摘要：每天清晨，湖南怀化周边的小站便热闹起来。数百名村民肩挑扁担、背扛筐篓、将沾着晨露的小葱、白菜、辣椒等新鲜蔬菜搬运到7272次列车上，前往贵州铜仁售卖。

近日

外交部发言人毛宁

在海外社交平台发布的一段视频

让一列绿皮火车意外“出圈”

镜头里，水灵灵的蔬菜、村民脸上的笑容、车厢里“移动菜市”的烟火气……共同勾勒出一幅乡村振兴的鲜活图景。

这趟被称为“卖菜专列”的绿皮火车，究竟有什么特别之处？

“移动菜市”，烟火人间

每天清晨，湖南怀化周边的小站便热闹起来。数百名村民肩挑扁担、背扛筐篓、将沾着晨露的小葱、白菜、辣椒等新鲜蔬菜搬运到7272次列车上，前往贵州铜仁售卖。

车厢里，五颜六色的果蔬整齐排放着。乡亲们把物品归置好后，坐在座位上聊起了天。

7272/7271次公益性“慢火车”，开行于2006年，由中国铁路广州局集团有限公司长沙客运段值乘，全程178公里，连通湘黔渝共6个县（市），覆盖苗、侗、土家等少数民族聚居的武陵山区。客流以百姓赶集、学生上学、职工通勤为主，最低票价仅2元。

王大妈是7272次列车的常客，50多岁的她挑起90斤重的担子毫不费力。“多挑一点去卖，平均一天可以卖200多块钱。”王大妈兴奋地表示。

“在铜仁卖菜，一斤能多赚一块钱！”65岁的刘大爷黝黑的脸上洋溢着笑容：“我坐这个‘慢火车’卖了15年菜，我家的三层楼建起来了！”

村民们带着自家摘的果子、晒的干货，和邻座分享；列车员和乡亲们热情地打着招呼，协助村民们将果蔬合理安置，避免堵塞通道。

7272次列车不仅是一趟“小慢车”，还是一趟“致富车”。靠着坐这趟列车卖菜，沿线多个乡镇的村民每年可以增加约4万元收入。

有的村民家里盖了二层楼房，有的村民送孩子上了大学，有的家庭有了小汽车，日子越过越红火。

用心用情，惠农助农

为了让旅客出行更舒适，2022年广州局集团公司对“慢火车”进行了升级改造。

铁路部门特意把每节车厢两头的两排座位拆除，腾出足够的空间供村民摆放农产品；在6号车厢设置专门的小黑板，上面写着农产品价格和村民联系方式，最大程度帮助菜农推销；车厢还增设电子秤，供村民称量果蔬重量，让车厢变成了“移动的菜市场”。

在各个方面，铁路部门都尽可能为村民提供便利。在这趟“慢火车”上，活跃着一群服务“老乡”的“跨界”铁路人。

2014年，值乘“慢火车”的长沙客运段湘西车队还专门成立了“春梅服务队”，乘务员化身农产品“经纪人”。他们休班时拿起手机，帮助村民公益直播带货。2024年，“春梅服务队”助农销售额突破1180万元。

肖美君是这趟“慢火车”的列车员，她的制服口袋里总装着条尼龙绳。在岗时，她主动帮乡亲们捆扎背篓，搬运果蔬；休班时，她就和“春梅服务队”的同事一起帮助乡亲们公益直播带货，售卖农产品。

此外，这趟“慢火车”还专门建立了助农微信群，为村民搭建线上交流平台，拓宽农产品的销售渠道，让更多山货能搭着“慢火车”与互联网的“双轨道”走出大山。

这趟“慢火车”以独特的温情故事，赢得了海内外网友的心——“7272次列车有着让世界羡慕的温度。”

目前，广州局集团公司共开行3.5对公益“慢火车”，经停12个客运站，56个乘降所，共计68个停靠点，运行里程共733公里，连通湘黔渝17个县（市），助力沿线农户增收致富，过上小康生活。

来源：中国铁路