摘要：Peter Dohle已经确认执行在广船国际的备选订单，增订2艘LNG双燃料8400TEU新巴拿马型集装箱船。连同最新订单在内，该公司目前在广船国际订有5艘同型船，将在2027年至2028年间陆续交付，每艘造价大约在1.2亿至1.25亿美元之间，5艘新船总金额

继年初的首单之后，广船国际再获德国船东Peter Dohle Schiffahrts双燃料集装箱船订单。

据贸易风消息，Peter Dohle已经确认执行在广船国际的备选订单，增订2艘LNG双燃料8400TEU新巴拿马型集装箱船。连同最新订单在内，该公司目前在广船国际订有5艘同型船，将在2027年至2028年间陆续交付，每艘造价大约在1.2亿至1.25亿美元之间，5艘新船总金额约为6-6.25亿美元（约合人民币43.56-45.38亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘LNG双燃料8500/9500TEU集装箱船新造船价格约为1.30亿美元，相比去年同期的1.185亿美元增加了约10%。

据了解，Peter Dohle是一家在航运业有着60多年历史的家族企业，总部位于德国汉堡，在航运界享有盛誉。官网数据显示，Peter Dohle经营一支庞大的船队，控制着世界上最大的不定期集装箱船船队，共有约307艘高度现代化的船舶，船舶规格从300TEU到14000TEU不等，所有船舶都能满足当今市场的要求，如超低速航行和高冷藏能力。此外，该公司还专门管理和运营一支由38艘散货船组成的船队，运力从38000-175000载重吨不等。

去年6月，Peter Dohle结束了长达10年的订单荒，在沪东中华下单订造4艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船，这份订单也是沪东中华自2022年以来首次承接集装箱船订单。这4艘新建集装箱船预计将在2026年和2027年交付，将由阿联酋航运（Emirates Shipping Line）运营。今年年初，该公司又与广船国际签署3+2艘LNG双燃料集装箱船订单。

对于广船国际而言，Peter Dohle的订单是其自2021年之后再次承接集装箱船订单，也是其首次建造LNG双燃料集装箱船。一直以来，广船国际以建造油船、半潜式重吊船、散货船为主，直到2021年接获地中海航运16000TEU集装箱船大单首次进军集装箱船领域。

今年早些时候，广船国际又接获了长荣海运5艘24000TEU全球最大LNG双燃料集装箱船订单，首次进军两万箱超大型集装箱船建造市场。

目前，广船国际的手持订单主要由汽车运输船以及成品油/化学品船组成。不含最新订单在内，克拉克森的数据显示广船国际现有手持订单共计80艘411.5万载重吨，其中包括48艘油船、25艘汽车运输船、4艘车客渡船、2艘集装箱船和1艘非货船，交船期排至2028年。

来源：国际船舶网