摘要：2025年，特朗普上任后美国关税政策的频繁波动，使得2025年的美国海外仓市场注定在政策与需求的博弈中迎来蜕变。T86清关若是取消，或加速直邮模式的衰退，但半托管与本土化备货需求地激增，将为海外仓行业带来新一轮洗牌与机遇。

与此同时，亚马逊分仓新规的落地，迫使卖家在尾程物流与仓储成本间寻求平衡，却也倒逼海外仓企业以更专业的服务与灵活方案破解困局。未来的美国海外仓市场，机遇与挑战并存。如何在政策不确定性中稳抓机遇，在激烈竞争中构建差异化壁垒，仍将是海外仓行业参与者持续热议的话题。

本次易境通特邀法思特海外仓CSO CD船长进行现场采访直播，深度探讨了海外仓该如何应对特朗普新关税政策、2025年美国海外仓的趋势，以及未来海外仓的机遇和挑战有哪些。

以下是对话法思特海外仓CSO CD船长的具体访谈内容，小易已经贴心地把内容整理好啦。话不多说，快来一起解锁法思特的“海外仓制胜策略”，看看里面都有哪些干货吧！

易境通：最初是因为什么选择进入海外仓行业的呢？

法思特CD船长：在疫情期间，亚马逊平台上的需求激增，当时很多卖家需要储存和分发商品，却面临有货但找不到仓库的困境，这就导致了海外仓需求的井喷式增长。法思特在这个快速上升期进入行业，对后来快速学习业务提供了很大帮助。渐渐熟悉这个业务之后，其实很长一段时间都在考虑迅速扩仓。因为那时候业务量很大，那一段时间都在不停的去找比较适合的新仓库、新的人员。

易境通：请介绍一下法思特海外仓的业务。

法思特CD船长：法思特在美国大约有10个仓库，其中有一些是合作的，但大部分是自营的。欧洲仓库是德国、法国、意大利、西班牙，另外就是英国。目前，业务主要集中在欧美加墨，主要是做移仓换标，其次是一件代发、大货中转和清货，去年有一段时间在做墨西哥专线。

易境通：为什么法思特海外仓会选择针对不同服务开设不同的仓库？

法思特CD船长：因为不同服务对仓库的要求差异很大。例如，移仓换标和国内备货不同，需要一个大的理货区来处理从亚马逊仓库移出的散货，才能保证每天来货后，可以按照客户的ID或者编码进行分拣。法思特有专门的一个仓库去做换标，和代发仓库是分开的，目前在加州是实现了分流。

因为移仓来的货如果和代发的货一起进来，长时间找不到的情况下，如果客户出了单，是没有办法第一时间去发布的，可能会影响客户的上架的效率，导致店铺和客户体验很差。法思特有一个接近1万尺的仓库，专门做代发和中转。因为这两个业务它是整箱来整箱上架整箱出，不需要拆箱，这样对库房的整理是非常有帮助的。

法思特也从国内采购了五六批货架，针对轻小件做一个库位，再贴上对应的编码，拣货效率会比较高。代发看似简单，但要求还是比较精细的，所以法思特做了很多的准备工作，包括跟库房怎么沟通、货物上架去、怎么储货、怎么安排库位、货架堆多高之类的。这样在接单或者是给客户去谈单的时候也能有更大的自信。

易境通：法思特的墨西哥仓主营业务是什么？

法思特CD船长：去年是受到TikTok、SHEIN、Temu这些平台的影响，想跟着平台的发展趋势，做了墨西哥专线和海外仓。专线主要是通过两条线路做直航和转运服务，墨西哥专线性价比会比较高，美转墨价格高一些，但时效快，对于做代发的，或者说想迅速起量的一些卖家非常有吸引力。刚开始的时候，墨西哥仓大概4万多尺，现在有1万多尺专门做代发，剩下的去做中转仓，比如说美客多的送仓业务，类似亚马逊FBA这样。

易境通：您认为法思特海外仓最大的优势在哪里？

法思特CD船长：最大的优势第一个就是专业性，后面就是对客户服务的持续性跟进，这个是说法思特长久以来对客户所保持的一个态度。在公司里面大家都强调苦练基本功，长期有耐心。

因为这个行业是分淡季旺季的，如果淡季的时候，客户很少，或者是跟的单子也不多，这种情况下就需要把多练习基本功。比如说沟通技巧、开发客户的方式，可以跟销冠多沟通一下，这样子到了旺季或者客户来临的时候，才能有把握去拿下这个客户。所以说专业性一定是要够的。

