摘要：最近12年，特斯拉在中国合计卖了241.13万辆。近6年销量分别是：2019年4.2万辆，2020年14.8万辆， 2021年32.07万辆，2022年43.98万辆，2023年62.2万辆，2024年65.94万辆。
张兴海又接到华为泼天富贵，面临20万辆交付，因张兴海认知更高、起步更早、只会干
1、张兴海、马斯克与贾跃亭都曾在美国研发新能源汽车和测试自动驾驶
贾跃亭在美国造新能源汽车并不成功，但他在中国造车大概率成功了。
特斯拉2023年赚1070亿元，马斯克说特斯拉95%产业链是中国大陆供应商支撑起来的。
说特斯拉上海超级工厂救活特斯拉一点不为过。
该超级工厂于2019年1月奠基，并于当年12月正式投产，下线了第一辆整车。
最近12年，特斯拉在中国合计卖了241.13万辆。近6年销量分别是：2019年4.2万辆，2020年14.8万辆， 2021年32.07万辆，2022年43.98万辆，2023年62.2万辆，2024年65.94万辆。
2016年，赛力斯成功登陆资本市场后，就决定全力转型新能源汽车赛道——当年，张兴海斥资3000万美元创立了美国硅谷新能源车公司“SF MOTORS”，后又斥巨资购了电动车动力系统核心技术开发企业ACP。
赛力斯转型升级异常艰难！2019年，赛力斯发布了旗下首款电动汽车“赛力斯SF5”，但最终却是惨淡收场——2020年全年“赛力斯SF5”的累计销售仅为732辆，这也导致其当年业绩巨亏超过了12亿。
张兴海领导小康股份在美国成立赛力斯，研发自动驾驶技术，并获得美国自动驾驶测试牌照，小康股份曾经聘请特斯拉合伙人作为顾问。
2017年1月10日，国家发改委正式核准了小康股份全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。金康新能源成为国内第八家获得独立新能源汽车生产资质的企业。
张兴海对新能源汽车及智能电动汽车的认知，时间比传统主机厂董事长和CEO更早、认知更高。
2020年，小康股份新能源汽车销量为20275辆。小康股份转型升级面临巨大困难。
2020年，处于美国绞杀期的华为包机从台积电运回彼时最好的5纳米soc麒麟芯片。
华为找过北上广一汽东风，主机厂及董事长CEO看不上看不起被美国绞杀的华为。
张兴海在这一年平安夜第一次认识了余承东。二人一拍即合，开始了智选车问界探路。
两会期间，张兴海接受媒体采访时说了一个字“干”。
余承东：这场有意愿跟华为进行深入合作的，那小康这家公司，他是民企，但他学习能力很强，很拼搏，就加班加点玩命干。因为早期华为就是这种风格。而我们这个汽车领域，我们刚刚进入汽车领域，我相信我们追求下去，我们一定能把车 用我们紧密合作的车厂，帮助他们做成中国第一，未来做成世界第一。
2、余承东张兴海在主机厂董事长和CEO们看不起看不上期间“干”了3年
2021年4月6日，华为和赛力斯在重庆签署合作协议。4月19日，这款华为加持的“赛力斯智选SF5”在上海车展上发布。2021年赛力斯智选SF5的全年销量超过8000辆，远未达余承东的预期。
同年同月，北汽极狐阿尔法S搭载华为乾崑ADS 1.0自动驾驶在上海城区。
2022年，赛力斯问界M5、M7卖了7.5万辆，赛力斯当年净亏损38.32亿元。
同年，广汽和长安也在与华为合作造车。
长安本可以成为智选车选手，但不愿失去灵魂。长安选择高大上的C •H •N模式造阿维塔。
广汽选择与华为合作造智选车，但广汽董事会在2023年3月27日以第二个11：0，杀死了智选车项目。
面对媒体质疑余承东造车30万辆的“吹牛”，老余只能承认“吹牛”了。
但是，余承东和张兴海继续“干”，在赛力斯车间或在冰天雪地测试赛力斯问界。
在2021年-2022年期间，因为只有赛力斯一心一意与华为合作造智选车，所以，赛力斯独享了华为千名专家工程师的赋能。
2023年4月，华为发布乾崑ADS 3.0。
2023年8月，华为Mate 60 Pro搭载麒麟9000S上市。
这成为赛力斯问界和华为车BU成功的重要转折点！
2023年9月12日，搭载乾崑ADS 2.0的问界新M7上市。11月26日，搭载乾崑ADS 2.0的问界M9上市。
从张兴海和余承东3年前平安夜认识开始计算时间，二人在一起走了黑暗中摸索，苦熬煎熬了1000个日日夜夜。
