摘要：在科技飞速发展的时代浪潮里，车联网与自动驾驶领域正经历着翻天覆地的变革。作为国内车联网领域的先行者，万马科技深耕车联网领域，见证了行业的从无到有，并逐步拓展至自动驾驶、智能座舱等前沿领域。近日，万马科技副董事长兼总经理闫楠接受了本报专访，分享了万马科技在车联网

在科技飞速发展的时代浪潮里，车联网与自动驾驶领域正经历着翻天覆地的变革。作为国内车联网领域的先行者，万马科技深耕车联网领域，见证了行业的从无到有，并逐步拓展至自动驾驶、智能座舱等前沿领域。近日，万马科技副董事长兼总经理闫楠接受了本报专访，分享了万马科技在车联网与自动驾驶领域的布局、挑战与未来展望。在这场对话中，闫楠不仅展现了万马科技的技术实力，更流露出对行业未来的深刻思考与情感共鸣。

勇立潮头：2013年投身车联网的果敢抉择

如今，人们只需简单发出一个语音指令，便能轻松操控车内的多种功能，甚至在闲暇时还能与车辆进行一番妙趣横生的对话，这已成为汽车产品不可或缺的标准配置。然而，回望十年前，语音控制功能尚属奢望，就连播放音乐也大多需要依赖手机蓝牙连接，而非车载系统。正是车联网技术的飞速进步，彻底改变了这一现状，将汽车带入了一个全新的智能互联时代。

作为车联网行业发展的“领头羊”，万马科技在发展过程中扮演着参与者与见证者的双重角色。回首2013年，物联网发展尚处于如火如荼的阶段，手机和智能家电领域的探索是科技企业眼中的“香饽饽”。彼时，汽车领域涉足物联网的企业寥寥，一方面是因为其技术门槛较高，关乎驾驶安全等核心问题，远非普通家电可比；另一方面则是行业关注度较低，当时无论是业界还是消费市场，都认为物联网将以移动终端为主导。闫楠却带领团队投身车联网这片尚待开垦的“新兴领域”。

在汇聚了通信运营商和设备商领域的众多先行者之后，闫楠瞄准汽车产业，打造了新一代智能网联车辆服务管理平台。该平台不仅为车企客户提供高效连接服务，还涵盖了智能运维及车联网生态的全面运营管理。

创业初期，闫楠以美国的Jasper Wireless为对标对象，致力于构建一个全球领先的物联网连接管理平台。正如众多头部公司在美国市场选择与Jasper Wireless平台一样，闫楠也凭借其前瞻性的视野和坚定的决心，在车联网领域拥有了显著的先发优势。前瞻的研发实力和深厚的技术积累，成功满足了中国市场的产品需求及业务管理需求，进而与头部车企达成了战略合作，并在行业中崭露头角。随后几年间，其不断拓展业务版图，陆续为吉利、上汽、东风等大型车企提供了优质的连接管理服务。

至2019年，闫楠团队的车联网业务已在国内市场占据了领先地位，业务规模跃居行业榜首。2021年，万马科技迎来重大转型——通过旗下全资子公司优咔科技购买果通科技车联网相关无形资产，让万马科技正式切入车联网市场。

回忆起当年的情景，闫楠并非像很多受访者那样忆苦思甜，反而语气中带着一丝轻松与骄傲：“那时候，大家都在关注移动互联网，车联网几乎无人问津。但我们看到了车辆领域的潜力，尤其是车辆数据的价值。那时候，我们意识到，车联网不仅仅是技术的竞争，更是生态的竞争。”闫楠的语气中透露出对行业发展的深刻洞察。

深耕自动驾驶：突破困境，砥砺前行

随着车联网的稳定发展，自动驾驶业务成为万马科技的重要拓展方向。如今，自动驾驶的发展进入了关键时期，尤其是特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）备受关注。尽管有消息称FSD可能在2026年才落地中国，但事实上其辅助驾驶功能在市场上早已开始逐步推广。

在这个赛道上，万马科技积极拓展自动驾驶数据闭环的商业机会。从合规和数据价值保护的角度出发，为车企服务。闫楠坦言，随着智能座舱和自动驾驶的兴起，主机厂越来越意识到数据的重要性，车企在选择合作伙伴时极为谨慎，尤其是在自动驾驶领域，数据安全成为企业最关心的问题。

为了在数据安全和合作共赢之间找到平衡，万马科技采取了一系列措施。通过自动驾驶数据合规的建设，同时借助与中国移动、中国电信等战略合作伙伴的可信云能力，赋能主机厂进行端到端自动驾驶的研发。“我们不碰原始数据，确保车企的数据安全。我们希望与车企携手共进，共同推动自动驾驶技术的发展。”