另外一个就是服务要好，专业度上来了，服务的体验才能跟得上。法思特的客服部门经常对接客户，遇到的情况可能大同小异，长期下来就可能会有一些机械化。公司就会隔三差五地提醒，要求对每个客户的称谓或者沟通语言不要那么生硬，要有温度。

易境通：有没有比较特别的合作案例可以分享一下？

法思特CD船长：从两个主营业务来说的话，一个是移仓换标。去年有一个客户大概一次性移了25万批次，SKU大概在200多个。这个量是非常大的，当时仓库连续4天都在收货，而且都是USPS、UPS整柜整柜的送货过来。当时好像是因为客户有一个比较大的店被亚马逊扫到了，货物移仓出来都要花100多万，后续再换标的成本也都很高。公司团队去跟进的时候，也和仓库有商讨过，是否能够在一两个月内完成。因为这么大的单子，虽然能接下来，但是也要把客户服务好，而且还是赶在旺季。

货到了之后，公司团队第一时间就去和库房讨论操作方案，刚开始反馈的方案是先把所有的产品都调过去，然后一边理货一边贴，后面做了两天觉得不行，就换了另一个方案。先把200多个SKU分了三个店铺理出来，理好了之后再去贴标，实际上整个效率是提高了。后面大概是一个月半的时间，把这批货全部都赶出来了，虽然最后收到的货跟刚开始移的数量可能有2%左右的差距，但是客户也很满意。

接完这个客户之后，后面法思特再去接这些大单子，就有经验了，也会比较有底气去跟客户说怎么去处理这么大批量的换标。这个客户通过这一次大批量的换标，跟公司建立了比较密切联系，今年也回来找法思特做半托管。

另外一个就是欧洲的客户，因为现在美国的中转实施量很少，亚马逊自己做了一个中转仓，卖家可以把货放那里，像仓储或者其他各方面优势都比海外仓的中转强。比如说仓租或者分仓费都是没有的，所以客户大部分可能都会去那些卫星仓之内做中转，但是欧洲就没有。欧洲客户之前是找法思特做换标的业务，因为亚马逊那段时间对店铺真实性查的很严，所以后来经过沟通，给他提出了中转方案，既加快了补货速度，可能时效在1~3个工作日左右，又降低了店铺的风险，后面这个客户也陆陆续续推了很多客户过来。

法思特对于所有转介绍的客户都是统一价格标准，如果哪个客户有优惠价格，其他的客户也会统一优惠，如果说收贵了，直接退，有一次退了大几千英镑。因为和客户都是长期合作，优惠可以给到客户，只要客户认可法思特就行了。

易境通：最近特朗普的关税政策也一直在变动，对美国海外仓的影响大吗？

法思特CD船长：会受到一定影响，像T86政策的落地可能会对直邮小包或者全托管造成毁灭性打击。但同时，政策的不确定性也可能促进半托管、本土电商的发展，因为小包直发的成本增加，可能大家都会考虑要不要先把货备到海外仓，或者在本土去进行销售，那么第一个门槛就是要去找一家靠谱的海外仓。

例如一件代发，直接从国内发和从海外仓发，它的优缺点是非常明显的。从国内发的话，出一单还是发一单，成本压力会小一点。如果做海外仓代发的话，就要考虑到备货周期或者是资金周转，但好处就是国外的买家最多可能2~5天就收到货了，这个时候资金周转也会很快，对整个业务的推进可能是比直邮要好很多的。

其实经常会听到卖家说，现金对他们来说不是影响业务快速成长的关键，如果钱在平台里面放很久取不出来，接下来开展其他业务都会束手束脚。所以说特朗普政策的不确定性会促进整个行业的专业性，或者更确切来说是海外仓的专业性发展。只要海外仓做好自己的专业服务，客户认可你，市场认可你，政策再怎么变，其实都没关系。政策如果落地之后，如果你的海外仓做得很专业，可能会迎来一个小高潮，因为今年依旧可能都是海外仓的一个上升期。

易境通：亚马逊分仓新规出台后，对法思特海外仓有什么影响吗？

法思特CD船长：其实问题不大，就是有时候货操作好了之后，还需要二次操作。主要就是客户的运费成本变高了，因为本来1000箱发一个仓库，现在分成5个仓，每个仓都有不同的重量要求的话，成本就比较高。海外仓做分仓的话，如果能给客户提供更有优势的尾程渠道的话，对客户来说运费成本会少一些。

另外一个就是旺季的时候，因为旺季仓储费会比较贵，其实可以给客户提供一些仓储费用的优惠，让客户缓一下也是可以的。分仓其实是亚马逊发展这么久以来的一个必然趋势，因为亚马逊上面的卖家，可能大部分都是中国的。因为地理位置的问题，很多时候其实东边仓库很多，是不饱和的，后面亚马逊就把中转的这部分成本推给了卖家。

