摘要：距离世界上第一辆汽车诞生，时间过去了将近140年，现如今市场中的各种豪华品牌，无一不经过了时间的沉淀。无论是以豪华著称的梅赛德斯-奔驰，还是将运动基因刻在了骨子里的宝马汽车，亦或是拥有傲人科技创新能力的奥迪，都曾在历史的起起伏伏中杀出重围，成为了现在的巨头。

距离世界上第一辆汽车诞生，时间过去了将近140年，现如今市场中的各种豪华品牌，无一不经过了时间的沉淀。无论是以豪华著称的梅赛德斯-奔驰，还是将运动基因刻在了骨子里的宝马汽车，亦或是拥有傲人科技创新能力的奥迪，都曾在历史的起起伏伏中杀出重围，成为了现在的巨头。

而那些更为高端的超跑品牌以及近乎于奢侈品的顶级豪车，底蕴更是深不可测。反观国内的自主品牌，诞生至今多数不过寥寥数十年，有些新势力车企更是刚满几周岁。

「自主品牌想要造豪华车，真的能够成功吗？」我相信这会是很多人心中的疑问。

曾几何时，国产车是廉价的代表，它们之所以销量较高，是因为低廉的价格和较高的配置。哪怕在2014年之后自主品牌车型快速发展，但仍然是以性价比为主要卖点，销售主力也是30万以下的车型。但回顾最近一两年，自主品牌的高端化进程，似乎有种「走起来了」的感觉。

售价超百万的杭州湾库里南

早在2024年的时候，就有消息传出2025年极氪将推出一款全新大型SUV，代号为EX1H/E，号称「杭州湾库里南」。而在今天也就是3月10日，极氪官方正式发布了旗下全新大型SUV，并定名为极氪9X。

新车延续了极氪009的设计语言，方正、平直的线条配合上分量感十足的车身，给人一种十分威严、庄重的感觉。预计极氪9X的前脸仍将使用镀铬进气格栅与分体式大灯的组合，轮廓中确实有些库里南的韵味。

值得注意的是，新车的车顶有着激光雷达的存在，也就是说这台车大概率将打造极氪最新的高阶智驾功能，这可是库里南没有的功能。

据了解，极氪9X将首发搭载极氪超级电混技术，成为极氪首款混动车型。另外新车还会推出极氪9X光辉车型，其中黑金涂装还采用了昂贵的黄金工艺，新车预计售价100万起，未来将与极氪009光辉组成「光辉家族」。

根据已知消息，极氪9X将计划于4月的上海车展上首发亮相，随后于第三季度上市。其实这并不是自主品牌首次推出百万级车型，但这有可能是一台能够「走量」的百万级豪车。

极氪9X瞄准的，或许是路虎揽胜、奔驰GLS以及宝马X7这一级别的对手，而它将以更高的配置、更高级的外形，以及近乎碾压式的智能化体验来跟对手竞争。我认为极氪9X很有机会，能复制极氪009的成功。

狙击迈巴赫的尊界S800

最近自主品牌百万豪车中，尊界S800的声量可以说是最高的，一方面它的实力确实引人瞩目，而另一方面尊界S800最近确实也陷入了一定的争议当中。狙击迈巴赫的尊界S800，由于在进行对比时使用了租赁的车辆，导致了一些不好的声音出现。

而最近江汽集团也在官方微博正式进行了回应，针对近期“迈巴赫车主称车辆被测试”事件发布声明。声明指出，测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。

同时官方表示，在此过程中，给相关方带来的困扰，江汽集团表示遗憾，正积极沟通协商解决。同时相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能，测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。

早在2月20日，尊界S800就召开了技术发布会，新车将会首发搭载途灵龙行平台、天使座主动安全防护以及华为星河通信等技术。同时，鸿蒙ALPS座舱、华为车语系统、华为巨鲸电池都迎来2.0升级。

其中像是四轮转向带来的蟹行功能、能实现「踏水无痕」的主动悬架以及包含四颗激光雷达的智能化硬件系统，都给人留下了极为深刻的印象。

动力方面，尊界S800将提供纯电和增程两种动力形式，并且均提供双电机以及三电机车型。其中，三电机车型前电机最大功率160kW，两台后置电机最大功率均为273.5kW；双电机版前/后电机最大功率分别为160/230kW。

目前尊界S800的预售价为100-150万元，新车将会在5月份的粤港澳大湾区车展中正式上市，尊界S800的硬实力相信大家有目共睹，在鸿蒙智行的加持之下，黑科技满满的尊界S800必然能撑得起其百万级的售价。但是它要是想取得好的销量成绩，可能还需要在细节把控以及营销上面再下一些功夫。

目标行政级轿车标杆的蔚来ET9

最早开启高端化进程的新势力品牌中，必然会有蔚来的名字，作为一家第一次造车的企业，蔚来的第一款车就是定价超50万的ES8。「自上而下」的模式也奠定了蔚来高端品牌的形象特征，这点难能可贵。

而在2024年12月，蔚来也正式发布了自家旗舰车型——蔚来ET9，这款车所要面临的对手，会是奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级这种行政级轿车。

蔚来ET9是NT3.0平台的首款车型，定位大型纯电行政轿车，新车的底盘将会采用SkyRide·天行悬架系统，通过集成式液压全主动悬架可对刚度、阻尼和高度进行瞬时调整，并且响应速度更快，能带来平稳、舒适的驾乘体验。

此外，蔚来ET9还配备天行线控转向以及后轮转向技术，降低驾驶疲劳感同时还能够提升狭小空间的通勤能力。值得注意的是，蔚来ET9是国内首款搭载线控转向技术的量产车型。