问界M7上市30几天，大定10万辆，2024年，“国民SUV”问界M7交付约20万辆。
问界M9上市半年，大定10万辆，2024年交付约15万辆，至今交付20万辆。
赛力斯与华为双向奔赴，张兴海在别人看不起中成长壮大变得强大。
所以说，张兴海“起步时间早、认知更高、只会干”，只有张兴海能够接到华为泼天富贵。时间早是赛力斯是国内干新能源汽车最早的传统主机厂之一；认知高，是张兴海比世界500强主机厂董事长CEO们对智能电动汽车的认知更高，对华为及余承东团队智能电动汽车的核心技术及能力认知更高；只会干，是主机厂不愿意与华为合作造车，主机厂要灵魂之时，张兴海愿意交出灵魂给华为。
2024年，传统主机厂董事长CEO们慢慢才看懂了华为，但华为已一骑绝尘而去，他们从看不懂到追不上。于是乎，一些主机厂选择重新“投华”。
那些骂小康股份的杠精，也许不知道张兴海领导赛力斯截至2023年已经造车500万辆，赛力斯获得新能源汽车牌照比新势力蔚小理小米更早，赛力斯换赛道干新能源汽车与蔚小理同期，比小米早好几年。
那些骂赛力斯问界M9割韭菜的同志，如果中国任何一家主机厂拥有赛力斯超级工厂相似的智能化自动化生产工艺及设备，如赛力斯一样选择相似的头部供应商，敢于如问界M9一样舍得堆料，选择华为乾崑ADS 3.0及鸿蒙座舱，他们同样可以造出科技车皇问界M9。
但张兴海比传统主机厂早干鸿蒙智行智能电动汽车差不多1000天。
广汽、上汽算是重新投华的世界五百强代表性传统主机厂。
说广汽和上汽把波天富贵让给赛力斯，也对。
2024年，曾经上不了主桌的张兴海，把北上广一汽东风挤下主桌，坐到余承东、王传福、尹同跃主桌上去了。
2024年，法媒将余承东评为2024年年度人物，余承东列中国品牌500强人物第四名。
张兴海老兄从之前被北上广一二汽看不起看不上，上不了主桌，今天张兴海坐到华为、比亚迪和奇瑞主桌上去了，张兴海对最近经常坐上主宾位置，真的有点不习惯。
3、一个不成立的假设，华为+赛力斯联合体造鸿蒙智行四界，余承东张兴海能够干成奔驰或宝马+保时捷+博世
如果华为只赋能赛力斯一家主机厂，如果华为与赛力斯组成联合体造好车，那么，华为赛力斯必将能够成为奔驰或宝马+保时捷+博世。
有天时地利人和的华为牌汽车更容易成功。
但华为汽车产业布局是国家新能源汽车战略的组成部分。
所以，华为不造车。华为鸿蒙智行五界即赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界分别布局在中国东西南北中。
4、华为乾崑ADS 4.0暨L3软硬件架构独领全球风骚，张兴海又接到泼天富贵面临20万辆问界交付，欠一屁股车车
华为车BU董事长余承东和CEO靳玉志在半年前已经官宣，华为乾崑智驾系统2025年能够实现L3级高速路商用和城区试商用。
推测，2025年4月，华为将发布乾崑ADS 4.0。
即使2025年国家未批准L3级自动驾驶商用，但华为乾崑ADS 4.0将独领全球真L3软硬件架构风骚。
华为是全球唯一一家掌握智能电动汽车全套核心技术的解决方案供应商。华为三电技术，5G、5.5G，星闪技术，昇腾处理器，麒麟处理器，鸿蒙操作系统，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，乾崑ADS自动驾驶系统构成了智能电动汽车解决方案供应商“护城河”。
华为造智能电动汽车，只差如赛力斯一样的一家主机厂而已。
2025年3月6日，鸿蒙智行官方和余承东通过平台宣布问界M9、问界M8将于3月和4月上市，同时开启预订。
因为“书生女侠过家家”是鸿蒙智行野生销售员，创造了野生销售奇迹，超过1000位准鸿蒙智行车主选择了问界M8、问界M9、尊界S800等。所以，网络黑势力必然会攻击他们。
50万元以上，问界M9已成为绝对的王者，前二十名，问界M9等于其他19名之和。
问界M8以其强大产品力暨L3软硬件架构，将同样碾压35-45万元区间的SUV竞品。
M7 2025款将加速在6月下旬或7月上市，继续守住25-35万元区间的SUV市场。
本人文章放过一颗卫星，赛力斯问界M8上市前小订和上市1个月大定双双破10万辆，全年交付20万辆。
张兴海又欠一屁股车车，不得不开足马力在6月、7月、8月、9月完成月均5-6万辆问界系列交付，10-12月，赛力斯问界交付量将更高。
来源：遥遥领先的M9和M60
