摘要：佛罗里达州卡纳维拉尔角（美联社） - 在一项二合一的大胆创新计划中，SpaceX 周三为希望在地球上尘土飞扬的伙伴上启动业务的美国和日本公司发射了一对月球着陆器。

佛罗里达州卡纳维拉尔角（美联社） - 在一项二合一的大胆创新计划中，SpaceX 周三为希望在地球上尘土飞扬的伙伴上启动业务的美国和日本公司发射了一对月球着陆器。

这两个着陆器在半夜从美国宇航局的肯尼迪航天中心（Kennedy Space Center）火箭升空，这是一系列旨在飞往月球的私人航天器中的最新一艘。为了省钱，他们分担了这趟旅程，但完全按照计划在飞行一小时后分手，在长达数月的旅程中走了不同的环形路线。

总部位于东京的 ispace 需要 2 次，其第一个着陆器在两年前坠毁在月球上。这一次，它搭载了一辆带有勺子的漫游车，用于收集月球泥土进行研究，并计划为未来的探险家测试潜在的食物和水源。

位于德克萨斯州的月球新公司 Firefly Aerospace 正在为 NASA 进行 10 项实验，包括用于收集污垢的真空吸尘器、用于测量表面以下温度的钻头以及一种可供未来月球漫步者用来防止尖锐、磨蚀性颗粒进入宇航服和设备的设备。

萤火虫的蓝幽灵（以美国东南部的一种萤火虫命名）应该首先到达月球。这个 6 英尺 6 英寸高（2 米高）的着陆器将于 3 月初尝试在北纬地区的火山平原 Mare Crisium 着陆。

名为 Resilience 的稍大的 ispace 着陆器需要四到五个月才能到达那里，目标是在 5 月底或 6 月初在 Mare Frigoris 着陆，甚至在月球近侧更北的地方。

“我们不认为这是一场比赛。有些人说'争先恐后'，但这与速度无关，“ispace 创始人首席执行官 Takeshi Hakamada 本周在卡纳维拉尔角表示。

袴田和 Firefly 首席执行官 Jason Kim 都承认，鉴于月球景观上散落着残骸，未来仍面临挑战。自 1960 年代以来，只有五个国家成功地将航天器送上月球：前苏联、美国、中国、印度和日本。

我们在设计和工程方面已经尽了一切努力，”Kim 说。即便如此，周二晚上他还是在夹克翻领上别了一只爱尔兰三叶草，以求好运。

美国仍然是唯一一个让宇航员着陆的国家。美国宇航局的阿尔忒弥斯计划是阿波罗计划的继任者，旨在在本世纪末让宇航员重返月球。

在此之前，“我们正在提前发送大量科学和大量技术，为此做好准备，”美国宇航局科学任务负责人尼基·福克斯（Nicky Fox）在发射前夕表示。

如果各自着陆，两艘航天器都将在恒定的日光下运行两周，一旦黑暗来袭，它们就会关闭。

一旦下降到月球表面，ispace 的 11 磅（5 公斤）漫游车将保持在着陆器附近，以每秒不到 1 英寸（几厘米）的速度绕圈飞行数百码（米）。漫游车有自己的特殊送货服务，可以投递到月球尘埃上：一座由瑞典艺术家设计的玩具大小的红房子。

美国宇航局为这项任务向 Firefly 支付了 1.01 亿美元，另外为 4400 万美元用于实验。袴田拒绝透露 ispace 重启任务的成本，进行了 6 次实验，称这比第一次超过 1 亿美元的任务要少。

2月底，总部位于休斯顿的Intuitive Machines公司为NASA发起了第二次大胆创新计划。去年，该公司实现了半个多世纪以来的首次美国月球着陆，在南极附近侧向着陆，但仍能正常运行。

来源：当代生命哲学家