在自动驾驶算法研发方面，闫楠表示：“自动驾驶研发需要大量的资金投入，例如，理想汽车一年在算法研发上的投入就高达数十亿人民币，这还不包括算力中心的搭建。企业在这方面确实面临不小的压力。”

与自动驾驶技术在私家车市场的落地相比，Robotaxi（自动驾驶出租车）被视为该技术大规模应用的重要场景，万马科技也早早布局这一领域。闫楠透露，万马科技已经与Robotaxi头部厂商进行深度交流，很快将在技术和产品等方面展开合作。

然而，Robotaxi的发展并非一帆风顺。去年，特斯拉关于Robotaxi的发布会在国内并未引起太大反响，与萝卜快跑等项目相比，似乎略显平淡。对此，闫楠认为这背后有着复杂的原因。从产业结构来看，自动驾驶技术的大规模应用可能会对现有的出租车司机群体造成冲击。在中国，出租车司机数量庞大，近120万人的就业问题不容忽视。“新技术的发展最终目的是服务于人，而非替代关系。这是一个需要平衡的问题。”此外，国内主机厂对Robotaxi的投入也较为谨慎。研发成本过高是主要原因，民营企业不敢贸然投入，国营则在决策时更为谨慎，这使得国内在Robotaxi的发展上相对保守。

尽管面临诸多挑战，闫楠对Robotaxi的未来仍充满期待：“今年8月份之后，Robotaxi有望大规模落地。我们相信，随着技术的不断成熟和市场的逐步接受，Robotaxi将会迎来新的发展机遇。”

面向未来：筑牢车联网“护城河”，开拓人工智能新领域

在竞争激烈的市场环境中，万马科技面临着诸多竞争对手。英伟达在人工智能硬件领域占据着重要地位，其生态系统完善，在大模型研发等方面具有不可替代的作用。万马科技一方面借助与英伟达在汽车云领域的合作，加速产品的成熟；同时与国内诸多战略合作伙伴共同推进“遨云”自动驾驶数据闭环在不同平台上的适配与优化。闫楠坦言：“跨平台对研发来说确实是一个挑战。但这也促使中国企业更坚定地走自主研发的道路。这条路异常艰难，也并没有弯道超车的可能性。”

在国内，虽然目前还没有与万马科技形成强势竞争的底层工具链平台企业，但市场竞争瞬息万变。万马科技凭借多年的服务经验，构建起了坚实的“护城河”。“我们服务的车辆超过1000多万辆，通过我们在车联网领域的技术布局和研发创新，车辆在路上行驶的稳定性极高，故障率极低，这是我们的优势所在。”闫楠自豪地说，“我们不仅仅是提供服务，更是与主机厂深度合作，共同解决问题，满足客户的需求。这一点与其他竞争对手有着本质上的区别。”

车联网业务目前在万马科技的业务版图中占据着重要地位，营收占比已接近50%，近三年年均复合增长率约89%。闫楠表示，车联网业务相对稳定，只要客户稳定发展，万马科技就能实现持续增长。

同时，万马科技不满足于现状，正积极拓展业务领域，向人工智能的多元领域进军。闫楠透露，万马科技希望转型成为整个人工智能领域的赋能者，未来不仅服务于交通机器人（自动驾驶），还能涉足通用机器人领域。闫楠对通用机器人领域的发展充满信心，“机器人领域有着广阔的发展空间，我们相信，通过我们的努力，能够在这个领域取得新的突破。”

2025年政府工作报告中，明确将培育壮大新兴产业与未来产业置于重要位置，加速具身智能、6G等前沿产业的培育与发展。同时，政府将持续推动“人工智能+”行动计划，强调梯度培育创新型企业，积极促进专精特新中小企业的茁壮成长，全力促进智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端，以及智能制造装备的蓬勃发展。这一系列政策举措，无疑为万马科技这样的创新型企业提供了极为有利的外部环境和发展契机，为其在未来的市场竞争中抢占先机、实现跨越式发展奠定了坚实基础。

总结：

谈及未来，闫楠眼中充满了憧憬。他希望万马科技能够在人工智能领域扮演更为重要的角色，成为行业的重要赋能者，引领技术变革的新浪潮。“我们希望万马科技能够在产业发展中发挥更大的作用，为推动人工智能技术的应用和发展贡献自己的力量。”

对于行业的未来，闫楠认为，随着技术的不断进步，车联网与自动驾驶领域将迎来更多的发展机遇。同时，国家也可能出台相关政策，推动行业的标准化发展。“国家可能会推出基于大语言模型的标准化算法，这将有助于节省成本，推动政策法规的落地，促进行业的健康发展。”

闫楠的话语中，既有对行业现状的冷静分析，也有对未来的无限憧憬。或许，正是这种对技术的热爱与对行业的责任感，推动着万马科技不断前行，在智能汽车的时代浪潮中，书写属于自己的篇章。

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