摘要：4万买个软件包，你敢信？特斯拉FSD（完全自动驾驶）终于在中国推送城市街道辅助驾驶，但门槛高到离谱——仅限支付6.4万选装FSD的用户，且初期仅开放部分车型。更魔幻的是，更新说明里还塞了免责条款：“功能可能因配置差异失效”。翻译成人话：“用不好别赖我”。
6.4万买个软件包，你敢信？ 特斯拉FSD（完全自动驾驶）终于在中国推送城市街道辅助驾驶，但门槛高到离谱——仅限支付6.4万选装FSD的用户，且初期仅开放部分车型。更魔幻的是，更新说明里还塞了免责条款：“功能可能因配置差异失效”。翻译成人话：“用不好别赖我”。
FSD技术解析：纯视觉路线到底靠不靠谱？特斯拉FSD V12玩的是纯视觉路线——8个摄像头+端到端神经网络，靠每秒25亿像素的数据训练决策。不用激光雷达，不用高精地图，全靠AI“自学成才”。
优势：灵活性强，适应复杂路况；劣势：雨雪天、强光下容易“瞎”。对比国产车的激光雷达方案，特斯拉像“偏科学霸”——理论满分，实操看命。
更狠的是Dojo超级计算机，每天疯狂“喂数据”，OTA更新让系统越用越聪明。但问题是——6.4万买的是“期货”，功能落地全看特斯拉心情。
横向对比：特斯拉FSD vs 国产智驾，谁更“真香”？价格硬件适用场景用户口碑结论：特斯拉FSD技术“顶呱呱”，但价格直接“劝退”。国产智驾性价比拉满，华为ADS 3.0甚至不到特斯拉三分之一的价格。“装逼利器”选特斯拉，务实派选国产。
用户痛点：6.4万值不值？免责条款“打脸”吗？花6.4万，你买到啥？
但坑也不少：
说白了，6.4万买的是“可能性”，不是“确定性”。对比国产车企“包圆式服务”，特斯拉这波操作属实“打脸”。
买不买？风驰的“下手就对了”还是“劝退”？“下手就对了”的群体：
“劝退”的理由：
来源：小贝教车