双向奔赴，上汽“智能化加速”目标遇上华为的“博世梦”

摘要：官方通报显示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域开展战略合作。上汽集团总裁和华为终端智选车业务部总裁分别代表双方签约，侧面印证双方可能采用智选车模式合作。有业内人士表示，与之前的“四界”合作相比，此次合作的融合度更深，华为将全程参与到产品定

上汽注册"尚界"商标的消息爆出后，就陆续有双方合作进展的消息传出。不出意料的，上汽与华为的合作终于尘埃落定。

官方通报显示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域开展战略合作。上汽集团总裁和华为终端智选车业务部总裁分别代表双方签约，侧面印证双方可能采用智选车模式合作。有业内人士表示，与之前的“四界”合作相比，此次合作的融合度更深，华为将全程参与到产品定义、供应链管理及销售服务等多个重要环节。

市场普遍认为，这场合作将充分发挥双方优势，形成强有力的互补效应。合作的关键，在于技术上的深度融合。上汽在智能电动领域已有深厚积累，十年来投入近1500亿元，致力于核心技术的研发，至今已获得26000余项专利，建立起涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台的“七大技术底座”。上汽自研的“银河全栈3.0”已实现高速NOA功能，整车中央协调运动控制平台（VMC）等领先技术也已完成量产并装车。这些技术基础为上汽在智能电动领域的业务发展提供了强有力的支撑。

但要注意的是，汽车行业的智能化转型已经进入了一个加速阶段，众多车企在研发领域押上了更多的资源投入。例如，比亚迪成立了先进技术研发中心支持智能驾驶、智能座舱等业务，并与大疆合作，发布了智能车载无人机系统。长城汽车与大疆车载、轻舟智航等智驾公司接洽，推动中阶智驾量产项目落地；小鹏汽车与华为展开了深度合作，何小鹏更宣布，预计2025年研发投入将达到95亿元，（较2024年增幅接近50%），全力推进技术创新。

对于汽车制造商而言，想要保持住在智能汽车市场的领先排位，不仅需要依靠现有技术积累，还需要在智驾、车联网等技术的应用上加快步伐。与以往的单打独斗相比，借助合作伙伴的技术优势，快速弥补短板，并以更高的确定性应对市场竞争，成为了一种更加有效的策略。华为近年来在智能汽车领域的软、硬、芯、云等核心技术上，已经积累起明显的技术优势，能够为上汽提供一个强有力的技术支持，助力上汽加速智能市场的布局。所以顺理成章地，与华为的合作在新领导层赴任后便得以迅速推进。

目前有消息传出，“尚界”品牌的第一款车将基于上汽的星云平台打造，优秀的底子，融合华为的智能驾驶ADS 3.0、鸿蒙座舱4.0，目的是为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。华为工程团队已入驻上汽安研路研发中心，负责智驾和座舱的开发。“尚界”品牌的推出，或许会是双方在智能化领域深度合作的起点。

从华为的角度来看，这次合作也是其加速进军智能汽车产业的重要一步。业内普遍认为华为有一个“中国博世梦”，即希望成为像德国博世一样重要的全球车企供应商。自2019年成立智能汽车解决方案BU以来，这家企业一直在寻找与车企合作的突破口。

从体系实力来看，上汽是鸿蒙智行合作车企中规模最大、产品线最完备的车企，而且在底盘、供应链与制造方面有着自己的独门秘籍。或许，依靠上汽的广泛市场，和在供应链管理、整车制造领域的底蕴，上汽也能进一步提升市场影响力和智驾系统的搭载量级，巩固自身在智能汽车领域的主导地位。

另外，上汽集团作为国内“出海”表现最为出色的车企之一，此前多年海外销量超百万辆，这为华为提供了重要的全球化机会。双方在合作协议中明确表示，双方团队将“致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品”，这一目标不仅体现了上汽和华为对新产品的共同期待，也揭示了合作更深层次的战略意图。借助上汽集团庞大的全球市场销售渠道和服务布局，华为也可以加速其智能汽车产品的国际化布局，拓展自身影响力。