摘要：印度正准备迎接第一辆氢燃料列车，这不只是技术上的突破，更是朝向清洁能源运输的重要一步。相较于传统柴油列车，这款氢燃料列车将以氢气发电，行驶过程中只排放水与热能，彻底摆脱碳排放问题。

印度正准备迎接第一辆氢燃料列车，这不只是技术上的突破，更是朝向清洁能源运输的重要一步。相较于传统柴油列车，这款氢燃料列车将以氢气发电，行驶过程中只排放水与热能，彻底摆脱碳排放问题。

根据印度铁路部的规划，这辆氢燃料列车将于2025年3月31日在哈里亚纳邦Jind-Sonipat路线正式投入运营。这项计划由多个关键企业联手推动，从列车改装到燃料供应，涵盖整个氢能运输生态链。负责列车改装的是Medha Servo Drives，这家总部位于海得拉巴的公司长期专注于铁路系统集成，受印度铁路委托，负责将现有的柴油电动通勤列车转换为氢燃料列车。

加拿大燃料电池技术公司Ballard Power Systems则提供8组100 kW FCmove™-HD+ 氢燃料电池作为列车的核心动力来源。而氢燃料的生产与供应则交由GreenH Electrolysis负责，这家公司由H2B2 Electrolysis Technologies与GR Promoter Group合资成立，并在Jind设立氢气生产与加氢站，确保列车的燃料需求。

这款氢燃料列车不只是环保技术的突破，规格上也达到了印度现有列车的领先水准。列车最高时速可达110公里/小时，单次可载运2,638名乘客，并搭载1,200 HP引擎，成为全球动力最强的氢燃料列车之一。

India's first hydrogen train will undergo trial runs in Dec 2024, with Germany's TUV-SUD conducting a safety audit. Indian Railways plans to introduce 35 hydrogen trains under the Hydrogen for Heritage initiative. Additionally, five hydrogen fuel cell-based maintenance vehicles…pic.twitter.com/zeOj4BvYOi

— Amαr (@Amarrrrz)October 3, 2024

在印度之前，德国、美国和西班牙都已经率先激活氢燃料列车，但几乎也都局限于单一线路，里程也不长，主因还是在于成本。印度这辆氢燃料列车的造价就高达80亿卢比，另外加上氢气生产、存储和加氢站点等基础设施，还要再追加70亿卢比。

即使成本高昂，印度政府仍然认为这是一笔划算的生意，2023-24财政年度印度政府已经拨款2,800亿卢比 用于开发35列氢燃料列车，并额外安排600亿卢比建设氢能铁路基础设施，以推进到更多路线。

因为印度是全球最大的铁路网之一，但目前仍有大量列车依赖柴油动力，不仅污染环境，也加剧能源进口压力。通过氢燃料技术，一方面降低对化石燃料的依赖，一方面又能推动能源转型，氢燃料列车除了能减少空气污染与碳排放，也能降低长期燃料成本，未来若能进一步利用太阳能与风能生产氢气，将能有效提升能源效率，为印度带来更稳定的交通电气化方案。

与此同时，氢燃料列车的动力机制就像电动汽车一样，通过马达驱动，不仅动力强大而且更加顺畅，又没有噪音，对乘客来说更加舒适，就算是抓着手柄站在车厢外面也比较轻松一些（？）。

然而，氢燃料列车虽然具备环保优势，但在推广过程中仍面临几项挑战。首先，构建成本仍然偏高，无论是列车本身，或是氢气生产、存储与补给设施，都需要大量投资。其次，氢气的存储与运输需要特殊设备，如何确保燃料的稳定供应仍是一大考验。此外，技术成熟度仍在发展阶段，无论是燃料电池效率，还是氢能基础建设，距离全面普及还需要更多时间与验证。

为了解决这些问题，印度政府和其他企业一样，都积极投资“绿氢”技术，通过太阳能与风能进行电解制氢，减少对传统化石燃料的依赖，同时降低氢燃料生产成本。未来，如果氢燃料列车能够成功克服成本与技术挑战，并进一步推广至更多路线，将可能为印度铁路带来革命性的变革，甚至影响全球铁道运输的发展趋势。

来源：十轮网