摘要：尽管现在新能源车型发展迅猛，但国内市场中还是有不少坚定的油车党，不少车企除了快速进军新能源领域之外，也没有放下对燃油市场的驻扎。例如国内老牌大厂长安，今年开年虽然上新了许多新能源车型，但在3月也为燃油SUV添加一员“新丁”，那就是上市即降价的全新长安CS75

尽管现在新能源车型发展迅猛，但国内市场中还是有不少坚定的油车党，不少车企除了快速进军新能源领域之外，也没有放下对燃油市场的驻扎。例如国内老牌大厂长安，今年开年虽然上新了许多新能源车型，但在3月也为燃油SUV添加一员“新丁”，那就是上市即降价的全新长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧鲸悦版（简称全新长安CS75 PLUS），而新车正是小梦今天要解析的对象。

先说空间部分，全新长安CS75 PLUS车身长4770mm、宽1910mm、高1705mm、轴距2800mm，较优的尺寸数据保障了内部空间的宽敞性，车内座椅使用仿皮材质包覆，触感舒适细腻，座椅内部采用MDI高密度高发泡材料，实际坐起来柔软的同时支撑力充足，后排座椅坐垫宽度为1351mm，配合纯平的地台设计，横向测试坐下三个身高173cm左右的成年人，后排不管是腿部活动空间还是横向空间，都足够宽裕不拘谨，一家五口满载出行空间舒适性表现出色。

在动力部分，全新长安CS75 PLUS使用500Bar高压直喷的1.5T新蓝鲸发动机，并与之匹配有爱信的8AT变速箱，发动机最大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩为310N·m，和同级竞品哈弗H6（1.5T发动机爆110kW（150Ps）的最大功率）、途岳（1.5T发动机马力最大为160Ps）相比，全新长安CS75 PLUS在动力性能上占据优势地位，而这也代表在日常生活中，新车具备更强的动力输出。此外，新车WLTC综合油耗为6.89L/100km，加92号燃油，以成都地区7块多一升的油价费用粗略算下来，一公里就是5角左右，家用的话费用真不算太高。

以我们实际去试开的感受来说，新车在城区内开起来，动力起步敏捷，低速下换挡平顺丝滑，没有明显的顿挫感；在试驾过程的中后段我们开上了高速路，新车动力输出持久充沛，遇到连续长爬坡也能轻松应对，动力不失速还能迅速提速超车。并且，新车底盘使用双独悬设计，在试开的时候路过颠簸的碎石路面，能够较大限度去过滤掉底盘震动，为驾驶乘坐提供舒适的感受；同时，在雨雪模拟路段中测试急转弯，底盘也能稳住车辆姿态，避免出现打滑的现象，车辆平稳安全性能也有所保障。

至于配置部分，在市区试开的时候，全新长安CS75 PLUS自带的L2级智驾还是提供了不少了智能驾驶辅助，像车辆偏原路线或者前方出现碰撞意外，能够及时给出提示或在来不及的情况下主动刹停车辆，提高驾驶出行的安全性。而车辆在四周遍布了较多摄像头，以此为驾驶提供倒车影像、底盘透明影像技术、360°全景以及车侧盲区影像，相对全方位的辅助影像，能够进一步辅助车辆在光线比较昏暗的夜晚或地下停车场，进行车辆泊停或泊出，坐在车内就能较为清晰的看到车辆周边环境，弥补人眼视线盲区，对拿不准前后距离的新手比较友好。

最后讲到设计方面，全新长安CS75 PLUS沿用了家族化晨光涟漪无边界格栅设计，大气的倒梯形格栅内里嵌有较多金属镀铬，整个前脸看起来精致感十足；侧面车身线条敦厚，车门型面上采用流动饱满的棱线勾勒出起伏的阴影，车辆开起来后灵动感较佳；尾部设计比较有立体感，车顶支棱出来的尾翼上点缀了一个竖向的高位刹车灯，和下方长安标志性的V字车标形成对称的辉映，并从中划分为琴键似的车尾大灯，点亮后辨识度显著且视觉效果艳丽。

内饰一眼扫过去基本看不到比较杂乱的部分，整个内饰给人一种干净简约的观感，中央岛台做了双层的设计，上方设有15W的无线充电面板，下方是镂空的隐藏式储物格，方便放一些要经常拿取的物品，同时也不影响座舱的整洁感。而在中控台面上，双联屏幕在视觉上呈现出了相应的智能感，14.6英寸车机屏幕内支持的4G网络、语音交互、多指飞屏操控、应用商店等功能，则在交互功能上加深了科技感，“打开空调”“播放音乐”等等都可以通过语音指令来操控，连续多发几条指令也能顺利执行，人机交互确实蛮智能便利的。

笔者观点：全新长安CS75 PLUS虽然是今年3月上市的新车，但从整体产品力来看，却有点像是增加了一款入门级别的长安CS75 PLUS可供选择，11.39万的官定价格以及目前限时惠后10.19万的价格（详细请咨询当地经销商），拉低了该车的入手门槛，不过，新车尽管惠后只要10万出头，但在底盘、配置、动力等各方面，均有亮眼的表现，新车性价比出色，如果预算只要10万左右想买辆品质在线大厂出品的家用SUV，现在上新有优惠的全新长安CS75 PLUS值得一看。

来源：小梦汽车笔记