摘要：远洋商船的航行速度比以往任何时候都要慢。克拉克森研究公司（Clarksons Research）的数据显示，今年第一季度，远洋货运船队的平均航速创下了历史新低。

远洋商船的航行速度比以往任何时候都要慢。克拉克森研究公司（Clarksons Research）的数据显示，今年第一季度，远洋货运船队的平均航速创下了历史新低。

在今年初的几个月里，一些面临商业困境的行业在全球范围内的航行速度尤为缓慢。以LNG运输领域为例，该行业今年遭遇了历史最低的运费率，航速较2024年的平均水平下降了2%，降至14.6节；散货船的航速较去年同期下降了1.7%，仅为10.7节；成品油轮的航速也下降了1.7%，为11.2节——这些均为创纪录的低速。

船东们为了应对运费低迷，选择降低航速以减少过剩运力。同时，他们也为了达成环保目标和遵守碳强度指标（CII）等法规，决定减速航行。

“到目前为止，降低航速是减少船舶气候影响的最有效方法。航速降低10%可以使单艘船舶的航行排放量减少近20%。”清洁航运联盟（Clean Shipping Coalition）的John Maggs曾公开表示。

克拉克森在其最近的一份周报中指出：“船舶航速长期处于下降趋势。自2008年以来，大多数航运领域的航速已经下降了约20%至30%。”

来源：中国船检杂志社