摘要：从最开始的忐忑不安到现在的依赖成瘾。这个过程啊，就像第一次坐过山车，心脏狂跳但又舍不得下来。

说实话，2个多月的智驾体验下来，我对这玩意儿的态度…怎么说呢。

从最开始的忐忑不安到现在的依赖成瘾。这个过程啊，就像第一次坐过山车，心脏狂跳但又舍不得下来。

先说结论吧：智驾绝对不是智商税。

但是！

这里有个巨大的但是，你得搞清楚自己买的到底是什么级别的智驾。市面上那些打着”智能驾驶”旗号的车，有些就是个定速巡航加强版，真正的城市NOA和高速领航，那是两个概念。

我这台车配的是全栈自研的智驾系统，说白了就是那种从车位到车位都能自己开的。刚提车那会儿，说不紧张是假的。手死死攥着方向盘，眼睛瞪得跟铜铃似的，生怕这玩意儿突然”发疯”。

头一个月基本上就是陪练。

高速上倒是很快就适应了，毕竟路况相对简单，车道清晰，前后车距离也够。那种解放双脚的感觉，开始还有点不习惯，后来就上瘾了。特别是堵车的时候，看着隔壁车道的司机一脸疲惫地踩刹车踩油门，我这边就是个看戏的。

城市道路就复杂多了。

电动车突然窜出来、外卖小哥神龙摆尾、大爷大妈横穿马路…这些场景，智驾系统处理起来确实还是有点”木讷”。但是！2个月下来，我发现这套系统在学习。

印象最深的一次，前面有辆大货车突然并线，我当时心里一紧，准备接管。结果这系统反应比我还快，提前减速避让，整个过程行云流水。那一刻我就想，这TM比我开得还稳当。

当然，翻车的时候也不少。

有次在一个复杂路口，系统犹豫了好几秒才做出判断，后面车都开始按喇叭了。还有一回，遇到施工路段，系统完全懵圈，我只能手动接管。这种时候就会想，这钱花得值不值？

但是…

两个月算下来，我的接管次数其实很少。高速上基本零接管，城市里偶尔需要帮一把。最重要的是，我开车的疲劳度大幅下降。以前跑长途，下车后腰酸背痛，现在基本没这个问题了。

这里要说个关键点：智驾不是让你当甩手掌柜的。

很多人以为有了智驾就能闭眼开车，这是大错特错。你依然需要保持注意力，随时准备接管。这套系统更像是个非常靠谱的副驾，在你累的时候帮你分担压力。

价格方面嘛。

我这套智驾选装包要2万多，说不肉疼是假的。但是算笔账，如果你经常跑高速，或者每天通勤路况比较拥堵，这个钱花得还是值的。至少比那些华而不实的外观套件实用多了。

最后聊聊未来。

现在各家车企都在卷智驾，技术迭代速度飞快。我这车买的时候还不支持城区NOA，结果OTA了几次，功能越来越强。这种感觉就像买了台会自己升级的电脑，挺爽的。

所以，买车要不要带智驾？

我的建议是：如果预算允许，而且你确实有使用场景，那就上。但别指望它能完全替代你，至少现阶段还不行。把它当成一个很棒的驾驶助手就对了。

至于智商税这个说法…呵呵，那些说智驾是智商税的人，多半还没真正体验过。就像当年说ABS是鸡肋的人一样，时间会证明一切。

真的。

用过就回不去了。

来源：M小姐聊车记