摘要：任何长途旅行过的人都可能乘坐过或见过广受欢迎的波音 787 梦想飞机。这款由波音商用飞机公司开发的美国宽体飞机已成为历史上最受欢迎的宽体飞机之一，并与空客 A330和A350展开激烈竞争
任何长途旅行过的人都可能乘坐过或见过广受欢迎的 波音 787 梦想飞机 。这款由波音商用飞机公司开发的美国宽体飞机已成为历史上最受欢迎的宽体飞机之一，并与空客 A330和A350展开激烈竞争
波音 787 由波音公司开发，于 2003 年 1 月 29 日首次宣布开发 7E7。这是一个主要关注飞机效率的项目。该计划于 2004 年 4 月正式启动，日本航空公司 全日空 （通常称为 ANA）订购了 50 架飞机。
波音公司孜孜不倦地研发 787 原型机，2004 年 7 月，第一架未安装操作系统的 787 飞机下线。该机型在初期曾多次遭遇生产延误，于 2009 年 12 月正式首飞。2011 年 8 月，首架波音 787-8 获得最终认证，并于 2011 年 9 月抵达全日空，并于 2011 年 10 月首次进行商业飞行。
787 的燃油消耗量比 767 低 20%，主要搭载 200 至 300 名乘客，主要在点对点航线上使用。其初始航程为 8,500 海里（15,700 公里或 9,800 英里）以内的航线。它将彻底改变那些不太受欢迎的长途航线，因为这些航线无法承受 777 等大型宽体飞机的飞行。本文后面将详细介绍该航程的最终规格。
如今，梦想飞机服务于多条独特的航线，如从巴库飞往纽约、从基督城飞往旧金山以及从奥克兰飞往纽约，这些航线上其他飞机对于航空公司来说不具备商业可行性。
大多数大型传统航空公司都专注于枢纽航线，即使用区域性、窄体和宽体飞机往返其主要枢纽（以阿联酋航空为例）；这将乘客送至枢纽，然后乘坐往返该城市的高密度航班到达目的地。然而，787 及其独特的航程和运营要求将使该飞机能够服务于可能无法容纳大型飞机的不太受欢迎的航线。这在飞机类型的运营历史中随处可见，被部署在以前航空公司无法实现的航线上，直到现在。
787 是一款双发飞机，由通用电气 GEnx 或劳斯莱斯 Trent 1000 高涵道比涡扇发动机驱动。这是第一架机身主要采用复合材料制造并专注于高科技电气系统的飞机。对于飞机爱好者来说，787 的外观因其四窗驾驶舱和倾斜翼尖而一眼就能认出。其发动机舱上设有降噪 V 形臂。自 2021 年 3 月以来，该飞机的最终组装主要在位于北查尔斯顿 Airframe Dr 的波音南卡罗来纳工厂进行。
目前，787 有三种变体：
787-8这是首款投入商业运营的机型，长 186 英尺（57 米），可搭载 248 名乘客，航程可达 7,305 海里（13,529 公里/8,406 英里）。总体而言，它起飞时的总有效载荷为 502,500 磅（250 吨）。与后期机型相比，这款机型的最大起飞重量略小。全日本航空是这款机型的首发客户。
787-9787-9 比 787-8 稍长，机长 206 英尺（63 米），航程 7,565 海里（14,010 公里或 8,706 英里）。单舱布局下，其总载客量可达 296 人，于 2014 年 8 月首次投入商业运营。全日空航空公司 (ANA) 再次成为该飞机的首批客户。
787-10787-10 是三架 787 系列飞机中最大的一架，机身最长，长 224 英尺（68 米）。如果采用单舱布局，机上最多可舒适地容纳 336 名乘客。新加坡航空是首家将此机型投入商业运营的航空公司，于 2018 年 4 月 3 日首次使用 787-10 进行飞行。
照片：大韩航空
787 系列飞机在初期面临多重挑战，自 2019 年起质量控制问题凸显，随着时间的推移，这导致生产大幅放缓。早期运营出现了与锂离子电池相关的几个问题，包括机上起火。联邦航空管理局 (FAA) 于 2013 年 1 月停止了所有 787 飞机的运营，直到新的电池设计最终确定（2013 年 4 月）。
