摘要：近年来，SerDes在各领域应用越来越多，特别是新能源汽车领域。龙迅半导体（合肥）股份有限公司不仅仅是国内视频桥接芯片领域唯一的上市公司，而且在2024年12月24日正式成立了车载事业部，其车载SerDes芯片正在助力车厂在芯片国产化之路上加速前进。

近年来，SerDes在各领域应用越来越多，特别是新能源汽车领域。龙迅半导体（合肥）股份有限公司不仅仅是国内视频桥接芯片领域唯一的上市公司，而且在2024年12月24日正式成立了车载事业部，其车载SerDes芯片正在助力车厂在芯片国产化之路上加速前进。

SERDES是英文SERializer(串行器)/DESerializer(解串器)的简称。它是一种主流的时分多路复用(TDM)、点对点(P2P)的串行通信技术。即在发送端多路低速并行信号被转换成高速串行信号，经过传输媒体(光缆或铜线)，最后在接收端高速串行信号重新转换成低速并行信号。这种点对点的串行通信技术充分利用传输媒体的信道容量，减少所需的传输信道和器件引脚数目，提升信号的传输速度，从而大大降低通信成本。

高带宽是音视频芯片的主旋律。随着ADAS技术的发展，前摄双800万或更高像素摄像头逐步成为高端乘用车的标配。如上图，为了满足此类需求，龙迅SerDes芯片Automotive Dualstream Port Link（下文简称ADP接口）单链传输带宽提升至8.1Gbps，同时Des芯片LT934LMT有2路ADP输入接口，因此，龙迅双LT933MT+LT934LMT的摄像头套片方案，不仅满足了高带宽的要求，而且为客户节省了1颗Des芯片，顺带也提高了ADAS系统的可靠性。

不仅摄像头端的带宽要求越来越高，车载娱乐屏的带宽要求也是越来越高。分离屏的带宽从油车时代720P逐步升级为1080P、2K，进而到4K超高清。不同于摄像头端的刷新频率仅要求30Hz，娱乐屏的刷新频率与家用超高清电视机一样，都要求60Hz。在部分游戏场景下，尽管分辨率仅有2K，但刷新频率提升至120Hz、144Hz，其带宽也接近4K@60Hz的带宽要求。如上图，Ser芯片LT947LMT与Des芯片LT948D之间的ADP接口单链带宽为8.1Gbps，对应4K@30Hz的应用场景。而双链ADP接口带宽翻倍，恰好能满足4K RGB888 @60Hz点屏方案。

除了大带宽，SerDes支持菊花链架构也是未来L4级辅助驾驶的趋势。L4级别的辅助驾驶要求有2个ECU，能随时进行主备倒换。同时摄像头仅有一套，那如何让一套摄像头的信号同时接入2个ECU呢？龙迅SerDes芯片提供了对应的菊花链解决方案。如上图，摄像头信号通过Des芯片LT934C的2-Port MIPI CSI接口接到ECU1，同时2-Port ADP接口承担菊花链功能，将摄像头信号复制给了另一个Des芯片LT934LMT，进而转为2-Port MIPI CSI接口接到ECU2。

另一方面，汽车已经变成移动的家，智能座舱里娱乐屏越来越多，菊花链架构的SerDes芯片同样适用于多屏的布局。除了传统的仪表屏、中控屏，车内还有副驾驶娱乐屏、扶手屏、HUD、后排头枕屏、吸顶屏等。特别是第2排座椅上方的吸顶屏和后排头枕屏，到前方ECU的直接距离比较大，再加上车内走线不是直线的客观情况，导致布线成本高。如上图，龙迅LT934C和LT948DX这2颗芯片都支持菊花链，直接简化了车内布线，为客户节约了成本。

龙迅点屏端SerDes芯片支持MIPI/LVDS/TTL互转，简化了硬件架构并为客户节省了成本。如上面的对比图，在老的硬件架构里，部分主流主控芯片仅有MIPI DSI输出，但传统加串芯片的输入端仅有LVDS接口，需要在中间加1个MIPI TO LVDS的转换芯片，例如龙迅的LT9211C。龙迅新加串芯片LT947C同时支持MIPI/LVDS/TTL输入，解串芯片LT934C同时支持MIPI/LVDS/TTL，因此在加串端或者解串端，不再需要MIPI/LVDS/TTL转换芯片。

如上面的4个产品框图或硬件架构图，龙迅SerDes芯片型号包括LT933MT系列、LT934LMT系列、LT934C系列、LT947C系列、LT948DX系列、LT934M系列和LT948D系列。更多信息详见龙迅官网https://www.lontiumsemi.com/repeater/p2.html。

来源：小菁豆教车