摘要：德国铁路公司正在多特蒙德前货运站旧址上建设新的 ICE 高速列车维修站。该设施占地超过 30 万平方米，由多栋建筑组成，包括 480 米长的维修棚，内设车间和办公室以及仓库。各个建筑组成一个连贯的综合体，可实现高效的工作流程。

维修大厅外墙©HENN

德国铁路公司正在多特蒙德前货运站旧址上建设新的 ICE 高速列车维修站。该设施占地超过 30 万平方米，由多栋建筑组成，包括 480 米长的维修棚，内设车间和办公室以及仓库。各个建筑组成一个连贯的综合体，可实现高效的工作流程。

维修大厅外观夜景© HENN

中央车间最多可同时维修八辆单列 ICE 列车（每列列车配备一个牵引装置）。钢桁架结构创造了一个净跨车间，可在维修工作期间不受限制地自由移动。ICE 车辆可以通过结构每个短边上的四个折叠门独立驶入维修轨道。降低相对于轨道、检查坑和屋顶工作平台的棚子高度，可以在多个层面上进行维修工作。行人和物流路线沿着四条维修轨道延伸。

维修大厅毗邻的车间和行政大楼© HENN

新的 ICE 维修棚的外墙结合了清晰的水平图案和动态线条，以代表列车运行的运动和速度。其红白相间的设计是德国铁路品牌形象的体现。精致纹理的半透明外墙表面包裹着位于坚实基座上的维修棚。半透明元素营造出明亮的内部氛围，为维修工作提供完美的照明条件。屋顶广泛绿化，并配备了光伏系统。

维修棚长边的扩建部分包括一栋四层建筑和一栋毗邻的两层建筑。底层设有访客室、公司餐厅以及电气、油漆和机械车间。过渡区将后者与车间连接起来。上层设有办公室和更衣室。

第二个延伸部分位于棚屋东侧，呈细长形。其北部设有备件仓库，仓库末端设有进货区。底层设有进货办公室、订单拣选区和辅助车间。

多特蒙德的新 ICE 维修站将最先进的基础设施与功能效率相结合，为在德国轨道交通系统中建立可持续、面向未来的移动性做出了重大贡献。

项目信息：

启动年份：2023年

动工年份：2025年

竣工年份：2027年

场地面积：300,000 m²

建筑面积：36,000 m²

建筑设计：HENN海茵建筑

主持合伙人：Daniel Festag

项目总监：Wolfram Schneider

总设计师：Martin Henn

设计团队：Dirk Breuer, Ada Cholewinska, Ekaterina Czubatynski, Giacomo Destefanis, Daniel Festag, Kien Tai Lam, Jan-Philipp Maiwald, Janine Parvis, Kathrin Schmidt, Wolfram Schneider, Ammar Teibi, Greta Weber

景观建筑：Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH

结构工程：Ingenieurgesellschaft mbH

消防：Hagen Ingenieurgesellschaft für Brandschutz mbH

立面：Werner Sobek AG

来源：小马哥带你出趣玩i