24.99万的ZEEKR 7X，轴距2925mm，配21个扬声器！

摘要：自从纯电动车型出现之后，国内汽车市场的内卷可以说是越来越严重了，很多人都在纠结到底是入手纯电动车还是燃油车。我个人认为，如果对于续航方面的要求比较高一些的话，纯电动车还是比较合适的。而且，综合比较下来它的性价比会高一些。就好比我前不久了解到的这台ZEEKR 7

自从纯电动车型出现之后，国内汽车市场的内卷可以说是越来越严重了，很多人都在纠结到底是入手纯电动车还是燃油车。我个人认为，如果对于续航方面的要求比较高一些的话，纯电动车还是比较合适的。而且，综合比较下来它的性价比会高一些。就好比我前不久了解到的这台ZEEKR 7X 2025款100kWh长续航后驱智驾版，该车目前的官方指导价为24.99万元，上市之后消费者的反馈还是挺不错的，那么它在各方面的表现力究竟如何呢？接下来请随我一起来了解一下。

该车对于喜欢大空间的朋友们来说还是比较友好的，宽敞的内部空间坐进去真的很舒服。车身的长宽高分别为4825mm，1930mm，1666mm，轴距为2925mm。我特意坐进去感受了一下，本人的身高为180cm，开车车门坐进去的时候很轻松，头部的空间在两个拳头左右，后排的头部空间和前排差不，腿部空间大约在两个半拳头左右。我和我另外两个朋友坐进去之后还能够随意的切换坐姿。仿皮材质的座椅虽然没有真皮那么高级，但舒适度是不错的，而且填充物给的很多，能看得出来质感很棒。前后排的座椅都支持电动调节，包括头枕调节、上下移动、靠背调节。不仅如此，还给到了加热、通风、按摩、记忆功能，这个配置可以说是很顶了。第二排的座椅配置稍微低了一些，只给到了加热功能。不过座椅是能够放倒的，原始的行李舱的容积为616L，其实也不算小，不过提升之后会更加宽敞，能够放下很多大件的物品。前排给到了两个带有照明效果的化妆镜，实用性很强，对女生来说挺友好的。

车内的娱乐设施我也很喜欢，一共给到了21个扬声器，呈7.1.4进行分布，确保前后排的乘客都能享受到沉浸式的听觉盛宴。喜欢唱歌的朋友们还能打开K歌模式一展歌喉，而且晚上打开多色氛围灯之后更有感觉，仿佛真的置身于高档KTV。为了提升车内的私密性，后排配备了隐私玻璃和侧遮阳帘，坐在里面休息舒适度会更高。PM2.5过滤装置和车载空气净化器也有给到，随时随地保持车内空气清新，不会被难闻的气味影响心情。无线充电板的功率达到了50W，能够快速的为我们的手机补充电量，如果用不习惯的朋友们也可以使用传统式的充电接口。

我觉得外观的设计还是挺有未来感的，车头比较简约，大部分面积都被封闭式进气格栅所占据，中间有一条隆起的筋线一分为二，下方也是不规则设计的进气口，整个车头非常有层次感。车身侧面的线条流畅又自然，提升了车辆的优雅感。无边框车门和隐藏式门把手也有给到，和车身整体的设计风格很符合。顶部配备了行李架和不可开启全景天窗，很好的提升了车辆的运动感。大尺寸的铝合金轮毂十分吸睛，轮胎的抓地性也是很棒的。尾部的设计很紧凑，贯穿式的尾灯是个亮点，呈线条型分布，从视觉上来看拉宽了车尾的比例。

内饰方面，打开车门之后我就感受到了满满的科技感，车内配备了多个屏幕，功能非常全面。多功能方向盘支持上下前后调节，上面还保留了一部分的实体按键，方便车主进行操作，看上去也挺有质感的，而且还给到了加热和记忆功能。主驾驶的前方有一块13.02英寸的全液晶仪表盘，显示度非常清晰。HUD抬头显示系统也有给到，不用再去全液晶仪表盘上频繁的低头查看车辆的剩余油量或者车速。HUD投影仪的尺寸为36.21英寸，具备安全辅助驾驶、导航指引、交通标志识别等功能，提升了行车安全性。方向盘的右边还有一块16英寸的中控屏，音响系统和空调都可以在上面进行控制。

像是我们平时经常要用到的车载蓝牙电话、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能也有给到，如果不想手动操作的时候可以直接唤醒语音助手就能轻松的完成需要的指令。空调的出风口是可以进行自动控制的，第二排也给到了独立的出风口，确保车内温度均衡。智能化配置方面，搭载了高通骁龙8295芯片、ZEERK OS车载智能系统、辅助驾驶芯片算力，L2级别辅助驾驶功能，不仅车机操控流畅，对于刚上路的新手小白来说会更加友好，必要的时候可以使用自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降等。

将手机和车机进行连接之后，就能在手机上进行车辆监控、远程控制、充电管理、智能寻车系统、服务预约等。热泵管理系统能够提升电车充电的效率，在极端天气下也能维持车内舒适环境，为用户带来了更好的乘车体验感。车内外摄像头、激光雷达、毫米波雷达等都有配备，哨兵模式很实用，利用车辆的摄像头和传感器时刻监控车辆，确保车辆在停放时的安全，如果检测到车辆被恶意损坏费啦，哨兵模式就会立刻向车主发出警报。该车一共有四种驾驶模式可供选择，分别是运动模式、个性化模式、经济模式和舒适模式，如果只是在市区内驾驶的话经济模式就足够了，还能有效的降低电量消耗。

动力方面，ZEEKR X7搭载的是后置单电机，最大功率为310kW，最大扭矩达到了400N·m。加速性能十分优秀，在低速的状态下也能产生较大的驱动力，不论是爬坡、高速行驶、涉水等各种复杂路段都能驾驭。官方给出的零到百加速时间为5.7秒，当时看到这个数据的时候我还是挺惊讶的，对于电动车来说能有这样的加速表现力着实是很优秀。该车的另外一个亮点就是长续航，CLTC纯电续航里程为780km，平时和朋友出去自驾游或者是长途出行也不用担心续航问题。该车是支持快充模式的，充电倍率为4C，快充模式下的话仅需0.25个小时就能把电量从30%充到80%。而且，采用的还是三元锂电池，支持低温加热和液态冷却，电池的安全性更高，使用寿命也会更长一些。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套底盘拥有强大的横向支撑力，不仅运动性能很出色，减震效果也是非常棒的。在市区内和高速公路上行驶都能体现出其优势。

最后和大家分享一下试驾这台车之后的个人感受。动力的响应速度真的很快，方向盘的手感和刹车的脚感我都挺喜欢的，主要是灵敏度比较高，没有什么滞后感。加速之后动力的输出依然很平稳，源源不断的好像用不完一样，得益于底盘较好的支撑力，所以加速之后过弯车身也能保持稳定，基本上没有什么倾侧的幅度。音响的效果真的很nice，尤其是在高速上行驶，搭配上一首动感的音乐简直不要太爽。有条件的朋友们可以试驾的时间久一点去感受一下，个人的体验感会更加真实一些。