯越这几年是真没白努力，不再只拼价格，而是实实在在搞技术、堆体验，让国产ADV也能支棱起来。
大家觉得凯越625X这波表现怎么样？有没有戳中你的心？欢迎在评论区聊聊，也别忘了转发给身边的摩友，一起等11月提车反馈！
来源：家用汽车V
