12980元三阳Jet150SL凭啥成赛场近战杀手

摘要：作为测评过不少踏板的博主，最近挖到台“运动与实用双在线”的狠角色——三阳Jet150SL水冷版。看它在赛场霸榜、月销五千台的热度，我特意翻了实测视频，今天就带大家拆解这台“六边形战士”到底值不值。

#8.58万起长续航混动荣威M7#12980元！三阳Jet150SL凭啥成赛场“近战杀手”？

作为测评过不少踏板的博主，最近挖到台“运动与实用双在线”的狠角色——三阳Jet150SL水冷版。看它在赛场霸榜、月销五千台的热度，我特意翻了实测视频，今天就带大家拆解这台“六边形战士”到底值不值。

先说说它最圈粉的运动基因，简直是为热爱操控的车友量身定做。视频里提到它在赛场几乎“统治全场”，多个组别都是Jet车系的天下，还被喊“近战杀手”，这底气全来自硬核配置：后轮ABS+双避震结构，急刹不打滑、压弯有支撑，哪怕激烈驾驶也稳得让人放心。更惊喜的是周边改装配件多，想玩深度改装的车友完全有发挥空间，这种“原厂能打、改装潜力大”的特质，在150级踏板里真不多见。

但它没只顾着运动，实用性也藏了不少小心思。平踏+斜踏的设计特别贴心，日常放个背包、购物袋很方便；坐桶空间更是惊喜，能塞进手套、摄影包，连带帽檐的半盔都能轻松放下——要知道很多运动踏板为了操控会牺牲储物，Jet150SL这波平衡做得很到位。还有飞旋脚踏和前置加油口，前者乘客上下车方便，后者不用掀座桶就能加油，细节拉满。

骑行友好度也得夸一夸。我身高和视频里的测评者差不多（165cm），看他骑的时候双脚能三分之二以上着地，单脚撑车毫不费力，骑乘姿势舒展，哪怕长时间代步也不会累。水冷发动机不仅动力够劲，噪音和震动控制得也不错，日常通勤、周末跑山都能hold住。仪表虽然看着简单，但时速、油量等关键信息一目了然，对不追求花里胡哨显示的车友来说完全够用。

不过客观说，它也不是没短板。视频里没提储物能否放下全盔，估计坐桶空间还是偏运动向，想带全盔的话可能得装尾箱；另外气冷版（SR）和水冷版的具体差异没细讲，车友选车时得额外留意需求。但看它12980元的定价，再结合去年38%的市占率、台湾单月5000台的销量，市场认可度已经说明一切。