摘要：春耕是农业丰收的起点，是农业生产中至关重要的环节，在春季及时进行土地翻耕、播种等作业，才能为全年农作物生长打下基础。从农艺的角度讲，春耕作业有两个先决条件，那就是土壤解冻、气温稳定在5℃以上，这样方能确保种子发芽和幼苗生长。受气候影响，我国春耕作业时间各地差异

布谷飞飞劝早耕，舂锄扑扑趁春晴。

人勤春来早，当新年响亮的鞭炮声和五彩的烟花散去，勤劳的人们承载着新一年的期许开始了忙碌。

谚语讲：春耕不肯忙，秋后脸饿黄。

春耕是农业丰收的起点，是农业生产中至关重要的环节，在春季及时进行土地翻耕、播种等作业，才能为全年农作物生长打下基础。从农艺的角度讲，春耕作业有两个先决条件，那就是土壤解冻、气温稳定在5℃以上，这样方能确保种子发芽和幼苗生长。受气候影响，我国春耕作业时间各地差异较大，比如华南地区较早，每年2-3月份就全面展开；东北、内蒙等北方地区则较晚，每年4-5月才进行，从这个意义上讲，文章开头描绘的场景，更适合于我国南方和中原等区域。

在当今的现代农业体系下，拖拉机是春耕作业中当仁不让的主角之一。

在经历了2023、2024年连续两年的市场销量下滑周期后，2025年拖拉机市场走向愈加备受关注，大家的期许不少，争议也不少。

2024年全年，拖拉机市场下行的趋势依然在延续，足以看见，2022年农机行业动力机械一场“国三升国四”排放升级下销量透支狂欢，造就了此后连续两年的市场下滑。

据不完全统计，2024年国内拖拉机累计销售不足31万台，较之2023年同比下滑12%，这是继2023年较之2022年下滑32%后的又一年连续下滑，相比于2022年的年度销量53万台，年市场销量水平回到了2019年时的水平，市场回落程度可见一斑。

国内拖拉机市场不景气，海外市场同样不振，2024年全年国内拖拉机进出口总额下滑3.5%，其中出口量下滑超过7%。

如此背景下，拖拉机企业市场竞争加剧必不可免，行业洗牌加速进行，品牌集中度进一步提升，销量前三的品牌市场销量不降反升，不少小微品牌被市场淘汰。

拖拉机产业一直是农业装备行业的重点产业，在农机体系中举足轻重。据德国农协预测，2025年，全球大类农机年产值约可达到16000亿元，其中拖拉机与联合收获机两种产品大类的产值约为12000亿元，占比为73%，而其中拖拉机约占45%。

我国拖拉机产业发展迅速，目前，国产拖拉机年产值超过500亿元，间接产值约800亿元，约占农机工业总产值的20%，另外，多数的拖拉机企业都是多元化经营，联合收获机、插秧机、青贮机、打捆机等都是依赖于拖拉机的产能带动、技术溢出和管理辐射等而建立起来的，拖拉机是农机引擎，实至名归。

纵观国内拖拉机市场销量变化情况，2004年开始的国家农机购置补贴政策助力作用巨大，连续多年，拖拉机一直是补贴重点产品，在政策拉动和刚性需求的双重作用下，社会保有量连年递增，且马力段逐年上延。近年来，伴随着拖拉机保有量增加，各省按照实际需求调整了补贴额度。

回顾2010年至今的国内拖拉机市场发现，在经历了2013-2016年高位运行阶段后，2017-2019年连续3年出现大幅度滑坡；2020年出现反弹，而主要驱动力得益于疫情下多重政策助力，而非市场自身内生力；2022年出现销量顶峰，缘于排放升级的市场透支，2023、2024连续出现市场销量下滑。

整体看，目前阶段，国内拖拉机市场越来越多地呈现出存量竞争特征，趋缓明显，年销量35万台上下运行常态化。

作为农机装备产业地道的传统产品，拖拉机已经进入存量市场竞争。以往市场快速增长时的“普遍高红利”时代已经告一段落，如今已经呈现出两极分化的局面，那就是“赚钱的真赚钱，不赚钱的真不赚钱！”

经过了多年发展，我国拖拉机制造产业呈现出产业集群的发展特点，集中在山东、河南、江苏、浙江、河北、安徽等地，尤其是山东、河南和江苏三省，拖拉机产量连续几年处于全国前列，如山东潍坊，以雷沃领军的拖拉机产业占据了全国拖拉机产量的近1/3比重，行业内有“中国拖拉机看山东，山东拖拉机看潍坊”的说法。再如河南洛阳，以一拖领军的拖拉机产业也是全国领先，产业集群效应明显。产业集群固然好，但是产品同质化的现象也不可避免，这也就造就了国内拖拉机产业异常残酷的价格与品牌竞争。

伴随着竞争、淘汰，如今拖拉机市场头部品牌主导的格局已经形成，2024年，拖拉机头部品牌一拖、雷沃、沃得三家年销量占据了超过50%的份额，行业集中度再次提升。通过企业年度公告，头部拖拉机企业在整体市场销量大幅下滑的背景下，销量不降反增，且其国际化业务也呈现出向好态势。

