摘要：KTM 的 890 动力平台 LC8c 在 2019 年首次公开，第一个搭载该动力平台的车型是运动街车 890 Duke R；到了 2020 年十月，890 Adventure 探险车首次公开、次年开始发售，随后有着更高配置的 890 Adventure R

去年十一月底的时候，KTM 发布了 2025 款的中量级探险车 890 Adventure R。

KTM 的 890 动力平台 LC8c 在 2019 年首次公开，第一个搭载该动力平台的车型是运动街车 890 Duke R；到了 2020 年十月，890 Adventure 探险车首次公开、次年开始发售，随后有着更高配置的 890 Adventure R 也正式推出，厂方当时还发布了具有更强越野性能的限量版车型 890 Adventure R Rally 拉力版（限量生产 700 辆）。

2022 年九月中的时候，KTM 发布了经过改进的 2023 款 890 Adventure（基本型）、890 Adventure R，而 R 版也在较后时间里进入国内市场，最初的制造商/代理商官方定价为 14.98 万元，而在去年的 “ 降价浪潮 ” 中，定价下降至现在的 12.98 万元。

新的 2025 款 890 Adventure R 是在现行 2023 款的基础上、对一些细节进行了修改而成。

2025 款 890 Adventure R 沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 90.7 mm x 68.8 mm，排气量 889 cc，最大动力输出与现行的 2023 款同为 105 匹；车体采用一副钢管式的车架，WP 配套的前后悬挂系统，5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，前 21、后 18 英寸直径的车轮；电子辅助控制系统方面，标配了可选的骑行模式、牵引力控制系统，以及采用了新一代控制单元、可以提供 Off Road Mode 越野模式和 Rally Mode 拉力模式（拉力模式属于额外付费选装）的弯道 ABS。

在设计与配置上，2025 款 890 Adventure R 的部分特点如下：

1、采用了一个有着拉力工厂赛车 KTM 450 Rally 风格的前部车身外观风格，高位安装的前轮挡泥板、较低的前风挡、越野单体式设计的鞍座。相对地，基本型的 890 Adventure 采用了一个类似于 S 规格的、倾向于公路型运动旅行车的风格，采用了一高一低的两件式鞍座、较高的前风挡、前挡泥板贴近前轮胎的设计；

2、标配了越野规格的 XPLOR 48 mm 倒立式前叉以及 XPLOR PDS 后减震，前后减震的行程均为 240 mm（基本型的前后减震行程为 200 mm）；

3、R 版采用了具有更高的 880 mm 的鞍座高度（基本型为 860 mm），263 mm 的离地间隙（基本型为 233 mm），以应对来自复杂地形的挑战。被涂成橙色的车架（基本型采用黑色的车架），也显示其 R 版的独特地位；

4、标配了发动机底部的大型护罩、车把两端的护手，前 320 mm 大直径的双碟、后 260 mm 单碟的制动系统等；

5、与 2023 款相比，2025 款 890 Adventure R 将此前属于额外付费选装的连接单元（用于程序 KTMconnect 透过蓝牙，让车辆仪表板与智能手机进行连接）升级为标准配置，该系统用以实现导航、音乐播放、来电显示等功能；加装了一体式设计的、集成了扶手的尾架，新设计的后视镜，更宽的右侧脚踏挡板，以及新的车体图案/贴花。

来源：群策网黑旋风