易境通：法思特对于丢货的赔付标准是怎样的？

法思特CD船长：这个要看丢货的地方。比如说从国内背的100箱中转，你今天签收了，法思特会反馈你到了多少箱，如果只是到了99箱，还有一箱没签收，或者是没收到，这个时候你需要跟你的货代去沟通签收，货到底送到哪里去了。因为头程那边的海派出现这种情况的概率会比较大。如果是法思特签收说是收了100箱，你后面发着发着就发了99箱，后面库房找不到货了，这个货就属于在库房丢失的，那就是要赔偿的，按照采购价值，你只需要提供采购发票就可以了。

易境通：马上就要迎来亚马逊春季大促了，往年每一次大促其实亚马逊爆仓都比较严重，那么法思特是怎么帮助卖家清库存的呢？

法思特CD船长：疫情那段时间，其实说整个跨境市场都是一个增长的趋势，所以说大家备了很多货，但是在美国有些时候可能滞销，或者是那一段时间刚好又扫了一波店铺，导致很多客户他整个店铺的货都卖不了了。包括海外仓也有很多中转的货，货值可能也不是很高，或者是店铺完全回不来了，就急需把这些处理掉。如果放到海外仓或者放到亚马逊仓库，仓储成本都比较高，如果能处理掉的话，就能迅速回一点成本回来，对于运营来说也是好事。那段时间卖家他们自己会亲自上门来谈清库存的合作。

上门之后，卖家会确认是不是真实的一个主体在这里做这个业务，另外一个就是有没有专业团队，或者如果后面真的有一些纠纷怎么去实际解决。当时一些大卖都过来清货了。那个时候法思特清货的主要渠道就是一次性清，不管是1万件2万件几十万件，只要对货进行了估值，卖家觉得可以接受，就是一次一批量到一个地址。清货的主要渠道就是对接商超，然后线下实体批发。

另外一个，如果客户是比较知名的一个品牌，清货出去会对品牌形象造成影响。这些品牌的产品，法思特就会做寄售，或者是品牌分销，在线下去推这个产品，但是价格不会像清货那么低，会考虑到对品牌的保护，做更长久的一个销售。

其实今年的库存分销渠道更多了，不仅仅是之前所说的一次性清，还可以通过半托管。卖家把仓移到法思特海外仓，然后再转成一件代发。所以说今年清货的市场没那么好，就是因为多起来之后，大家有更好的渠道去消化库存了。

易境通：法思特海外仓欧洲的跨国转运，有做大货吗？

法思特CD船长：其实大件做的比较少，因为大件它需要一个更大的仓储，一般的几万尺仓库是搞不定大件代发的。另外大件的出单也不像小件那么频繁，可能一天隔几天一单这样子。如果库房不够大的话，这样中转其实没有任何意义。

易境通：法思特那么多个仓库是怎么做到统一管理的？

法思特CD船长：法思特的管理方式比较扁平化，像客服都是可以直接与仓库对接的，确保问题能够快速响应和解决。

易境通：法思特海外仓一件代发的时效是怎样的？

法思特CD船长：一般都是24小时，比如说今天出的单，下午就会给出。

易境通：法思特海外仓会不会有隐藏收费？

法思特CD船长：法思特是有报价表的，只要客户提供的数据是真实的，后面所有的结算都按照报价走。如果这个价格谁多收了，或者是额外收什么费用的手续费，可以直接就反馈，这个是严禁杜绝的。

易境通：2025年，卖家需要关注哪一些关键性挑战？

法思特CD船长：虽然大家都在说Temu怎么样，但还是要去拥抱这个平台的，毕竟流量在那里。特别是在国内，Temu以前刚出来的一个条件就是，只要有身份证就可以做跨境电商。像国内电商竞争这么激烈的情况下，其实有一个注册条件非常低，而且流程相比于亚马逊或者是其他的平台都很丝滑的平台，相当于普及全民做跨境这样一个趋势。Temu为什么在短时间内会这样的火爆，其实整个来说它迎合了国家的政策，另外一个，它把市场培育得很好。

至此，本次易境通与法思特海外仓的对话暂告一段落，但本系列访谈将持续推进。后续，我们会深入探索跨境电商与海外仓行业的前沿动态，邀请更多海外仓行业的资深人士为大家分享行业深度洞察和实战经验。

若您期望紧跟行业趋势，或有意向参与到我们的专访之中，分享自身见解与实践经验，欢迎联系我们的工作人员。易境通期待与大家一同见证跨境电商与海外仓行业的蓬勃未来，感谢您的观看！

来源：易境通软件