当然了，蔚来最引以为傲也是最为核心的关键技术——换电功能，在蔚来ET9身上也并未缺席。蔚来ET9采用全域900V高压架构及超充快换平台，其使用的碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，系统综合扭矩700N·m。

续航方面，新车配备100kWh的大电池，根据轮圈不同，其CLTC工况续航里程分别为620km（23英寸）和650km（22英寸），未来还有望能升级为150kWh的电池。在换电技术的加持下，新车补能的时间最快仅需3分钟。

目前蔚来ET9已经正式上市并即将开启交付，标准版车型售价78.8万元，限量版车型售价81.8万元，并支持BaaS租电方案，BaaS后起售价为66万元。根据李斌的说法：「ET9肯定比奥迪A8和宝马7系卖得多，但跟奔驰S级和保时捷帕拉梅拉比有难度。」

对于蔚来这个品牌来说，ET9的到来进一步拉高了品牌的整体形象，以后的蔚来仍然会是一个注重品质的豪华品牌。

那些月销量破万的自主品牌豪华车型

可能有人会说以上提到的几款车型，在销量上还没取得实际性的成绩，那么自主品牌豪华车型中，有没有月销破万的呢？答案是当然有。

3月6日，2025款问界M9以及全新的问界M8两款新车正式开启预售，其中2025款问界M9预售价47.8万起，将会在3月份内正式上市；问界M8预售价36.8万起，将会在4月份正式上市。

而在不久之后，鸿蒙智行官方便公布了订单情况，其中问界M8 6小时小订突破2.1万台，12小时小订突破2.8万台；2025款问界M9 6小时小订突破1.1万台，12小时小订突破1.35万台。

截止目前，问界M8以及2025款问界M9的订单量仍然在持续上升当中。其实这也不是问界的车型第一次「爆单」了，在巅峰时期问界M9的月销量能达到近2万台，要知道这可是一辆50万级别的豪华车。

2025款问界M9新增金瑞红车色，使用四颗激光雷达，新增侧向和后向短焦激光雷达，搭载ADS 3.0高阶智能驾驶系统。另外新车还配备了HarmonyOS 4系统、玄武硬核车身、华为途灵平台以及智能隐私车窗等。

而问界M8的定位则是中大型增程SUV，长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，比问界M9车长短40mm，轴距少5mm。在某种程度上，可以将其看作为小一圈的问界M9，这也是它极受欢迎的重要原因。而像是华为鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶、玄武硬核车身以及华为途灵平台等大家喜闻乐见的配置，也均不会缺席。

而与问界的车型定位较为接近的，还有理想汽车。

之前理想的L8、L9曾出现过销量双破万的情况，这两款均价超过了30万甚至40万的车型，在市场中能持续走量，也说明了消费者对理想的认可程度。这也为后来理想L7、L6的热销奠定了基础，截止2025年2月，理想汽车的历史累计交付量已经达到了1,190,062辆。

自主品牌高端化并非伪命题

由理想以及问界的成功我们不难看出，自主品牌高端化这条路并非伪命题。对于消费者来说，只要产品力足够强，他们就愿意为那些动辄数十万甚至上百万的自主品牌车型买单。而自主品牌的豪华车型确实也给足了诚意，不仅有着各种各样的黑科技，和传统豪华品牌相比，自主品牌豪华车型也不会有太过令人难以接受的品牌溢价。

而且在我看来，自主品牌想要打开更为广阔的市场，就势必要开展高端化。就以比亚迪为例，虽然王朝网和海洋网的车型更为走量，利润也会更加高，但是仰望品牌的存在仍然非常有必要。

一方面，仰望品牌代表了他们的最新技术，比亚迪可以通过仰望「秀肌肉」；另一方面，仰望品牌也能被称为是比亚迪的精神图腾，通过仰望可以自上而下地拔高整个品牌的形象。

像是在仰望上面应用的易四方技术、云辇系统以及天神之眼高阶智驾功能等，都逐渐下放到了更加走量、更加平易近人的车型上去。使得整个品牌的形象提升的同时，销量也能得到一定程度的提高。

例如3月21日即将正式上市的腾势N9，有不少人将其称为「仰望U8青春版」。新车已于此前开启预售，预售区间为45-55万元，定位为大型SUV，采用腾势家族最新的设计语言，整体造型使用的是方正硬朗的设计风格。

新车将搭载天神之眼B（DiPilot 300）—高阶智驾激光版，同时还是全球首款搭载易三方的大型SUV，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术。

而配备双腔空气悬架的云辇-A车身智能控制系统，自然也不会缺席，不仅可以调整车身高度，还可以调节悬挂的软硬。之前我们已经见证过腾势D9的大获成功，而即将上市的腾势N9，大概率也将复制D9的成功之路。

总的来说，在30-50万这一市场中，自主品牌的中高端车型已经证明了他们的实力。无论是销量还是口碑，甚至在出海之后获得的声量上面，自主品牌车型们都取得了不错的成绩，这也使得自主品牌车型的整体形象得到提升。

但必须承认的是，在百万级豪车或者说50万以上的高端市场中，自主品牌才刚刚开始发力，国产车型的高端化之路仍然任重而道远。而至于超豪华品牌层面，目前或许只有红旗这一「国车」能与其他国家的品牌掰掰手腕。

非常期待在未来的某一天，自主品牌车企能更进一步，在超豪华车型上面取得成功。

（图片来自于网络）

来源：车主指南