摘要：电动汽车产业正迅速扩张，消费者特别关心充电速度和便捷性。为了提升驾驶感受，理想汽车正在广泛搭建5C等级的超高速充电点。这些充电点正逐渐增加，预计今年将陆续遍布多个城市的重要地段。快速充电技术使得用户等待时间大大缩短，出行效率也随之明显提升，进而为用户提供了更加

大规模建设5C超充站

电动汽车产业正迅速扩张，消费者特别关心充电速度和便捷性。为了提升驾驶感受，理想汽车正在广泛搭建5C等级的超高速充电点。这些充电点正逐渐增加，预计今年将陆续遍布多个城市的重要地段。快速充电技术使得用户等待时间大大缩短，出行效率也随之明显提升，进而为用户提供了更加便捷的充电体验。

建设超充站提升了理想车主的驾驶感受，并对电动汽车行业的发展起到了推动作用。此举减轻了用户对续航的顾虑，推动了电动汽车的推广与普及，有望改变人们的出行方式，使更多人倾向于选用新能源汽车，助力环保事业的发展。

全力提升智能驾驶能力

未来汽车行业的发展趋势中，智能驾驶技术占据核心位置。理想汽车对此有着明确的理解，并决心将智能驾驶技术提升到一个新的高度。目前，智能驾驶领域竞争异常激烈，众多汽车制造商都在加大研发力度。面对这样的挑战，理想汽车积极应对，通过技术革新来加强自己在市场上的优势地位。

理想汽车的智能驾驶系统进行了多项升级，涵盖了更精准的传感器和算法的优化。通过大量数据的训练和验证，提升了智能驾驶在复杂路况下的安全性和稳定性。这一方案旨在使驾驶者在日常驾驶中体验更轻松、更安心，并有效减少交通事故的发生概率。

启动封闭式开发VLA模型

近期，理想汽车启动了封闭式研发项目，目标是在今年下半年解决VLA智能驾驶大模型在实际应用中的挑战。这一行动是理想汽车智能驾驶战略的重要里程碑。VLA模型的成功应用将增强智能驾驶的智能化和可靠性，有望在更多驾驶场合中切实解决问题。

在封闭的开发环境中，研发团队遭遇了重重技术挑战。将两个模型的数据进行融合是一项极其艰难的工作，这对团队在AI大模型框架构建方面的技能提出了挑战。理想汽车投入了大量资源与人力，旨在突破技术障碍，为用户带来更加先进的智能驾驶体验。

智驾方案硬件算力平台之变

理想汽车内部，智驾方案的硬件算力平台已经经历了几次更新换代。然而，去年年底，理想公司研发的“舒马赫”芯片项目未能达到预期目标，于是公司决定暂停基于该芯片的算力平台开发。虽然这个决定让人感到有些遗憾，但它是为了确保智驾技术能够持续稳定地进步。

理想汽车现在使用的是英伟达的Thor-U MAX芯片进行产品开发，而其封闭式开发的VLA模型可能也是基于此芯片。该芯片性能出众，为智能驾驶的研发提供了有力支持。理想汽车会根据实际情况对硬件进行选择调整，旨在推动智能驾驶技术的快速发展。

端到端+VLM大模型的实践

去年十月，理想汽车推出了全新的全量推送端到端加VLM大模型。这一系统首先被安装在三十多万辆理想AD MAX车上。车主们有幸成为这一新技术的首批体验者。该端到端智能驾驶大模型能替代传统智能驾驶方案中的感知、规划和控制环节，其决策快速，能有效处理各种驾驶环境中的挑战。

VLM在部分复杂环境下能起到保障作用，与端到端大模型搭配使用后，能弥补彼此的不足。然而，这种搭配并非智能驾驶的终极解决方案。在新的模型中，多模态大模型成为端到端智驾大模型的一个功能模块，这标志着技术的进一步发展和创新。

智能驾驶竞争格局对比

理想并非智能驾驶领域的领跑者，但选定技术路径后，便迅速提升计算能力并充分利用海量数据迎头赶上。众多汽车厂商，包括理想，都将VLA视为智能驾驶的未来走向。尽管VLA的发展前景普遍看好，但在实际应用过程中，仍需克服数据整合和硬件设施等方面的难题。

今年智能驾驶竞赛并非仅限于VLA一个平台。华为和小鹏早在去年便发布了全链条智能驾驶解决方案，而且比理想汽车还要提前。他们在处理全链条大型模型问题时，选择了“分阶段”的方法，这与理想汽车的方案有所不同。在智能驾驶这一领域，各汽车品牌都有自己的特长和亮点。面向未来，竞争将变得更加激烈。

你觉得，若理想汽车能大规模建立快速充电设施并提升自动驾驶水平，它是否能在激烈的市场竞争中脱颖而出？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞并转发这篇文章。

来源：音儿追剧