摘要：根据安永的研究，2024年德国汽车行业就业岗位减少约1.9万个，总数降至76.1万，创2013年以来新低。

芝能汽车出品

德国汽车行业正面临严峻挑战，就业岗位持续减少，行业整体陷入危机。

根据安永的研究，2024年德国汽车行业就业岗位减少约1.9万个，总数降至76.1万，创2013年以来新低。

经济衰退、成本高企、电动车转型困境以及地缘政治变化是主要驱动因素。

美国对墨西哥和加拿大征收25%关税进一步加剧了这一困境，尤其是对在墨西哥设有生产基地的德国汽车制造商（如大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰）及其零部件供应商构成威胁。

关税政策可能迫使生产转移至美国，加速德国国内裁员进程。零部件供应商尤为脆弱，2024年营业额下降8%，就业人数降至26.7万，创18年来最低。

短期内行业将经历痛苦调整，但通过成本削减和战略调整，德国汽车行业有望在中期内恢复盈利能力。

本文将从就业岗位萎缩原因及美国关税政策影响两方面展开分析，并展望未来发展。

Part 1

德国汽车行业

就业岗位萎缩的原因与影响

德国汽车行业作为该国经济支柱，长期以技术创新和高品质著称，近年来的多重挑战导致就业岗位持续萎缩，行业竞争力面临考验。

2024年就业岗位减少1.9万，总数降至76.1万，相较2018年的83.4万大幅下降，我们可以从经济、成本、技术和地缘政治四个维度来考虑。

● 经济衰退与市场需求疲软：全球经济的不确定性，尤其是欧洲市场的低迷，对德国汽车行业构成直接冲击。

安永汽车专家Constantin Gall指出，持续的经济衰退导致消费者信心不足，购买力下降，汽车需求疲软。

德国国内市场尤为明显，消费者对大额支出的谨慎态度直接拖累销量。2024年，行业营业额下降5%，至5360亿欧元，结束了此前三年的增长态势。

需求疲软不仅影响汽车制造商，也波及供应链上下游，导致就业岗位缩减。

● 成本高企与双重转型压力：德国汽车行业正处于燃油车向电动车转型的关键期，面临双重成本压力。

◎ 一方面，传统燃油车仍需研发和生产以满足现有需求；

◎ 另一方面，电动车研发投入巨大，但市场回报尚未显现。

Gall表示，电动车投资消耗大量资金，却未达预期成功，导致企业利润空间被压缩。

梅赛德斯-奔驰、大众等公司近期宣布紧缩计划，削减成本以应对财务压力。

这种高成本压力直接转化为裁员需求，尤其是对依赖传统技术岗位的工人影响显著。

● 电动车发展缓慢的冲击：德国政府和企业大力推动电动车发展，但进展低于预期。

欧洲消费者对电动车的接受度有限，充电基础设施不足，电池技术瓶颈未突破，导致市场渗透率偏低。电动汽车生产简化了对传统机械零部件的需求，减少了相关岗位。

零部件供应商受冲击尤为严重，2024年营业额下降8%，员工总数降至26.7万，自2019年以来减少4.3万个岗位。电动车转型未达预期，不仅削弱行业增长动力，也加剧就业结构调整的阵痛。

● 地缘政治变化与市场不确定性：地缘政治因素进一步加剧了德国汽车行业的困境。

中国作为重要出口市场，其经济放缓和政策调整影响了德国汽车出口。此外，美国对墨西哥和加拿大征收25%关税对行业构成新威胁。

许多德国车企在墨西哥设有生产基地，近50%的车辆出口至美国。关税政策增加成本，可能迫使企业将生产转移至美国，加速德国国内裁员。

Gall警告，去年较少的岗位削减仅是行业衰退的开端，未来数年裁员规模或达数万。

就业岗位减少对德国经济和社会产生深远影响。作为支柱产业，汽车行业的衰退波及相关产业链，削弱消费和经济增长动力。

零部件供应商的困境尤为突出，其就业人数降至18年最低，负增长趋势持续。裁员潮还可能引发失业率上升、社会保障压力增大等问题。

德国行业整合将加剧，小型供应商生存空间进一步受挤压。德国汽车行业需在短期内应对这些挑战，以避免更广泛的经济和社会后果。

Part 2

美国关税政策

对德国汽车行业的影响

美国对墨西哥和加拿大征收25%关税的政策，对德国汽车行业构成重大外部冲击，影响在北美生产布局的德国车企，也重塑了全球供应链和市场格局。

特朗普政府曾推动对加拿大和墨西哥进口汽车征收高额关税，后虽暂时推迟，但不确定性持续存在，这个关税目的是保护美国本土汽车产业，却对全球供应链造成干扰。

德国车企如大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰在墨西哥设有生产基地，近50%的车辆出口至美国。

关税将大幅提高生产成本，降低市场竞争力。墨西哥城的德国-墨西哥工商会负责人Johannes Hauser称其为“沉重打击”，企业可能被迫调整战略。

● 关税政策迫使德国车企在多重选项间权衡：

◎ 一是将生产转移至美国以规避关税；

◎ 二是放弃部分美国市场，聚焦其他地区；

◎ 三是接受成本上升，压缩利润率。

大众集团受影响尤甚，在美国销售的汽车中44%来自墨西哥和加拿大。大众已启动“全面应急计划”，但未透露细节。生产转移虽能缓解关税压力，却可能加速德国国内岗位流失，加剧就业危机。

● 德国零部件供应商同样深受关税影响。博世、采埃孚等公司在墨西哥和加拿大设有工厂，为北美市场供货。关税提高零部件进口成本，利润率进一步缩水。

2024年，零部件供应商营业额下降8%，就业人数降至26.7万，负增长趋势未见缓和。供应商需决定是放弃美国市场、在新市场寻求机会，还是加大美国本地化生产，决策因供应链复杂性和成本差异而充满挑战。

● 关税政策促使汽车行业重新评估全球供应链。

◎ 零部件多次跨越北美边境的跨境供应链增加了生产成本和复杂性。

◎ 企业可能被迫在北美本地化生产，减少对德国本土的依赖，削弱德国作为汽车生产中心的地位，加速就业岗位向海外转移。

◎ 中国车企可能因关税战受益，在全球市场占据更大份额，进一步挤压德国车企的空间。

◎ 关税还将影响美国市场动态，关税将推高进口车价格15%-20%，消费者可能转向更便宜车型或二手车，甚至推迟购买。

短期内美国本土车企未必受益，因消费者对价格上涨的反应可能是减少购车需求，惜购现象可能进一步压低德国车企在美国的销量，加剧其财务和就业压力。

小结

德国汽车行业正站在十字路口，面临就业岗位萎缩、营业额下滑和地缘政治风险的多重挑战。美国对墨西哥和加拿大的关税政策加剧了这一危机，迫使企业重新布局生产和供应链。

短期内裁员和成本削减不可避免，但行业仍有希望通过战略调整走出困境。加快电动车技术创新、优化全球生产结构、提升成本效率将是关键方向。

来源：汽车电子设计朱玉龙