由此可见，拖拉机头部企业通过技术、产品和多维度营销布局，实现了品牌市场主导效应，成就了规模销量，盈利能力依然较强。反观中小企业，要么在细分马力段形成差异化优势，打造爆品实现盈利，要么就在同质化竞争的大潮中被淹没，尤其是小微拖拉机企业，生存空间愈加狭窄，岌岌可危。

我们从政策驱动和行业环境两个维度对拖拉机市场发展趋势进行分析，发现有以下几点值得关注：

一是，大型化。据统计，2023年国内拖拉机市场销量中，100马力以下中拖产品销量和100马力以上大拖产品销量比重构成为7:3；2024年，则为6:4，大型化趋势会愈加明显。原因有三，首先是国家农机购置补贴政策引导，大马力拖拉机产品补贴额度高，促进用户购买；其次是家庭农场、合作社等组织客户主体增加，规模化作业需求推动大马力产品增长；再次是大马力拖拉机进口产品国产化替代，伴随着国内拖拉机技术研发和制造能力提升，进口产品的国产化替代加快。

二是，高端化。最有代表性的案例就是动力换挡拖拉机作为重点产品进行补贴推广，这标志着国内拖拉机产品在实现排放再次升级的基础上，一只脚踏上了核心性能跨越的台阶，就像汽车由手动挡升级为自动挡一样，拖拉机手作业操作的舒适性、便捷性得到全面改善，国内拖拉机产品上升到新的层次。

三是，智能化。当大家把无人驾驶说得耳朵出茧的时候，真实的应用场景还在初级阶段，智能操作的熟化还在进行。但是有一点不可否认，在AI、互联网以及北斗导航等越来越多的先进科技手段日新月异的今天，我们坚信，智能化是拖拉机产品的必然发展趋势，并且其智能化程度会超乎大家的传统想象，飞速向前。

四是，小型化、特需型。这与国家发展丘陵、山地农业机械化政策相关，据统计，我国山区面积约663.6万平方公里，占国土总面积69.1%，农作物种植种类繁多且地块分布零散，受地形所限，不少丘陵、山区依然停留在人工作业为主的耕作模式，近年来，“通过补贴助力，推动丘陵、山区机械化进步”作为国家重点扶持政策大力推进，也就决定了适合丘陵、山区作业的小型化、特需拖拉机产品需求增加。

除此之外，新能源动力拖拉机等绿色排放产品也备受关注，接下来做一下单独分析。

业内人士都清楚，新能源电池应用在农机装备动力系统中，可以减少环境污染、节约能源、降低作业成本，而电池续航能力和动力强劲程度则是需要进一步提升的关键点。从技术角度讲，纯燃油拖拉机的动力核心部件为发动机、变速箱和离合器，而纯电动拖拉机的动力核心部件为电池、电机和电控系统。

在当下的条件因素下，业内普遍看好“混动”拖拉机，简单讲，就是燃油与电动技术并用的拖拉机产品。混合动力拖拉机关键技术主要是动力系统的集成技术，也就是如何实现燃油和纯电三个核心动力部件的科学匹配使用，包括动力源分配、能量管理及传动变速三个核心算法。

以目前国内新能源农机的研发、制造、推广及应用现状分析，仍处于市场导入的初级阶段，不管是产品的熟化程度、控制系统的稳定性还是电池等核心部件的耐用性等指标，都需要进一步升级。

从用户的认知和需求角度看，对于新能源农机产品尚处于观察、观望和尝试阶段，购买热情并不高涨。目前，仅在设施农业、果园等领域，诸如蔬菜、水果大棚作业中，形成小规模应用。

着眼长远，业内普遍认为，新能源农机装备前景向好，有望成长为新的产业赛道，新能源拖拉机热度不减。具体如何，还需看相关核心技术成熟程度以及电池、氢能研发进展情况等，变数不少。

拖拉机是农业机械化领域必不可少的关键产品之一，尽管市场需求减弱，但是产品升级换代需求表现抢眼。

国家农机购置补贴政策对拖拉机的政策支持方向不变，虽然各省结合自身现状和实际需求，对拖拉机产品马力段补贴额度做了调整，但是补贴政策的驱动效应仍在。

国内拖拉机制造在关键核心技术以及高端产品上仍存在短板，尤其是大马力和超大马力拖拉机上使用的大功率发动机、液压元件、变速箱以及智能操作系统、CVT等存在进口依赖，需要进一步突破，拖拉机产业依然任重而道远。

从供给现状看，国内拖拉机年制造量超过100万台，而实际的年度市场平均需求在30-40万台，供大于求已是不争的事实。经过多年的市场积累，拖拉机社会保有量2000万台以上，从近年的市场运行特征看，拖拉机市场增长主力已经变换为存量更新。与此同时，在政策和需求驱动下，市场结构调整依然会延续，销量增长区域向机械化程度相对较低的丘陵山地等区域转移。

由远及近，经过了2023、2024连续两年的市场下行，拖拉机市场触底反弹的几率增大，但是也不会出现大爆发，趋稳略升运行是大概率，预计2025年整体销量达到35万台，就实属是一大关。

来源：农机通