波音公司已在 787 项目上投资了超过 320 亿美元，预计要实现收支平衡，飞机销售总量约为 1,300 至 2,000 架。幸运的是，787 迄今已收到 1,957 份订单，交付量为 1,165 架。该系列飞机尚未出现过人员死亡或机身损毁的报道。
787 飞机的主要运营商是：
全日空航空公司美国联合航空美国航空（点击此处了解更多有关其跨越两国的最长直飞航班的信息）日本航空值得注意的是，根据IBA的报告，以下价格是主观的。航空公司在购买多架飞机时（通常如此），可以与制造商协商大幅折扣，并且对成本很敏感。根据IBA的数据，飞机市场在疫情后需求增强。由于供应有限，最受欢迎的当代飞机的市场价值呈上升趋势。
787 系列飞机中最受欢迎的是 787-9。该机型继续展现出强劲的市场复苏势头。与 787-10 搭配，这两款飞机的市场前景看起来十分强劲。其最大的竞争对手 A350 和 A330 也继续受到强劲需求，其中 A330-900neo 是市场上最强的新一代飞机，性价比最高。
宽体飞机的市场租赁价格依然强劲。对于商务和高端休闲旅行，787-9 的典型市场租赁价格约为每月 105 万美元，而 A350-900 的租赁价格 为 114 万美元。与较旧的飞机（如已服役 12 年的777-300ER ）相比，其租赁价格要低得多，为每月 45 万美元，或 12 年机龄的 A330-300 的租赁价格为每月 33 万美元。
照片：Vincenzo Pace | Simple Flying
飞机模型新价（百万）引擎航程（海里）单舱配置最大载客量空客 A330-200231.5 美元劳斯莱斯、通用电气、普惠7,250247空客 A330-200F234.7 美元普惠、劳斯莱斯4,000-空客 A330-300256.4美元劳斯莱斯、通用电气、普惠6,350277空客 A340-300$219CFM国际7,300277空客 A350-900308.1 美元劳斯莱斯8,100325空客 A350-1000355.7 美元劳斯莱斯7,950366空客 A380350美元劳斯莱斯、发动机联盟8,200544波音 747-400未列出普惠公司、通用电气公司、劳斯莱斯7,260410波音 747-400F未列出普惠公司、通用电气公司、劳斯莱斯4,445-波音 747-8i418.4美元通用电气7,730410波音 757-200未列出劳斯莱斯、普惠4,100200波音 757-300未列出劳斯莱斯、普惠3,595243波音 767-300ER217.9美元普惠公司、通用电气公司、劳斯莱斯6,310243波音 767-400ER未列出普惠公司、通用电气5,625304波音 777-200ER306.6 美元普惠公司、通用电气公司、劳斯莱斯7,065313波音 777-200LR346.9美元通用电气8,555317波音 777-300ER375.5 美元通用电气7,370396波音 777F352.3美元通用电气4,970-波音 787-8248.3美元通用电气、劳斯莱斯7,355242波音 787-9292.5 美元通用电气、劳斯莱斯7,635290波音 787-10338.4美元通用电气、劳斯莱斯6,430330三架 787 原型机被保存在三家博物馆，一家在日本，两家在美国，供飞机爱好者参观。
这架 787 原型机位于日本名古屋中部机场，于 2009 年 12 月 15 日首飞。
这是第二架 787-8 原型机，现藏于亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆。该机于 2009 年 12 月 22 日进行了首次试飞。
第三架也是最后一架原型机目前陈列在华盛顿州西雅图的飞行博物馆。这架飞机配备两台 GEnx-1 B 发动机，于 2010 年 3 月 14 日进行了首次试飞。
据Flightradar24称，全球有超过 79 家运营商运营 787 系列飞机。
来源：孟尝门下微湖客
