驾驶奔驰，畅游高速公路，科技感十足！🚗🌟

摘要：跑了1300公里后才发现小米SU7和奔驰E级根本就不是一个档次。这台是朋友花了41万提的新款奔驰E300，搭载了一台2.0T高功率的四缸发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米，匹配的是奔驰看家本领9AT，零百加速实测只要6.5秒。258马力的参数已经超

跑了1300公里后才发现小米SU7和奔驰E级根本就不是一个档次。这台是朋友花了41万提的新款奔驰E300，搭载了一台2.0T高功率的四缸发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米，匹配的是奔驰看家本领9AT，零百加速实测只要6.5秒。258马力的参数已经超过了宝马530的252马力。

依旧是熟悉的怀挡，从外表很难看出它活泼的一面，因为奔驰E级给人的就是比较严肃、沉稳，当轻踩油门就能得到积极的回应。城市中穿梭很少能用到一半以上的油门，足够的动力储备可以让它在高速上依旧富有活力，在法定的限速加速内一直能够从容不迫。

说到9AT变速箱也是不甘当老二，它的敬业和缜密一点是不输给目前天花板的ZF8AT，与发动机的契合程度更进一步提升。实际开了1000多公里出现的顿挫也是寥寥无几，基本上是在2、3、4切换的时候偶发出现，除此之外都能令人满意。

目前开了1000多公里的油耗表显示9.3升百公里算是中规中矩，底盘也是前后多连杆，它知道自己作为一台奔驰的本分，小的震动隔绝不在话下，懂得拿捏分寸，会保留一点点路感。外表严肃，内心却是一个青年。它的底盘保持了奔驰该有的素质，厚重扎实，过一些减速带也是不拖泥带水。所以奔驰E级依然是中大型豪华车里面的佼佼者。

但是对比新势力小米SU7来说差别还是很大的。对比这台小米SU7智驾Max版，就是最顶配裸车价30万，全部落地也才31万，跟奔驰E300落地是46万相差了15万，实际开起来差距有这么大吗？

这台双电机四驱版的小米SU7 Max最大功率达到了673马力，最大扭矩838牛米，相当于是一个4.0T大V8的发动机。0-100加速时间只要2.78秒，最高车速可以开到265公里每小时，这个参数已经比特斯拉的models双电机还要快。

这台Max版本搭载的是101千瓦时的宁德时代三元锂电池，而且还有一个871伏的充电平台，充电速度极快，5分钟续航可以220公里，15分钟可以延长到510公里的超长续航。所以在性能这块已经是甩奔驰E级最顶配两条街都不为过。

底盘悬架采用前双叉臂后多连杆，最重要的是小米智能底盘技术，包含CDC可变阻尼，以及空气弹簧软硬可调、高低可调，这些都是要比奔驰E300要更先进的地方。Max版本的Brambo多活塞刹车卡钳，相比后驱拥有更强的制动表现，从100公里每小时刹停只要33.3米，而奔驰E300只要40米才能刹停，开得快又刹得住。