摘要：17年前我处理过一个案例，那还是masterdrives 6SE70横行的年代，当时现场有3台6SE70逆变器在电机低速时电流偏大，烧IGBT。维修更换后又烧，最长运行时间不超过4天。而且出问题的这几台变频器距离整流单元最近，电机电缆最短。

今天我带你看看变频器是如何通过低频降容来“自救”的，还会给到你解决方案，一定要收藏好！

17年前我处理过一个案例，那还是masterdrives 6SE70横行的年代，当时现场有3台6SE70逆变器在电机低速时电流偏大，烧IGBT。维修更换后又烧，最长运行时间不超过4天。而且出问题的这几台变频器距离整流单元最近，电机电缆最短。

现场已经排查过接地、屏蔽、接线、配置、甚至想到过是否是柜体布局的问题。各种努力都做了IGBT依然被烧。而且奇怪的是：只在电机0速时烧。你没看错，就是0速！电机在0速运行。

所谓“经验来自于教训”，处理完这个案例后，我把处理结果带到了西门子专家会议，有人恍然大悟，也有人懵懵懂懂，但记住了原因：是因为热！IGBT承受不了的热！

今天我们已经都知道了变频器低频降容的原理，如果不知道请在siemens官方网站下载我们的工程师手册。认真阅读第1章1.12节

“1.12 Power cycling capability of IGBT modules and inverter power units”

到这儿有没有人会跟我抬杠：已经2024年了，还说6SE70有意义吗？有的。用70变频器时你有这类问题而我有解决办法，现在用S120你同样会有相似的问题，而我来告诉你解决方案。

你是不是遇到过0速或低频运行时变频器不正常。比如提升类负载0速悬停，过一段时间变频器输出力矩就降了？把负载扔下去了？比如做对拖测试，0速，过一段时间就感觉电机“没劲儿“了？

这都是变频器在“自救”。想要验证我说的对不对，很容易，看看参数P290设的是什么

解决办法分两种情况

1.带编码器：如果你就要长时间低速运行，而且还要重载！只能选大变频器，具体多大？按上面的手册，按你的低速运行速度、运行时间和负载大小， case by case

2.无编码器矢量控制：这时候就要你自己先判断一下了，低速运行真有那么大负载吗？如果确实需要，按上面所说放大变频器。

如果真没那么大负载，检查你的静态转矩给定P1610，减小它！一直降到变频器输出电流低于50%！

来源：西门子工业支持中心